Suzuki arrive sur le marché des véhicules électriques. La marque japonaise, qui nous a habitués à des solutions simples et pragmatiques, que ce soit avec des motorisations thermiques, hybrides ou même des tout-terrains, livre sa vision de l’électrique. Voici donc le…
Avec la Cupra Raval, Cupra investit un territoire encore peu exploré : celui des citadines électriques à vocation sportive. Une proposition ambitieuse, pensée pour séduire une clientèle plus jeune tout en ravivant l’esprit des petites sportives qui ont marqué…
Lorsque l’on travaille comme essayeur automobile, on est souvent amené à voyager partout en Europe pour découvrir les nouveautés. La plupart du temps, on ne passe pas plus de 24 heures sur place : l’intérêt principal de ce déplacement est l’essai du véhicule présenté…
Alors que Nissan brille depuis quelques années sur la boucle nord du Nurbürgring avec sa GT-R, la marque nippone était bien tentée de revenir en force aux 24 Heures du Mans ! Aussi, après les participations des véhicules expérimentaux Deltawing et ZEOD RC, Nissan revient cette année dans la catégorie reine LM P1, après 16 ans d’absence de la mythique épreuve du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
Et Nissan n’est pas à une innovation près ! Elle dévoile alors une spectaculaire GT-R LM Nismo à moteur et traction avant ! Une première dans le monde de l’endurance. La marque, qui fournit des moteurs en LM P2 et LM P3 et développe un prototype innovant au sein du programme « Garage 56 » de l’ACO, entend montrer avec cette voiture de compétition quelques caractéristiques de sa future GT-R.
Le proto LM P1 embarque alors un nouveau 3.0 V6 bi-turbo à injection directe très efficient, répondant à la nouvelle règle de limitation du débit d’essence de l’épreuve des 24 Heures. Dans le but d’une configuration hybride, ce moteur est couplé à un sophistiqué système ERS de récupération d’énergie cinétique au freinage, énergie qui sera stockée au sein de l’arbre de transmission et redistribuée très vite aux roues arrière. La puissance cumulée serait de plus de 1 000 ch pour s’aligner sur sa concurrente Toyota pour un objectif d’atteindre le poids minimum autorisé de 880 kg : démoniaque !
Nissan continue d’étonner avec son architecture se distinguant de ses rivales LM P1 par des pneus avant plus étroits qu’à l’arrière (14 pouces à l’avant, 9 à l’arrière) pour déplacer l’aéro et la répartition des masses vers l’avant afin d’assurer plus de traction aux roues avant motrices ainsi qu’à un poste de pilotage considérablement reculé.
Le constructeur a d’autant plus choisi de se réinvestir dans ce milieu, car il permet de servir de laboratoire de développement de futures technologies pour la série. De plus, ce nouveau V6 double turbo pourrait se retrouver sur une future GT-R, tandis que Nissan étudie l’application de la récupération d’énergie cinétique pour ses futurs modèles de grande production… Souhaitons à Nissan une belle réussite au Mans cette année !
Etudiant dans l'automobile, la passion pour l'auto est dans mes gènes ... Autant je la gardais plutôt privée étant petit, autant le contexte actuel autophobe m'a poussé à partager cette passion de façon visible ! Après un court séjour en presse auto (l'Automobile-Magazine), me voilà blogueur ! (P.O.A, Abcmoteur) depuis peu ! Passionné également de musique, des marques comme BMW ou Ferrari me comblent !
