La neige arrive, arrive ou alors elle fait déjà parti de votre quotidien depuis quelques jours. Outre le fait de se renseigner sur les zones enneigées et connaître pourquoi l’usage de pneus neige est important, voici le top 10 des choses à faire en temps de neige afin d’éviter l’accident ou du moins d’enfoncer l’aile droite de la voiture…

Améliorer sa conduite par temps de neige, un point essentiel pour se déplacer en sécurité et détendu

10 idées pour conduire en sécurité sur la neige

Réduire de moitié sa vitesse (en général), c’est primordial
Lorsqu’il neige allumer les feux de croisement ainsi que les feux de brouillard avant et arrière si cela s’avère nécessaire (fortes chutes)
Aucun geste brusque, ce serait aggraver les choses
Prudence : tous les automobilistes n’auront pas votre prudence ou votre expérience de la conduite sur cette surface. Essayez d’anticiper.
La voiture répond moins bien : augmentez les espaces entre le véhicule qui vous précède et celui qui vous suit. La distance de freinage sera également plus longue
Utilisez le frein moteur : rétrogradez tout en frein, le freinage le plus efficace sur neige afin de ne pas perdre l’adhérence
Effectuer un démarrage : le passage de la première devient crucial. Surtout ne pas paniquer, relâchez l’embrayage et appuyez sur l’accélérateur de manière très douce et n’hésitez pas être souple, l’adhérence sur neige est très relative !
En roulant : ne pensez pas freiner pendant un virage, avec l’inclinaison des roues vous êtes sûr de faire un tout-droit. Commencez à rétrograder puis freiner bien avant
Si vous perdez l’adhérence : débrayez puis ré-embrayez tout doucement.
Pensez à repérer les zones à verglas : sous un pont, en-dessous des arbres, etc…

Conduire sur la neige est aussi une question d’expérience, de connaissances techniques et de sang froid. Apprenez à découvrir votre véhicule.

Voici une vidéo d’un stage de pilotage sur glace en Lamborghini accompagné du quadruple champion de monde de rallye Juha Kankkunen.

[sublimevideo class= »sublime » poster= »https://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2010/11/stage-pilotage-neige-lambo.jpg » src1= »https://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2010/11/pilotage-sur-glace-lamborghini.m4v » width= »576″ height= »317″]

Adrien Sallé

Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !

10 Commentaires

Adrien sur 27 septembre 2011 à 13 h 03 min

Bonjour Gael, merci pour ces informations complémentaires.

Choisir entre des pneus hivers, des pneus neige ou des chaussettes doit se faire en conséquence de son lieu de circulation et de ses besoins.
Ainsi, avoir des chaussettes en région parisienne sera réservé aux plus prévoyants, les précipitations neigeuses faisant épisodiquement leur apparition… En revanche, des pneus hivers ou voir des pneus neige se révèlent toujours utiles sans être plus encombrants.

Ce sont donc diverses solutions qui s’offrent à l’automobiliste, le tout est de faire le choix qui nous est le mieux destiné.

Au plaisir !
Réponse
camo sur 2 mars 2011 à 10 h 24 min

Hello, je suis de retour ici aussi

En gros les deux liens que tu donne (surtout le deuxième) sont assez bien de mon avis
et je te rassure sur le fait que tu peux franchement utiliser la deuxième pour démarrer, parole de mecano 😉
Réponse
- Adrien sur 2 mars 2011 à 15 h 47 min
  
  Entendu ! 🙂
Toby sur 10 février 2011 à 19 h 22 min

Merci Camo pour les précisions ! 😉
Réponse
camo sur 10 février 2011 à 12 h 54 min

je pense qu’il n’y a pas trop de risque de ce coté, ton deuxième rapport a certainement bien été conçu pour pouvoir déplacer le poids de ton véhicule, charge comme un jour de départ en vacance, et avec une remorque derrière par le constructeur, non ??
ça ne doit pas être ça qui va le faire souffrir

il me semble même que ce conseil avait été donne il y a quelque années deja dans une émission télévisée par un sommité du monde automobile, mais ma mémoire étant un véritable gruyère, je ne me souvient plus du nom ni de l’un ni de l’autre
Réponse
- Adrien sur 10 février 2011 à 22 h 30 min
  
  Hum… la réponse n’a pas l’air totalement tranchée d’après mes sources :
  – https://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090924221410AAK6oCD
  – https://forums.futura-sciences.com/physique/363056-neige-demarrage-seconde.html (la question vue par des « esprits scientifiques »)
  
  Personnellement, tant que le démarrage est possible en première, je le fais. Si le premier rapport existe, c’est pour l’utiliser en premier.
camo sur 10 février 2011 à 12 h 34 min

Heuuu, petite rectification sur ce que dit TOBY

Le démarrage en deuxième et au contraire très utile, le rapport de boîte en première fait passer plus de puissance moteur aux roues, cela mène souvent (toujours) à une perte d’adhérence.
Le fait de faire la même opération en deuxième rapport diminue fortement la nervosité de réaction des roues et favorise donc l’adhérence de celles-ci.
Réponse
- Adrien sur 10 février 2011 à 12 h 47 min
  
  Il est vrai que démarrer en 2ème permettrait de diminuer les risques de patinages mais personnellement j’aurai trop peur d’abîmer ma boîte de vitesses… :S
Toby sur 26 décembre 2010 à 18 h 32 min

Super liste, je savais que le démarrage en deuxième ne servait à rien. Surtout avec une voiture froide… par contre je ne savais pas pour le débrayage, merci 😉
Réponse
- Adrien sur 26 décembre 2010 à 18 h 37 min
  
  Je t’en prie, content de t’avoir aidé. 🙂
  
  Bonne soirée.