La mythique 2CV de la marque au chevron reviendra, c’est confirmé par la marque elle-même. Le retour de la si célèbre voiture sortie en juillet 1949 pourrait se faire d’ici quelques années, vers 2013 selon certains… Quelle sera donc la stratégie de Citroën, comment utilisera-t-elle un modèle du passé présent dans les esprits de tous les Français ?
Le concept C-Cactus serait la plus proche du visage de la future 2CV ?
Une 2CV très sexy ?... : essayez la Citroën Revolte !
La future 2CV pour une entrée sur le marché du low-cost
Le constructeur pense que les voitures seront de plus en plus compactes et que la voiture de demain aura une autre forme que celle que l’on connait aujourd’hui. Citroën croit également que la voiture à bas prix est encore à inventer et la 2CV serait la solution attendue par le public. A voir.
Le prototype de la Citroën 2CV en 1936. Plutôt modeste !
Les prix… voilà l’incertitude qui demeurait sur la DS4 de Citroën, deuxième modèle premium de la gamme DS. Plutôt attendue sur une échelle élevée de prix, la compacte des chevrons mélangeant les styles de compacte surélevée à allure sportive et une finition chic reste raisonnable à acheter.
Le style de la Citroën DS4 assurera à son propriétaire de ne pas passer inaperçu...
Toutes les finitions par prix de la Citroën DS4
La gamme se décompose en trois niveaux de finition de Chic, So chic à Sport Chic. Les motorisations sont composés de trois moteurs essence (VTi et THP) et de deux moteurs diesel (HDi et e-HDi). Aucune n’est assujettie à un bonus écologique ni même à un malus.
• Citroën DS4 Chic en VTi 120 ch, HDi 110 ch et e-HDi 110 ch Airdream
Les principaux équipements : jantes alliage de 16 pouces, climatisation manuelle, direction à assistance variable, régulateur – limiteur de vitesse, aide au démarrage en pente, contrôle de traction intelligent, projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants…
? Les tarifs : à partir de 21.300 euros en VTi 120 et 23.800 euros en HDi 110 FAP
• Citroën DS4 So Chic en THP 155 ch, HDi 110 ch, e-HDi 110 ch Airdream et HDi 160 ch
Les principaux équipements : décors chromés sur le bouclier arrière, seuils de portes avant en aluminium, antenne radio intégrée à la lunette arrière, des jantes alliage 17 pouces, sièges en cuir et tissu, repose-pied en aluminium, rétroviseur intérieur électrochrome, surtapis, aide au stationnement arrière, climatisation automatique bizone, sièges avant massants, prise jack, prise USB et kit mains libres Bluetooth.
? Les tarifs : à partir de 25.850 euros en THP 155 et 26.300 euros en HDi 110 FAP
• Citroën DS4 Sport Chic en THP 200 ch et HDi 160 ch
Les rincipaux équipements : baguettes latérales avec insert chromé, jantes alliage 18 pouces, prise 230 V, sellerie cuir, aide au stationnement avant avec mesure de place disponible et système de surveillance d’angle mort.
? Les tarifs : à partir de 29.550 euros en THP 200 et 29.800 euros en HDi 160 FAP
Notre avis : Si la boîte auto BMP6 n’est pas reconnue pour son agrément, pour espérer tirer le meilleur prix de sa DS4 lors de sa vente en occasion, il faudra préférer celle qui sera sans doute la plus diffusée, c’est-à-dire la version So Chic HDi 110 ch débutant à 25 850 €.
Les constructeurs autos l’ont bien compris : offre exclusive rime avec voiture exclusive. Ainsi, lorsque Peugeot avait proposé la 308 RCZ en prévente et que Citroën avec la DS3 avait fait de même, les quelques centaines d’exemplaires disponibles sur internet réservés aux plus pressés n’avaient pas tarder à s’envoler ! La DS4 ne fera pas exception. Elle sera en précommande dès le 28 février prochain, à 11 heures tapantes.
