Actuellement vendue à partir de 7 600 €, le berline roumaine a été le premier modèle low-cost à connaître un succès notoire en France. La sortie de la Dacia Logan II se rapprochant, on est en mesure d’estimer relativement précisément à quels tarifs sera vendue cette deuxième mouture forte attendue.
Deux voies possibles pour la future Logan
Oui, la marque a deux choix possibles pour la commercialisation de son auto. La première option est de garder une Logan fidèle à elle-même. L’auto gardera une apparence stylistique moins valorisante que la moyenne, ses équipements seront réduits tout comme son prix. L’autre possibilité est qu’en se basant sur les roulements de la Renault Fluence, le constructeur en profite pour faire monter en gamme la Logan afin de proposer une voiture en concurrence quasi-directe avec les finitions d’entrée de gamme des constructeurs généralistes. Ses prix seraient donc bien différents avec une base à 12 000 ou 13 000 €.
La Logan 2012 mesurant environ 4,40 m devrait être proposée avec une malle ou un hayon
Si au départ la deuxième solution paraissaient la plus plausible, la première version a repris le dessus ces derniers temps dans les forums de discussion et dans la presse. L’argument principal qui est avancé est que la Sandero est là pour remplir ce rôle. C’est-à-dire que c’est ce modèle compact qui doit attirer les clients rebutés par la Logan ou alors ce serait laisser le champ libre à un concurrent…
Un prix quasi-inchangé pour la Logan 2 2012
Le plus probable est que la Logan garde sa nature. Son prix qui constitue son atout de vente et devrait donc évoluer très peu. Il se murmure une hausse très légère de 200 €. La Logan 2 démarrerait donc à 7 800 € en entrée de gamme au lieu des 7 600 € demandés aujourd’hui. C’est une inflation qui paraît honnête étant donné que cette deuxième génération s’accompagnera obligatoirement d’évolutions venant bonifier et renforcer l’attrait pour ce véhicule
La Logan représente beaucoup pour Dacia (et Renault), c’est de ce modèle que tout le succès de la marque en est venu. Alors, pour sa remplaçante, l’offre moteur doit être à la hauteur pour l’agrément, la fiabilité mais aussi face aux normes européenne anti-pollution. Voici le programme.
Des moteurs plus puissants et moins polluants
Le constructeur d’autos low-cost a plusieurs objectifs à remplir en ce qui concerne la mécanique de la Logan II 2012. Le premier, c’est de garder la bonne réputation dont jouissent les motorisations actuelles. Pour rappel, une garantie de 3 ans a même été mise en place par la marque ! Par ailleurs, les blocs seront modernisés et plus puissants afin de rester dans la course.
La Dacia Logan II ne devrait pas être très loin de ce photoshop lors de sa présentation au Mondial de l'Auto à Paris en 2012
Cela se traduira par l’emploi de nouveaux moteurs. Il s’agit d’un moteur de 105 chevaux qui chapeautera la gamme essence et d’un dCi 110 pour le diesel. Pour ce qui est de la question GPL, aucune information n’a encore filtré de ce que côté là, d’autant plus qu’il y a quelques incertitudes à ce niveau. En effet, depuis que le bonus écologique n’existe plus pour ces moteurs, les ventes se sont totalement écroulées pour ces voitures. L’avenir nous dira si oui ou non cette version est reconduite pour la Dacia Logan II en 2012.
Palette des motorisations de la Logan II
La Logan 2, construite en Roumanie à Pitesti pour la France, disposera des moteurs suivants :
Sortie en 2004, la berline low-cost du constructeur roumain acheté par Renault en 1999 va bientôt être remplacée par une deuxième génération (Pour rappel, la version actuelle est la phase II qui correspond au restylage de l’auto qui a été opéré au milieu de l’année 2008). Que nous réserve donc Dacia pour la Logan 2 ? Ce sera une berline qui gardera les ingrédients qui ont fait le succès du modèle que l’on connait tout en corrigeant son principal handicap, sa commercialisation en 2012 devrait à nouveau faire grand bruit !
Un nouveau design plus sexy basé sur la Fluence
Les plus gros progrès de la Dacia Logan II se situeront au niveau du design. Même si le cahier des charges indique toujours des dépenses minimales pour la partie stylistique, Dacia sait bien que pour faire durer et faire amplifier l’attrait de son auto à bas prix il doit moderniser son aspect extérieur afin de convaincre d’avantage.
La future Dacia Logan 2012 basée sur la plate-forme de la Fluence se voudra plus élégante
C’est donc sur la base de la Renault Fluence que sera construite la voiture roumaine… Finalement, la marque ne fait que confirmer la tendance au sein de sa gamme : un coup de crayon plus sexy.
