En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
En 2014, le concept du nouveau Clubman trônait sur le stand Mini. En 2015, nous aurons toutes les chances d’y voir la version définitive, tant les clichés pris par nos photographes espions nous montrent un véhicule proche de la série.
A chaque nouveau modèle la question se pose, mais elle est aujourd’hui plus que légitime : qu’est-ce que le Clubman a encore de Mini en lui ? Les phares ronds, une bouille sympathique et… c’est à peu près tout. Le Clubman 2015 n’est ni plus ni moins que la plus grosse voiture que la marque n’ait jamais produite ! Avec une longueur totale dépassant les quatre mètres, nous sommes bien loin du concept original. Qu’importe, le Clubman mise sur d’autres atouts pour séduire, le premier étant de faciliter la vie de ses possesseurs. Concrètement, cela veut dire l’ajout de deux vraies portes, ce qui en fait un véritable break. Les énormes feux et la double porte de coffre ont été directement repris du concept, une manière de rester original et de se démarquer de la concurrence.
Le prototype est un modèle Cooper S, qui se distingue par des pare-chocs enveloppants, une double sortie d’échappement et une prise d’air sur le capot. Dans cette configuration le Clubman offre un bon compromis entre sportivité et aspect pratique. Pour des photos de l’intérieur, reportez vous à la première série de spy-shots que nous vous présentions au début du mois.
La force de Mini, c’est aussi de décliner sa gamme en plusieurs modèles à partir d’une base commune afin de partager un maximum d’éléments entre eux. A commencer par les motorisations. Point de surprises sous le capot, on devrait retrouver les 3-cylindres et 4-cylindres qui font les beaux jours de la Mini 5 portes. On émet toutefois une petite réserve quant à l’utilisation des moteurs de la One, parce que les 1.2 essence 102 chevaux et 1.5 diesel 95 chevaux pourrait se montrer un peu juste pour déplacer efficacement le Clubman. Nous attendrons toutefois de juger volant en main si Mini décide de les commercialiser. Les Cooper et Cooper D développent pour leur part 136 et 112 chevaux et les Cooper S et Cooper SD sont donnés pour 192 et 170 chevaux.
Mini pourrait décider de chapeauter la gamme par un Countryman John Cooper Works fort de 231 chevaux. Dans cette éventualité, la transmission intégrale ALL4 disponible en option serait la bienvenue pour maximiser la motricité. Deux boites de vitesses à 6 rapports, manuelle et automatique, peuvent équiper les différents moteurs.
Une illustration pour se faire idée du rendu en série !
Rendez-vous à Genève dans un mois et demi pour découvrir le Mini Clubman en vrai !
Crédit photos : CarPix pour Abcmoteur
Tant que ça roule, ça me plait... Ou presque. En tout cas je suis toujours curieux d'essayer tout ce que je peux, pour multiplier les points de comparaison. Je mentirais si je disais que je ne préfère pas une sportive à une banale citadine, mais je mets un point d'honneur à aborder chaque nouvel essai avec la même neutralité. Mes avis sont en général très tranchés, mais je ne suis jamais fermé à la discussion ! Bonne lecture :)
