Tesla a présenté récemment le Model X, portant sa gamme à deux modèles. D’ici trois ans, l’offre va doubler avec l’arrivée de deux modèles supplémentaires qui seront plus accessibles.
Tesla descend en gamme… de quoi devenir rentable ?
Aujourd’hui, Tesla est une marque de voitures électriques très haut de gamme avec un prix d’appel à environ 70 000 €. Demain, le constructeur américain proposera une berline de type BMW Série 3 et un SUV du gabarit d’un Audi Q5. Elon Musk qui est à la tête de Tesla a confirmé sur son compte Twitter que ces modèles s’appelleront respectivement Model 3 et Model Y.
La Model 3 mesure environ 4,60 m de long, contre 4,97 m pour la Model S. En plus d’un gabarit réduit, la petite sœur de la S lui concèdera également de l’autonomie. La distance autorisée par ses batteries serait aux alentours des 300 km, alors que la S peut atteindre les 400 km en usage réel. Ce désavantage est vite pardonné lorsqu’on l’on apprend que le tarif estimé est divisé par deux (30 000 €) ! La présentation officielle devrait se tenir en 2016. La commercialisation interviendrait l’année suivante.
Une illustration de la Model 3 (crédit : just9arrett)
Du côté du Model Y, soit le petit frère du Model X, la nouvelle plateforme en aluminium de la Model 3 sera réutilisée. Il est fort probable que l’on retrouve les Falcon Wings, correspondant aux portes papillon équipant le Model X, sur le Model Y. Là aussi, l’autonomie s’établirait à 300 km, voire légèrement plus. La puissance sera plus faible que les 700 ch revendiqués par le Model X, mais le prix de base également. Il devrait pouvoir être acquis à partir de 35 000 €. Il sera révélé en 2017 – sans doute avec un show car – pour une date de sortie dans le courant de l’année 2018.
Voici donc un programme ambitieux pour M. Musk perdant actuellement plusieurs milliers de dollars pour chaque exemplaire vendu à cause des investissements importants qu’il a dû réaliser pour pouvoir commercialiser ses voitures. Arrivera-t-il à amorcer une démocratisation de la voiture électrique ? Les autres constructeurs, notamment allemands, vont-ils réagir et empiéter sur son marché peu disputé pour le moment ?
Réponse d’ici les prochaines années, il serait également pas étonnant que quelques événements imprévus (retards, concurrent inattendu, …) bouleverse la donne…
L’attente aura été plus longue que prévue pour le troisième modèle de Tesla, mais nous avons enfin sous les yeux le Model X dans sa version définitive !
Le modèle le plus ambitieux de la marque ?
Le concept de 2012 annonçait bien un Model X presque à l’identique. Mis à part la calandre qui diffère, les formes de la carrosserie, les portes papillon et l’intérieur sont très proches de ce que l’on connaissait donc déjà. Certains y verront aussi des airs de Model S surélevée, quand d’autres penseront à une BMW Série 5 Gran Turismo…
Comme toute Tesla, le Model X affiche des performances de premier plan. Avec la motorisation P90D, les deux moteurs électriques (259 ch et 503 ch) situés sur chacun des essieux permettent d’atteindre le 0 à 100 km/h en 3,2 s seulement, quand la vitesse maximale est bridée à 250 km/h. Le bémol vient de l’autonomie théorique plafonnant à 414 km, alors que la Model S peut aller jusqu’à 528 km.
Le Model X est disponible en transmission 4×4
L’aileron est réglable sur trois positions
L’ensemble des portes du Model X sont motorisées afin de s’ouvrir lorsque l’on s’en approche. Des capteurs vérifient de nombreux paramètres évitant tout accrochage. A l’intérieur, on retrouve la grande tablette tactile au format portait. La voiture est connectée au réseau mobile pour notamment se mettre à jour à distance. Les trois rangées de sièges peuvent accueillir jusqu’à sept occupants. La note de cinq étoiles est visée au crash-test Euro NCAP.
