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Le 2008 fait peau neuve. Peugeot le dote d’un look aguicheur et d’un intérieur futuriste pour vous plaire. Mais est ce que le ramage vaut le plumage ? Réponse tout de suite.
Il faut se rappeler que le vocation première des 4×4 Land Rover était agricole. Si le prototype des premiers modèles s’appelait le « Centre Steer », c’est bel et bien parce que son volant était central, comme dans le cas d’un tracteur.
Les Land Rover étaient taillés pour la grosse boue collante des champs agricoles
Bien sûr au jour d’aujourd’hui, les 4×4 Land Rover n’ont plus tellement d’utilisations ouvrières, mais plutôt comme loisirs; notamment dans l’est de la France qui bénéficie de belles structures pour s’adonner aux joies du tout-terrain.
Centre tout-terrain de Steinbourg en Alsace (67) :
Photo vue du ciel du parcours de Steinbourg
Depuis 60 ans de production, les véhicules Land Rover ont bien évolué. La marque a connu quatre générations de véhicules :
Lycéen, en banlieue Lyonnaise, David aime l'automobile depuis son plus jeune âge, cela dit, il s'intéresse vraiment a l'automobile depuis 3-4 ans, fan de voitures dites "youngtimers" mais aussi de 4x4, il est parfois difficile sur le style d'une voiture. Il est amateur de belles sonorités et déteste les véhicules électriques. Mais David est aussi très intéressé par les poids lourds..
Comme quoi on voit que le point de départ de la marque (commercialisation de véhicules agricoles) ne l’empêche pas de vendre aujourd’hui des modèles luxeux à plus de 100 000 € !
C’est marrant de voir un article ce matin sur Land Rover et son histoire : j’en ai croisé un tout à l’heure, quand le conducteur changeait de vitesse, on entendait le fameux « tsss » de la wastegate, ce dernier modèle n’a donc rien à voir avec son ancêtre agricole 🙂
Je viens de regarder sur la toile à quoi correspondait le « wastegate » (permet de réguler la pression avec un turbo) et j’ai appris quelque chose. 😉
A +
Oui, pareil pour moi.
David
On en apprend tous les jours dans l’automobile, c’est ça qui est génial !
Tiens, d’ailleurs, j’ai parlé trop vite, le fameux « tss » à chaque changement de rapport, c’est le bruit de la « dump valve »…allé, 5 coups de fouets pour moi 😉
En vidéo :
Dans F&F ce serait pas à cause de « Air box » qui remplacent les boîtes à air d’origine ?
Tu as tout bon François, c’est moi qui me suis trompé.
Merci pour les explications. 😉