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Les constructeurs ont imaginé des promotions alléchantes pour inciter les clients à revenir dans les concessions. Les vendeurs seront aussi très généreux sur les modèles en stock. Avec la première phase de déconfinement, les concessions ont pu ouvrir de nouveau leurs…
Le 2008 fait peau neuve. Peugeot le dote d’un look aguicheur et d’un intérieur futuriste pour vous plaire. Mais est ce que le ramage vaut le plumage ? Réponse tout de suite.
Décidément, cela devient une habitude pour les constructeurs de dévoiler officiellement un nouveau modèle alors que des images montrant tout (ou presque) circulent déjà sur la toile. Pour la sixième génération de la mythique Ford Mustang, ce sera le cas. En attendant de découvrir les images officielles qui seront livrées le 5 décembre prochain, voici une série de photos « volées » issues du magazine Autoweek :
Si la calandre de la Ford Mustang 2014 reste assez proche de sa devancière, elle troque ses phares ronds pour un dessin rectangulaire plus moderne
Alors que bon nombre de rumeurs indiquaient un changement radical pour le design de la Mustang 2014, il n’en est rien. Si la ‘Stang évolue, elle reste dans la continuité de ses prédécesseurs tout en étant facilement identifiable. Il y a tout de même deux importants changements pour ce nouveau modèle.
Pour la poupe, les feux formant trois barres verticales sont conservés, et c’est tant mieux ! Le diffuseur est bien visible. Les deux sorties d’échappement seraient plus ou moins grosses selon le moteur
Tout d’abord, Ford va commercialiser en Europe pour la première la « pony car », alors que celle-ci existe depuis 1964 ! Les fans du genre ne manquent pas sur le Vieux Continent et l’arrivée de la Chevrolet Camaro a sans doute accéléré les choses…
L’autre révolution, c’est que la Mustang va recevoir un quatre-cylindre sous son capot ! Même si lors du choc pétrolier la Mustang II en possédait un, c’est avec un V8 que la muscle-car est reconnue !
La ligne du coupé est trapue et le toit plongeant. L’ensemble est réussi. Il est à noter que la Mustang délaisse son traditionnel essieu arrière rigide. Les roues seront indépendantes
Pour cette version 2014 de la Mustang, ce sera donc parmi trois motorisations que le futur acquéreur pourra choisir : un L4 2,3 l EcoBoost de 300 ch environ, un V6 et bien entendu un V8.
Encore une fois, pour ce qui est de l’intérieur avec le volant et la planche de bord, Ford ne fait pas de rupture. Les compteurs demeurent bien encastrés, on retrouve le volant Mustang à trois branches, …
Cependant, les clients américains et européens ne devraient pas être sur le même pied d’égalité, puisque pour ces derniers seul l’EcoBoost devrait être proposé à l’achat. Une grosse déception qui est le résultat de normes anti-pollution trop strictes ? Les importateurs auront encore du travail en 2015, année de commercialisation de la Ford Mustang en France (2014 pour les USA).
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
Alors là, je ne suis pas d’accord avec la nouvelle face avant ! C’est trop arrondi, trop léger, trop… féminin ! Mais où est l’agressivité des anciennes Mustang !! L’arrière remonte un peu le niveau, et heureusement…
J’aime bien le passage « Les sorties d’échappements varieront en fonction de la puissance du moteur » – L’avantage, la ‘Stang en V8 aura donc de grosses sorties bien visibles. 😛
Bref, ce nouveau cru n’est pas à mon goût, je préfère de loin la version 2013 qui est magistrale !!
Je suis d’accord avec toi qu’elle devient moins bestiale, elle rentre un peu dans le rang… J’attends de la voir sur les photos officielles et dans la rue pour me prononcer.
Elle rentre dans le rang, exactement ! Et c’est bien dommage, parce que la Mustang incarne quand même la bestialité, la puissance, et toute la rage que peuvent avoir les Américaines ! Je suis déçu !
Pour avoir « testé » une Mustang V8 de 2012 Stage II en stage de pilotage, là, au moins, c’est du lourd ! Un coup de pied dans la pédale de droite, et on sent tous les 500cv du V8 pousser dur, en plus d’une gueule féroce et tellement monstrueuse !!!
Pardon, ma frustration l’emporte sur cette nouvelle ‘Stang 🙂
Comme tu le dis, mieux vaut attendre encore les photos officielles en plus de la voir en vrai…
Tout à fait d’accord. L’arrière rappelle les premiers modèles de mustang, mais franchement la face avant est insipide. Dommage !
Ouais enfin attention si le modèle importé a un taux émission de co2 trop important, cela rendra le véhicule invendable en France.
Aux us, elle est vendue avec un petit v6
J’ai loué le cabriolet 2 semaines en Floride et je me suis régalé
J’attends de voir le cabriolet et le prix final en France pour l’acheter.