Tesla aurait enregistré quelques 20 000 à 30 000 commandes de son SUV dont le prix devrait débuter à environ 70 000 € avec le plus petit moteur (85D). Les premiers exemplaires seront livrés au deuxième semestre 2016.
Il sera intéressant d’observer les ventes de ce nouveau venu qui pourrait à mon sens en rebuter quelques uns à cause de l’ouverture de ses portes arrière, son poids élevé et son autonomie plus faible sans parler des tarifs estimés toujours élevés… Pourtant, Elon Musk, qui est à la tête de la firme américaine, doit réussir son pari qui lui permettra de grandir et d’envisager plus sereinement les jours futurs de son entreprise.
Il est possible de voir toute une panoplie de records sur le Nürburgring, toutefois lorsqu’il s’agit d’une voiture électrique, ici en l’occurrence une Tesla Model S, c’est déjà nettement plus rare !
A plus de 200 km/h sur l’Enfer vert sans aucun bruit
Enregistrer un temps en-dessous des 9 minutes au Nürburgring ? C’est le pari qui a été tenté par le conducteur d’une Telsa Model S P85D. Une grande berline pouvant accueillir jusqu’à 7 passagers qui a la particularité d’être totalement électrique. Grâce à ses deux moteurs électriques placés sur chacun des trains (avant/arrière), la voiture américaine est en réalité une supercar au regard de sa fiche technique ! 700 ch, 930 Nm de couple envoyés aux quatre roues et un 0 à 100 km/h abattu en 3,4 s ! Quid de ses performances sur le tracé le plus exigent du monde ?
Rouler en Porsche 911 GT3 et se faire dépasser par une « simple » berline, c’est à découvrir en vidéo en fin d’article !
Entièrement d’origine avec des jantes de 19 pouces, la Model S P85D et ses 2 239 kg (!) n’a besoin que de 8 min 50 pour rejoindre l’arrivée ! La batterie rechargée à 88 % aura perdu une partie de son énergie, puisqu’elle chute à 59 % après avoir été malmenée. Il faut admettre que bajasmc qui est au volant de ce bolide d’une valeur de 107 000 € possède un bon niveau de pilotage, tandis que l’auto se débrouille vraiment pas si mal !
Certes, les pneus gémissent, la suspension mériterait d’être plus ferme et le poids est handicapant avec du sous-virage, mais c’est un petit exploit qui mérite d’être salué !
La Tesla Model S est connue pour son autonomie et ses performances de premier niveau sur le segment des voitures électriques, mais qu’en est-il si l’on décide de débrancher les aides électroniques dont notamment l’antipatinage ? Les Japonais nous apportent la réponse en vidéo !
La totalité du couple moteur disponible en permanence !
Le grand avantage d’un moteur électrique, c’est de pouvoir délivrer toute sa puissance dès 0 km/h, alors qu’avec un moteur thermique il faut atteindre un nombre de tours/min minimum. Un atout que le pilote automobile Nobuteru Taniguchi a voulu tester lors de l’ouverture d’un événement de drift à Tokyo.
La Tesla Model S lancée sur une belle glisse !
La Tesla Model S à l’épreuve du drift
Pour cela, il a pris le volant d’une Model S (avec au minimum 334 ch et jusqu’à maintenant 700 ch !). Le résultat est loin d’être décevant, malgré quelques pertes de contrôle, mais au regard du poids élevé (plus de 2 tonnes !) et du déluge du couple, les figures ne doivent pas être des plus aisées à être réalisées.
Annoncé depuis un moment, c’est cet été que le premier SUV Tesla sera révélé officiellement dans sa forme définitive. Une étape importante pour la marque américaine spécialisée dans la voiture électrique à haute performance.
Un prototype du Model X en vadrouille
Annoncé par un concept, le Model X de série semble conserver la même allure, soit celle d’une Model S qu’on aurait surélevée et dotée d’un pavillon plus haut. Tout comme la berline, le SUV sera puissamment motorisé (on parle jusqu’à 700 ch !…) et disponible avec une transmission intégrale tout un proposant une grande autonomie pour un VE : environ 450 km.