Exclusivement commercialisée sur le web pour cette vente limitée à 500 exemplaires, la DS4 sera disponible avec deux motorisations et cinq finitions. Les moteurs sont les THP 200 BVM6 et le HDI 160 FAP BVM6. Un essence et un diesel donc. Du côté des prix rien n’a encore été communiqué.
La véritable commercialisation de la DS4 débutera à l’été prochain.
Essayée pendant quelques dizaines de kilomètres et en différents milieux (autoroutier, routier et urbain), le temps passé derrière le volant de l’auto m’a permis de me faire une petite idée de ce que valait une Citroën DS3 HDi 1.6 l 90 ch FAP.
A l’extérieur
Quel look ! Les designers de Citroën ont fait un magnifique travail sur la DS3
Sortie l’année dernière, la DS3 est toujours dotée d’une ligne actuelle et séduisante. Ici dans un rouge aden et un blanc opale pour le toit, le rendu est magnifique. Les jantes 17 pouces Bellone blanc diamanté et le centre de roue rouge viennent couronner le tout. On regrettera simplement que les traits ne soient pas un peu plus incisifs, ce qui aurait permis de rendre la voiture moins ronde dans ses formes mais ce n’était pas l’objectif de Citroën car une bonne partie de la clientèle visée était féminine.
A l’intérieur
Regardée de nuit, on peut difficilement se rendre compte de l’aspect de la laque brillante blanche qui a été appliquée sur le tableau de bord mais on est déjà conquis. Pareillement, le compteur des kilomètres par heure est splendide, la couleur de l’éclairage, blanche, rend très bien. Par ailleurs, l’espace est satisfaisant pour le segment qu’occupe la DS3, c’est mieux que sa concurrente la Mini. On n’a pas l’impression de se sentir à l’étroit.
Confort
Equipée de pneus neige Contact, on a pas le même confort qu’avec les jantes de 17 pouces habituelles. Le résultat est que les défauts de la route se ressentent d’avantage. C’est finalement un bien pour un moindre mal. Difficile de juger donc, mais le confort n’a pas eu l’air d’être remarquable.
Au volant
Sur autoroute le moteur tient la route. En pesant une tonne, il est logique que le moteur 1.6 litres de 90 chevaux soit suffisant. Les reprises ne sont pas excellentes mais acceptables. On peut effectuer un dépassement, accélérer en montée à 110 km/h malgré les quatre passagers.
Sur route il est difficile de maintenir les 90 km/h comme l’on se trouve en-dessous de 2 000 tours/min et la pédale d’accélération se retrouve un peu difficile à doser…
Du côté urbain, on apprécie la qualité du freinage et le passage en douceur des vitesses.
Impression générale
Au final, la DS3 a l’air d’être une voiture capable de s’aventurer partout que l’on utilisera sans problème au quotidien, sans parler qu’on prendra plaisir à la regarder. Pour les conducteurs circulant souvent sur autoroute, la version 110 chevaux sera plus agréable.
On y est presque !… Citroën n’a pas encore dévoilé officiellement les tarifs de la DS4 mais on s’en approche de plus en plus comme le prouve les prix par motorisations ci-dessous. Démarrant à 22 500 € en essence avec le 1.6 VTI de 120 chevaux et à 23 900 € pour les moteurs diesel avec le 1.6 HDI. Il faudra ensuite rajouter les équipements à la note bien entendu.
Les prix de la DS4 par motorisations
Type de moteur
Motorisation
Prix
essence
1.6 VTI 120 ch
22 500 €
1.6 THP 150 ch
25 900 €
1.6 THP 200 ch
31 900 €
diesel
1.6 HDI 110 ch
23 900 €
1.6 eHDI 110 ch
24 500 €
2.0 HDI 160 ch
29 000 €
Affaire à suivre jusqu’à l’annonce des tarifs officiels par Citroën.