Toujours attractive, la Logan 2012 sera présentée à Paris
Toujours vendue à un prix attractif, la future Logan gagnera quelques centimètres en longueur (4,40 m au lieu de 4,25 m actuellement) dans le but de devenir plus spacieuse et d’offrir un volume de coffre plus important.
Caradisiac a imaginé le futur visage de la Logan 2012. Cependant, le dessin paraît trop similaire pour annoncer la prochaine génération de la berline pas chère
Sa présentation officielle est attendue au Mondial de l’Automobile de Paris en septembre 2012. Ce sera l’occasion de découvrir la berline sous toute ses coutures. Ce sera sans doute la première fois que pour le constructeur un lancement prenne autant d’importance (plus de 1,5 million de Logan ont été vendues pour le moment)
Sources iconographiques : caradisiac.com et larevueautomobile.com
Comme ce fût le cas pour la Logan, Dacia utilisera des mécaniques éprouvées et connues pour le Popster. Il n’est pas question de mettre en place un développement coûteux de nouveaux moteurs. Le constructeur préfère prendre moins de risques avec des blocs qui ont fait leurs preuves en matière de fiabilité et continuer à garantir ses modèles pendant 3 ans.
Le diesel 1,5 l de 90 ch équipant le Dacia Popster risquera d'être un peu juste pour les départs en vacances...
Ce sont les motorisations diesel qui devraient tenir le haut du pavé avec le 1,5 l dCi. Le bloc sera proposé dans une version développant 90 ou 105 chevaux. Du côté des motorisations essence, Dacia devrait équiper le monospace du 1,2 l TCE atteignant 100 ch.
Voici un modèle qui fera parler de lui lors de sa sortie : le Dacia Popster. Il s’agit d’un monospace 7 places à un prix défiant toute concurrence comme la marque roumaine a l’habitude de le faire.
Un prix du neuf égal à un Scenic d’occasion
Les mauvaises langues fustigent le futur Popster :
« Renault se tire au balle dans le pied, pourquoi sortir une réplique low-cost du Scenic ? C’est du suicide ! ».
Il est vrai que les tarifs du monospace Dacia seront provocateurs, mais est-ce que la Sandero a fait disparaître la Clio ? Pas sûr que le Popster fasse de l’ombre au Scenic, il paraît plus probable qu’il récupère une clientèle qui se serait tourné vers le marché de l’occasion ou bien vers un break moins coûteux.
Le Dacia Popster se veut être un monospace accessible
Le Popster aura l’avantage d’être plus « étudié » et plus valorisant qu’une Logan MCV
Cela étant, quel sera le prix d’un Dacia Popster ? Alors que la Logan MCV existe déjà dans la gamme du constructeur, comment Dacia va-t-il positionner son monospace ? Plus fourni et plus valorisant, il sera vendu à un prix plus élevé. Il faudra compter (pour le prix de base) 13 000 € pour la version essence et 15 000 € pour un moteur roulant au gazoil. C’est donc 2 000 € de plus sur l’addition par rapport au break MCV mais qui paraissent justifiés
Chaque nouvelle sortie de modèle chez Dacia émeut désormais un population assez importante de sympathisants pour la marque mais aussi des concurrents redoutant les nouveaux modèles du constructeur roumain. Le prochain à apparaître sur les lignes de production serait un ludospace. Son nom pourrait être Popster.
Sur la base du Nissan Evalia
D’après les spyshots qui ont été pris du future Dacia Popster, l’auto serait sur la base du Nissan Evalia (voir photo ci-dessous), accueillerait 7 personnes et serait particulièrement habitable.
Le Nissan Evalia
L’avantage pour le constructeur et pour Renault serait de réduire les coûts au maximum en utilisant une base déjà existante. L’objectif étant d’avoir un tarif en-dessous de 5 000 à 7 000 € par rapport aux concurrents.
Difficile de voir grand chose avec tout ce que camouflage que porte le futur Dacia Popster pendant les sécances de test
Le ludospace Popster devrait mesurer environ 4,55 mètres de long
Depuis quelques semaines, un certain nombre de rumeurs courent autour de la prochaine version du 4×4 de Dacia. Le Duster 2011 qui a été surpris en cavale, nous a permis de voir que le constructeur roumain préparait quelques modifications d’ordres esthétiques qui modifieront l’extérieur comme l’intérieur. Cela étant, que nous réserve Dacia au chapitre des tarifs pour cette évolution ?
