Il faut se rappeler que le vocation première des 4×4 Land Rover était agricole. Si le prototype des premiers modèles s’appelait le « Centre Steer », c’est bel et bien parce que son volant était central, comme dans le cas d’un tracteur.

Les Land Rover étaient taillés pour la grosse boue collante des champs agricoles

Bien sûr au jour d’aujourd’hui, les 4×4 Land Rover n’ont plus tellement d’utilisations ouvrières, mais plutôt comme loisirs; notamment dans l’est de la France qui bénéficie de belles structures pour s’adonner aux joies du tout-terrain.

Centre tout-terrain de Steinbourg en Alsace (67) :

Photo vue du ciel du parcours de Steinbourg

Depuis 60 ans de production, les véhicules Land Rover ont bien évolué. La marque a connu quatre générations de véhicules :

Les Séries I qui à partir de 1953 ont une cylindrée de 2 litres et une puissance maximum de 52 chevaux
Les Séries II qui feront leur apparition en 1958 pour célébrer les dix ans de la marque. Ils sont dotés du 2,25 litres essence ou diesel qui expose l’évolution du précédent 2 litres. En 1959, le 250 000^ème Land Rover est fabriqué et en 1966, c’est au tour du 500 000^ème Land d’être fêté. En 1967, le Land 109 a pour option un 6 cylindres de 2,6 litres développant 83 chevaux.
Les Séries III qui en 1974 offrent à la marque la 750 000^ème unité, une nouvelle suspension apparaît puis une boîte de vitesses synchronisée et un moteur de 2,25 litres à 5 paliers
Enfin, les Land Rover 90 et 110, puis Defender est la quatrième et la génération actuelle qui offre de remarquables évolutions.

David

Lycéen, en banlieue Lyonnaise, David aime l'automobile depuis son plus jeune âge, cela dit, il s'intéresse vraiment a l'automobile depuis 3-4 ans, fan de voitures dites "youngtimers" mais aussi de 4x4, il est parfois difficile sur le style d'une voiture. Il est amateur de belles sonorités et déteste les véhicules électriques. Mais David est aussi très intéressé par les poids lourds..

8 Commentaires

Adrien sur 15 juin 2012 à 10 h 40 min

Comme quoi on voit que le point de départ de la marque (commercialisation de véhicules agricoles) ne l’empêche pas de vendre aujourd’hui des modèles luxeux à plus de 100 000 € !
Réponse
TontonGreg sur 14 juin 2012 à 12 h 12 min

C’est marrant de voir un article ce matin sur Land Rover et son histoire : j’en ai croisé un tout à l’heure, quand le conducteur changeait de vitesse, on entendait le fameux « tsss » de la wastegate, ce dernier modèle n’a donc rien à voir avec son ancêtre agricole 🙂
Réponse
- Adrien sur 15 juin 2012 à 10 h 44 min
  
  Je viens de regarder sur la toile à quoi correspondait le « wastegate » (permet de réguler la pression avec un turbo) et j’ai appris quelque chose. 😉
  
  A +
- David sur 15 juin 2012 à 12 h 10 min
  
  Oui, pareil pour moi.
  
  David
- TontonGreg sur 15 juin 2012 à 14 h 49 min
  
  On en apprend tous les jours dans l’automobile, c’est ça qui est génial !
- TontonGreg sur 18 juin 2012 à 9 h 17 min
  
  Tiens, d’ailleurs, j’ai parlé trop vite, le fameux « tss » à chaque changement de rapport, c’est le bruit de la « dump valve »…allé, 5 coups de fouets pour moi 😉
  
  En vidéo :
- Adrien sur 16 novembre 2012 à 19 h 23 min
  
  Dans F&F ce serait pas à cause de « Air box » qui remplacent les boîtes à air d’origine ?
- Adrien sur 23 novembre 2012 à 2 h 22 min
  
  Tu as tout bon François, c’est moi qui me suis trompé.
  
  Merci pour les explications. 😉