Le Tesla Model X surpris en cours de test
Sa grande particularité, ce sont ses portes « Falcon Wings », déjà vues sur l’étude de style, permettant un accès à bord facilité à l’image d’une Mercedes SLS. Ces portes « papillons » offrent la possibilité de rentrer dans l’habitacle (jusqu’à 7 places) sans se courber ou presque…
Voici la vidéo d’un Model X en cours de développement filmé sur une voie rapide à Palo Alto, en Californie :
A noter qu’un modèle plus compact devrait suivre après ce gros SUV.
Le constructeur de voiture électrique de luxe frappe fort avec l’introduction d’une transmission intégrale sur sa berline Model S. La méthode employée ? L’ajout d’un deuxième groupe motopropulseur, tout simplement !
Puissance à revendre
La Model S est disponible en trois versions : 60, 85 et P85, le chiffre correspondant à l’énergie restituable par la batterie (en kilowattheure) et le P étant réservé à la version performance. Tesla à récemment dévoilé les versions 60D, 85D et P85D, le D marquant l’arrivée d’une version intégrale. Au moteur déjà présent sur l’essieu arrière, le constructeur y ajoute un bloc électrique sur l’essieu avant. La puissance des 60 et 85 reste identique et passe simplement de 380 ch distribués aux seules roues arrières, à 190 ch sur chaque essieu. Malgré un poids en hausse de 80 kilos, les performances sont en légère amélioration avec un 0 à 100 km/h qui gagne 0,2 s (respectivement 6 et 5,7 s) et une autonomie qui grapille 16 kilomètres (respectivement 362 et 475 km).
Le haut de gamme P85D en revanche conserve le moteur de 475 ch de la P85 et y ajoute un bloc de 225 ch sur les roues avant ! Il en résulte une impressionnante puissance cumulée de 700 chevaux et un couple titanesque de 930 Nm disponible instantanément, magie de la fée électricité. Le verdict est sans appel : le 0 à 100 gagne une seconde pleine et s’établit à 3,4 s quand la vitesse maxi passe de 210 à 250 km/h. Une fois encore la hausse de poids (132 kilos) n’affecte donc en rien les performances et l’autonomie est de 443 kilomètres (+ 16 km).
Pilote automatique
L’autre grosse nouveauté présentée par Tesla concerne un système de conduite autonome sur autoroute. Constitué de caméras frontales et d’un sonar fonctionnant à 360 degrés, il permet à la voiture de « lire » la route et les panneaux et de détecter le trafic environnant. La voiture suit ainsi sa file, respecte les limitations de vitesses et freine automatiquement quand les voitures précédentes ralentissent. Cette option à 4 250 dollars (3 350 euros) constitue pour la marque le premier pas vers une voiture à 90% autonome, qu’elle aimerait commercialiser d’ici 5 à 6 ans.
Le tarif des versions D n’est pas encore connu en France, mais le surcoût par rapport aux versions propulsions est de 14 600 dollars (11 500 euros) aux États-Unis.
Tesla est une marque créée en 2003 en Californie. Jusqu’à présent peu de personnes parlaient de cette marque en France… Aujourd’hui, Tesla a décidé de se faire connaître à travers l’Europe grâce à son modèle 100% électrique, la Tesla Model S.
Parlons un peu de ses caractéristiques….
La Model S est une voiture totalement électrique. Trois batteries en lithium-ion son disponibles, avec une garantie de huit ans, comme quoi… Kia n’est pas le seul à proposer seulement sept ans de garantie…
Le prix de la Model S dépend fortement du pack de batterie choisi, mais également des différentes options qui sont disponibles.