Récemment, Citroën s’est à nouveau attelée à redevenir ce qu’elle était : le fleuron de PSA. On assiste donc au retour du luxe, l’aspect plus sportif de l’automobile étant laissé à Peugeot. Après la DS3 qui s’est révélée être une alternative crédible à la MINI, les DS4 et DS5 ne devraient plus tarder. Jusqu’à aujourd’hui, aucun signe de la DS6/DS9… mais la voilà qui pointe peut-être le bout de son nez.
Citroën a diffusé des photos de ce qu’ils appellent le concept Metropolis. Conçue à Shanghai, il s’agit d’une voiture haut de gamme, le meilleur de ce que peut proposer Citroën. Elle s’inscrit en ligne directe dans les tendances des dernières Citroën, avec un nez qui ressemble à celui du concept Hypnos (la future DS5). Alors serait-ce une remplaçante de la C6 qui n’a jamais réussi à sortir de l’ombre ?
La Citroën Metropolis mesure 5m30, longueur supérieure à celle de la Mercedes Classe S, de la Jaguar XJ ou même de la nouvelle Audi A8. Il est clair que la DS6 s’adresse à « l’homme d’affaires », du moins en Chine. Un pays qui raffole des longues voitures, le fait qu’elle soit dessinée à Shanghai explique probablement ces dimensions. Il existe encore beaucoup d’incertitudes (C7, DS8, DS6 ou encore DS8 ?) pour ce modèle car le constructeur se concentre déjà sur des lancement plus proches dans le temps. Oui, le programme en terme de nouveautés est chargé chez la marque aux chevrons !
La Citroën DS5 qui sera, selon certains témoignages dans la presse, une voiture unique en son genre, mais qu’en sera-t-il des tarifs ? Il est encore trop tôt pour le dire mais un prix de base situé à 27 000 € pour la DS5 est possible.
Le photoshop ci-dessus montre également que l’on sait encore mal quel sera le vrai visage de la future Citroën DS5. Il faudra donc attendre des photos volées ou la présentation officielle qui aura sûrement lieu au moment du salon de Genève.
La Citroën DS5 qui fera partie des modèles les plus luxueux du constructeur devra se distinguer. Pour cela, Citroën a décidé de créer un poste de conduite résolument moderne. Ainsi, le conducteur disposera d’une rangée de basculeurs façon aviation au plafond et un affichage tête haute. L’effet est garanti.
Le concept-car Hypnos est l'un des inspirateurs de la future DS5 commercialisée en 2011
Disponible dans une version hybride diesel de 200 chevaux issue de la Peugeot 3008, la DS5 sera une transmission intégrale. Un moteur électrique de 37 ch sera associé aux roues arrières tandis que les roues avant seront emmenées par un moteur thermique de 163 ch. Le premier disposant de 200 Nm de couple et le seconde de 300. Une consommation de l’ordre de 3 l/100 km est attendue ainsi que des rejets de CO2 s’élevant à 94 grammes par kilomètre parcouru.
Que vaut-elle ? Même si Citroën n’a aucun mal à gagner une spéciale de WRC avec son pilote Sébastien Loeb, sait-il fabriquer des sportives pour le grand public ? L’essai vidéo d’Automoto.
Flashy à outrance, la Citroën DS3 Racing existe dans une version blanche plus discrète
A la fin du test de la DS3 Racing vous devriez avoir une première impression de cette citadine de 200 chevaux.
Connue en interne sous le nom de projet B81, la future Citroën DS5 prévue pour 2011 sera un mélange de plusieurs genres. On peu l’imaginer telle qu’une Citroën plus haute qu’une C5 Tourner avec un hayon et dotée d’une modularité astucieuse (450 dm3 de coffre). Elle sera donc le troisième modèle premium de la marque aux chevrons après les DS3 et DS4.
