Suzuki arrive sur le marché des véhicules électriques. La marque japonaise, qui nous a habitués à des solutions simples et pragmatiques, que ce soit avec des motorisations thermiques, hybrides ou même des tout-terrains, livre sa vision de l’électrique. Voici donc le…
Avec la Cupra Raval, Cupra investit un territoire encore peu exploré : celui des citadines électriques à vocation sportive. Une proposition ambitieuse, pensée pour séduire une clientèle plus jeune tout en ravivant l’esprit des petites sportives qui ont marqué…
Lorsque l’on travaille comme essayeur automobile, on est souvent amené à voyager partout en Europe pour découvrir les nouveautés. La plupart du temps, on ne passe pas plus de 24 heures sur place : l’intérêt principal de ce déplacement est l’essai du véhicule présenté…
La gamme Mini continue tranquillement son renouvellement. Après les 3 et 5 portes, ce sera au tour de la Clubman d’être remplacée. Nos photographes espions ont pu la photographier y compris depuis l’intérieur qui révèle quelques surprises !…
Il y a bientôt un an, Mini dévoilait au salon de Genève la Clubman Concept. Derrière ses apparences de concept-car, cette études de style annonçait plusieurs changements pour le break citadin.
Le premier et pas des moindres, c’est que la prochaine Clubman sera une 6 portes et non plus une 5 portes avec seulement une ouverture pour les passagers arrière. A défaut d’originalité, la marque anglaise a sans doute voulu faire passer la praticité au premier plan. Les proportions progresseront avec par exemple une vingtaine de centimètres en plus pour la longueur, de quoi accroître l’espace à bord et le volume du coffre.
D’ailleurs, à l’intérieur plusieurs nouveautés nous attendent. En effet, on découvre avec surprise que la future « Mini break » modifie quelque peu sa présentation par rapport à la Mini classique. Comme l’annonçait la Clubman Concept, les aérateurs passent d’une forme circulaire à un aspect plus carré. La console centrale et la planche de bord sont remodelées, tandis que le tunnel de transmission est plus massif. En somme, la deuxième génération de la Clubman sous l’ère BMW s’affichent comme plus sérieuse… Est-ce pour autant réussi et séduisant ? Ce sera aux clients d’y répondre….
Au chapitre des motorisations, on retrouvera très certainement ce que l’on a déjà sur la Mini 5 portes (voir notre essai), à savoir trois essence et trois diesel. Pour les amateurs de sans plomb, il auront le choix entre la One avec le trois-cylindres 1,2 l de 102 ch/180 Nm, la Cooper avec le trois-cylindres 1,5 l de 136 ch/220 Nm et la Cooper S avec le quatre-cylindres 2,0 l de 192 ch/280 Nm. Une version John Cooper Works (JCW) au fort tempérament verrait le jour ultérieurement. Côté gazole, ce sera soit la One D avec le trois-cylindres 1,5 l de 95 ch/220 Nm, la Cooper D avec le trois-cylindres 1,5 l de 116 ch/270 Nm ou la Cooper SD avec le quatre-cylindres 2,0 l de 170 ch/360 Nm.
Uniquement en disponible en traction, la Mini Clubman pourra recevoir en option une boîte auto à 6 vitesses. Sa révélation est attendue en mars prochain à Genève ou en septembre à Francfort pour une commercialisation fin 2015 ou début 2016. Son prix de base devrait se situer à partir de 20 000 € environ.
Crédit photos : CarPix pour Abcmoteur
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