Voici le tableau des différentes batteries possibles, avec leurs autonomies respectives, le prix, ainsi que la puissance maximale du moteur :
Capacité batterie
40 kWh
60 kWh
85 kWh
Autonomie estimée
250 km
370 km
480 km
Puissance maximale du moteur
302 ch (225 kW)
362 ch (270 kW)
416 ch (310 kW)
Prix de départ
64 760 €
75 150 €
89 400 €
A l’extérieur…
La Tesla Model S est une grosse voiture. Avec 4,978 m de long, 1,964 m de large et 1,435 m de haut, elle est plus longue, plus large et plus basse que ses concurrentes thermiques les plus évidentes, comme la BMW Série 5, la Mercedes-Benz Classe E et l’Audi A7. C’est 79 mm de plus en longueur, par exemple, qu’une série 5. Sa structure de carrosserie est principalement de l’aluminium. Seul bémol, cette voiture a un poids de plus de deux tonnes…
Chaque millimètre de la Model S est conçu pour optimiser l’aérodynamisme. Les poignées de porte n’y font pas exception. Lorsqu’elles ne sont pas utilisées, les poignées s’escamotent dans la carrosserie améliorant le flux aérodynamique. Lorsqu’un conducteur s’approche du véhicule avec une clé, les poignées resurgissent et sont déverrouillées avec un simple contact.
AVANT : Les poignées s’escamotent dans la carrosserie
APRES : Les poignées resurgissent et sont déverrouillées avec un simple contact.
Une fois à l’intérieur du véhicule, on retrouve un intérieur différent d’une nouvelle Renault Clio. Pourquoi citer la Clio ? Car Renault était l’un des premiers constructeur à proposer un écran tactile incorporé au tableau de bord… Dans cette Model S, vous trouverez un écran tactile de 17″ (soit 43 cm) conçu par Google ! Inimaginable jusqu’à aujourd’hui…
Un intérieur assez classe, avec le joyau de l’intérieur : l’écran tactile de 17″
43 cm, pour pouvoir gérer toute la Model S
Grâce a cet écran, vous pouvez écouter n’importe quelle chanson avec la radio HD (DAB+), la radio online, la radio Internet à la demande, le Bluetooth ou les périphériques audio USB. Il est également possible de planifier Google Maps avec les informations trafic en temps réel et la navigation, de rester connecté à Internet avec le navigateur, le téléphone, de profiter de la caméra embarquée, de changer la température, d’ouvrir le toit panoramique en verre, d’ajuster la hauteur de caisse ou le mode de direction et bien plus encore… Bref, toute la voiture fonctionne grâce à cet écran géant qui s’impose sur toute la console centrale.
Partir en voyage avec ce modèle est loin d’être difficile ! L’architecture unique de la Model S crée un espace de rangement inégalé. La Model S permet de transporter en même temps un VTT, une planche de surf et un téléviseur à écran plat. Sans moteur à l’avant, la Model S offre un compartiment supplémentaire de 150 litres sous le capot. Avec ses sièges pliés, elle offre plus de 1 795 litres d’espace de rangement. Vous pouvez également rajouter deux sièges dans le coffre !
Intérieur spacieux, qui propose jusqu’à 1 795 litres d’espace de rangement
Il suffit de retirer le faux plancher et installer les 2 sièges pour pouvoir avec une 7 places en quelque minutes
Le compartiment supplémentaire de 150 litres sous le capot
La commercialisation de la Model S a été lancée en 2012 aux USA et se fera cet été en Europe. Il est déjà possible de réserver la voiture sur le site de Tesla !
En bref…
La Model S affiche des performances assez impressionnantes. Elle est ainsi capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 s. Sa vitesse maximale est de 212 km/h et elle bénéficie d’une tenue de route très bonne grâce à l’abaissement du centre de gravité avec les batteries. Avec un intérieur high-tech, grâce à son écran tactile de 43 cm et ses différentes options… Seul souci, il va falloir débourser pour pouvoir acheter ce modèle ! Ah oui ! Tesla propose un chargeur STANDARD. Surtout croisons les doigts pour ne pas que l’écran tactile lâche… Sinon, bonjour l’assistance !
Le constructeur de voitures électriques Tesla a bien compris que pour ne pas revivre une situation économique similaire à celle de 2010 il fallait se diversifier. Cela passe donc par un élargissement des modèles proposés, le nouveau Model X va donc remplir ce rôle tout en limitant des coûts. En effet, comme les illustrations ci-dessous permettent de s’en apercevoir, le crossover reprend la base et une bonne partie du style de la Model S.