Le prix est l'atout maître du Dacia Duster comme en témoigne la pub
Misant beaucoup sur l’argument prix, la marque osera-t-elle les gonfler ne serait-ce qu’un petit peu ? Aujourd’hui vendu à partir de 11 990 € dans sa version base, le prix du Duster 2011 sera-t-il identique ? Rien n’est moins sûr lorsqu’on voit le virage qu’est en train de prendre le constructeur en « embourgeoisant » chaque fois un peu plus ses modèles à l’occasion de leurs restylages (chromes, intérieur plus cossu, …)…
Galerie photo des spyshots de (l’hypothétique) prochain Duster
Le prochain Dacia Duster – si cette version prise en photo (voir ci-dessous) arrive en France – devrait connaître quelques changements non négligeables. Il faudra notamment regarder du côté des motorisations pour voir l’arrivée d’un dCi 130 ou d’un bloc 4 cylindres atmosphérique d’origine Nissan développant 140 chevaux accompagné d’une boîte automatique (voir cliché) ? La première option paraît la plus probable pour le tout-terrain qui, même s’il rencontre le succès, devrait être doté de motorisations plus puissantes pour ratisser encore plus large.
Le moteur du Dacia Duster 2011. Un dCi 130 de Renault ?
Le capot ouvert du Dacia Duster
Un boîte auto pour le prochain Duster ?
Le pot d'échappement et le dessous du Dacia Duster 4x4
Bien que cette version serait d’abord destinée aux marchés émergents et plus particulièrement au Brésil, le véritable restylage du Duster pour la France devrait arriver dans 2 ou 3 ans comme le veut le cycle de vie normal d’un modèle.
La version 2011 du Dacia Duster ne profitera pas uniquement de modifications d’ordre esthétiques, les changement seront également visibles depuis l’intérieur. Oui, le constructeur modernise l’ambiance à bord de son 4×4 avec une console centrale d’apparence moins cheap et recevant les boutons commandant la partie son sur la partie supérieure de la console. Les améliorations se poursuivent avec l’apparition d’une climatisation automatique, voilà qui est appréciable de la part de Dacia. Enfin, on remarque qu’ici les commandes pour les lève-vitres sont désormais intégrées dans les contre-portes.
Le nouvel intérieur du futur Dacia Duster 2011
L'insertion dans les portières des commandes pour les vitres électriques contribue à augmenter l'impression d'une meilleure finition pour le 4x4
Si toutes ces évolutions sont une bonne nouvelle pour le Duster 2011, aucune info n’a filtré quant la commercialisation de ces nouveautés sur le marché français (la source du cliché ci-dessus se situe du côté de Mioveni en Roumanie).
Alors qu’il y a quelques mois des murmures se faisaient entendre sur un « nouveau » Dacia/Renault Duster en 2011, le constructeur roumain nous prouve que les suspicions étaient justes. D’abord étonnant car le modèle n’a pas plus d’un an, le restylage qu’annonce ces photos montre, comme ce fût récemment le cas avec la Sandero, que Dacia fait monter ses modèles en gamme. En effet, tous les codes stylistiques sont là tel que le chrome pour montrer que l’auto n’est pas si low-cost qu’elle en avait l’air…
Le nouveau Dacia/Renault Duster restylé surpris en phase de test ? Ce pourrait être en tous les cas une version qui serait proposée aux pays émergents
L'arrière du Dacia Duster restylé avec le badge Renault
Ainsi, après plus de 125 000 exemplaires écoulés et plus de six mois d’attente pour une livraison de commande, Dacia ne se repose pas sur ses lauriers quant au succès de son 4×4 compact et compte toujours séduire au maximum les marchés émergents avec un véhicule plus abouti et valorisant esthétiquement.
Plus de doutes ! Le constructeur roumain a procédé à des tests consommateur sur ses futurs modèles dont un monospace. Sous le nom de projet J92, il pourrait s’appeler Popster selon l’Automobile Magazine. D’un style jugé classique, le monospace Dacia mesurera 4,50 mètres de long. Voici un premier aperçu avec le photoshop ci-dessous.
Les fans de Dacia seront ravis, cet hiver le constructeur auto en a profité pour essayer une nouvelle version de son 4×4. Oui, on parle du Dacia Duster. Au programme des améliorations de ce Duster « restylé » ou « rafraichi » on retiendra que le tout-terrain devient de plus en plus un franchisseur redoutable car Dacia va le doter d’un différentiel avec blocage pour les roues arrière afin d’optimiser la motricité dans des conditions difficiles comme la neige ou la boue.
La planche de bord sera également retouchée.
Encore non confirmée, l’arrivée du Dacia Duster 4×4 restylé pourrait se faire dans le courant de l’année 2011.
N’ayant jamais loupé la sortie d’un seul de ses derniers modèles, Dacia continue sur sa lancée avec la commercialisation prochaine d’un monospace. Toujours plus ambitieuse, ce sera un monospace Dacia 7 places que devra produire la marque. Comme on peut le voir sur le photoshop ci-dessous, le constructeur serait décidé à rendre son futur modèle attrayant visuellement. Cette tendance est perceptible sur tous les modèles Dacia depuis la Sandero.
Le futur monospace Dacia (commercialisation en 2012)
Sans doute produit au Maroc pour une commercialisation en 2012, le monospace pourra profiter de la plateforme de la Logan et sera affiché à un tarif bien en-deçà des prix pratiqués par la concurrence. On pense à une base tarifaire de 13 500 ou 14 000 euros, soit environ 7 500 € de moins que le Renault Grand Scenic (110 ch essence).
A suivre, première présentation en mars 2011 au salon de Genève sous la forme d’un concept-car…
Au niveau des motorisations, la Dacia Sandero phase 2 prévue pour 2011 ne devrait pas connaître d’importants changements, si ce n’est le moteur diesel 1,5 l dCi 85 remplacé par un bloc de 90 chevaux.
La palette de motorisations ci-dessous reprend les moteurs actuels dans l’attente d’informations officielles de la part du constructeur.
La Dacia Sandero actuelle étant vendue à partir de 7 800 €, pour la phase II le constructeur roumain ne devrait pas faire bouger les prix. Ainsi, pour la Dacia Sandero 2011 on peut compter sur un tarif d’entrée maximum à 8 000 €.
La réponse sera donnée dans le courant de l’année prochaine.
Le magazine Autojournal nous livre dans son dernier numéro (le 818), ce qui pourrait être le futur visage de la Sandero. Alors est-ce qu’il faut parler de Dacia Sandero 2 ou de Dacia Sandero restylée, la dernière option serait sans doute la plus juste.
La future Dacia Sandero ? Réponse en 2011
On peut voir sur le photomontage ci-dessus que la future Sandero se voudra plus esthétique avec une calandre façon Audi. Le constructeur roumain devra faire attention de ne pas se détourner de son objectif premier, c’est-à-dire le low-cost.
A l’image de l’année dernière, Alain Prost et Dacia vont faire équipe pour le Trophée Andros 2010. Ainsi, le pilote sera derrière le volant d’un Duster amélioré avec un moteur plus disponible, un système à quatre roues directrices différent et de nouveaux amortisseurs. Avec un moteur V6 de 350 chevaux, Prost espère faire au moins aussi bien que l’année dernière, c’est-à-dire 2ème au classement général.
La saison 2010-2011 se déroulera du 4 au 5 décembre à Val Thorens. Vous avez rendez-vous avec un pilotage de précision et de beaux dérapages sur glace !
Voici le top 10 des pays où la marque Dacia vend le plus dans le monde. On remarque ainsi les deux principales destinations : l’Allemagne (84 937 unités) et la France (65 956 unités).
La gamme Dacia en 2009
Par ailleurs, il faut savoir qu’en l’espace de 5 ans le constructeur roumain est passé de 96 319 ventes en 2004 à… 311 282 en 2009 ! Le succès est au rendez-vous, c’est certain !
Ici, on ne parle pas de prix à titre de comparaison mais de prix de vente moyen. C’est-à-dire que pour l’ensemble de ses ventes Dacia affiche un certain tarif si l’on fait la somme de l’argent générée par les achats des clients divisé par le nombre total de voiture vendues.
Une Logan devant une concession Dacia
Dacia et Bugatti aux extrêmes
Plus globalement, le prix de vente moyen en France en 2009 se situe à 20 524 euros. Les trois constructeurs automobile français sont en-dessous de ce seuil. Il faut néanmoins le prendre avec des pincettes car il s’agit d’une moyenne. Pour info, Dacia est la marque vendant ses véhicules le moins cher à 11 312 euros de moyenne et Bugatti est le constructeur le acheté le plus cher avec plus d’un million d’euros de moyenne ! Quant aux marques tricolores, on a 18 803 euros pour Peugeot, 18 986 euros pour Renault et 19 909 pour Citroën, ce qui en fait le constructeur français vendant en moyenne ses modèles le plus cher.
Le succès des véhicules à bas prix, autrement dit « low-cost », n’est plus à démontrer. Pour preuve, le constructeur roumain Dacia vient de franchir le cap des 300 000 exemplaires pour sa citadine Sandero qu’il vend à moins de 8 000 euros depuis deux ans !
Une photo de famille avec la Sandero pour l'occasion
Le 13 juillet dernier correspond à la production de la 300 000ème Sandero dans l’usine de Pitesti en Roumanie. La voiture était commandée par un bosniaque. Ce sont sans doute son faible tarif et son design attrayant qui ont fait de cette voiture une réussite commerciale. Il s’agit d’ailleurs de la voiture la plus vendue en France par Dacia selon le directeur des ventes de chez Renault.
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