Les motorisations du crossover
Lors de la sa commercialisation, la Tesla Model X sera proposée avec deux niveaux de puissance et trois configurations de transmission. Le premier pack de batteries de 60 kWh autorisera une autonomie d’environ 260 kilomètres et le deuxième pack (85 kWh) permettra de parcourir jusqu’à 480 km au maximum. Les transmissions disponibles sont 4×2, 4×4 et 4×4 performance.
L'ouverture des portes arrière rend le Tesla Model X impressionnant
La Tesla Model X proposera une grande habitabilité pour poids supérieur à 10 % par rapport à la berline Model S. L'Audi Q7 dans le viseur ?
Côté performances, la marque ne trahit pas sa réputation avec un 0 à 100 km/h atteint en seulement 5 secondes.
Le prix du Model X
Une voiture électrique mais branchée, raffinée et au top de la technologie, voici à quoi ressemble l'intérieur du nouveau Model X avec cet énorme écran sur la console centrale !
Le prix d’une Tesla correspond aux tarifs pratiqués pour les voitures de luxe. Pour preuve, la future Tesla Model X 2013 débutera à 57 400 (43 493 €) pour atteindre jusqu’à 100 000 dollars (75 770 €) selon les dernières informations !
Date de sortie de la Tesla Model X
Le Model X ne sera pas bradé, Tesla garde donc sa politique de prix de élevés
La majorité des clients obtiendront leur voiture électrique en 2014 mais une édition limitée sera livrée à la fin de l’année 2013 pour les plus impatients. Les réservations sont dors-et-déjà ouvertes sur le site.
Le constructeur californien de voiture électriques sportives fait, certes plus de recettes, mais son défit se dégrade de plus en plus dangereusement. Avec des chiffres de ventes sur la bonne voie et une santé économique fragile, comment le constructeur peut-il faire pour aller mieux si ce n’est vendre davantage ?
Les recettes de Tesla Motors
Tesla S et roadster
Les recettes de Tesla Motors ne sont pas uniquement constituées de la vente de roadstars, il y a également des entreprises qui lui demande son savoir-faire dans son domaine par excellence : l’électrique. Ainsi, la marque fournit à Daimler des batteries pour sa Smart électrique, il a transformé le Rav4 de Toyota en tout électrique… Tout cela fait que les recettes ont progressé de 4 % de 2010 à 2009 (de 11,9 millions à 116,7). On attend mieux d’une entreprise qui démarre dans la Silicon Valley. Toutefois, l’automobile se développe pas aussi facilement que le dernier produit high-tech !
Un déficit inquitétant
Il s’agit du point noir de l’entreprise américaine. En augmentation de 200 % entre 2009 et 2010, ce pourrait être le facteur responsable de la disparition de Tesla. Heureusement, les investisseurs ont toujours confiance dans le constructeur en bourse. Alors que Tesla perdait 55,7 millions il y a deux ans et que l’année dernière ce fût 154,3 millions (!), l’action se tient toujours au Nasdaq.
Vendre plus pour retrouver l’équilibre financier
Avec 1 500 ventes au compteur, le constructeur devra donc vendre beaucoup plus pour être rentable. Déjà 3 700 commandes ont été réalisé pour son futur modèle S, voilà une bonne nouvelle !
Et pourquoi pas un peu d’humour ? Ce propriétaire d’une sportive Tesla photographié sur une autoroute de Californie aux Etats-Unis ne manque pas de signaler que, pour lui, l’essence c’est fini comme en témoigne sa plaque d’immatriculation pour le moins humoristique…
Un petit message amusant aux automobilistes roulant aux carburants traditionnels qui marquerait le début d’un camp pour l’énergie électrique et un autre pour l’énergie fossile ? Il est encore bien trop tôt pour le savoir.
Le sujet des mandataires automobiles revient régulièrement sur le devant de la scène. Cependant beaucoup de zones d’ombres persistent. C’est pour cela que j’ai posé quelques questions en tant que néophyte à Jonathan Luck. Nous nous sommes déjà rencontrés et il est…