Le future Citroën DS5 qui sera présentée en avril 2011
D’allure sportive, la DS5 se jouera haut de gamme et pourra satisfaire les pères de famille avec enfants désireux de se différencier. En effet, même si la photo ci-dessus est un photoshop de l’Automobile Magazine, le crossover devrait pas être très loin de cette simulation.
En toute logique, la Citroën C1 tout comme la Peugeot 107 et la Toyota Aygo seront renouvelées toutes les trois en 2012. D’ici sa commercialisation et les premières photos volées, voici un premier photoshop réalisé par un certain Graphicar. On découvre une Citroën C1 au style plus moderne avec des optique qui ne sont pas sans rappeler la C-Cactus…
La future Citroën C1 a tout d'une petite citadine tendance et fun à la fois !
La ressemblance ne déplaît pas, bien au contraire cela donne un air jovial à la petite citadine qui est certes un peu moins menue mais toujours aussi fun.
La Wind de Renault ne pourrait pas craindre pire. Regardez par vous-même les photoshop qui suivent d’une Citroën DS3 CC, ils sont particulièrement réussi et sont l’œuvre de Seldor, membre du forum worldscoop.forumpro.fr.
Ici, le concept choisi est la DS3 avec des ailerons (les montants) et une capote rigide visiblement.
L’idée vient d’Adrien d’Auto Design, il a imaginé grâce à photoshop une DS3 roadster et l’on peut dire que son petit cabriolet deux places est une belle réussite, félicitation monsieur ! Même si ce concept est complètement imaginaire et improbable, il est sympathique à regarder.
Allez visiter son blog, ce passionné y distille de très bons billets, sérieux comme insolites !
Adrien indique que pour arriver à ce rendu, il a utilisé comme base une DS3, puis a fait son cocktail avec pour ingrédients une Porsche 918 Spyder, le concept-car Metropolis des chevrons et la C5 II pour les blocs de phare. Le photomontage est décliné en trois couleurs : orange, vert et bleu. Bravo.
Alors que la famille « DS » créée par Citroën rencontre un franc succès, comme en témoigne les ventes de la DS3, il se pourrait bien que la Citroën DS3 ne soit pas limitée aux multiples variantes que l’on connait déjà, mais aussi à une version découvrable !
Une DS3 découvrable : le CC
Encore plus sexy, la DS3 CC pourrait faire un malheur et faire oublier l'échec de la C3 Pluriel
Voilà ce à quoi pourrait ressembler la DS3 CC, avec ce style peut-être que les Mini et 500 cabriolet vont se faire titiller. La citadine dans ce photoshop a gardé ses « dents de requin » (juste à coté de la poignée de porte) et adopterai une capote en toile. L’ensemble est fort charmant.
Alors que la Citroën DS4 se remarque par son style racé et son allure surélevée, qu’en est-il des motorisations de la voiture ? Citroën a prévu de laisser le choix au client entre 5 moteurs essence et diesel pour la commercialisation de la compacte premium.
Tableau récapitulatif des motorisations de la compacte
Type de moteur
Moteur
diesel
110 HDi
160 HDi
essence
120 VTi
155 THP
200 THP
hybride
prévu (au mieux) en 2012
Citroën décide donc logiquement d‘équiper avec des moteurs puissants sa DS4 qu’il a orienté vers le haut de gamme.
La marque aux chevrons serait le premier constructeur français à avoir trouvé la recette ? En tous cas, Mini commence à voir d’un mauvais œil le fait que la marque premium crée par Citroën fasse un tabac, il s’agit des modèles estampillés « DS » !
Quels tarifs pour une compacte Citroën haut de gamme ?
Face à son succès, Citroën ne devrait pas être tendre sur les prix
Ainsi, avec ces modèles positionnés vers le haut de gamme, Citroën affiche à ses clients dans ses concessions des tarifs plus élevés que ceux que l’on connaissaient. Quid alors du tarif de la future Citroën DS4 ? La DS4 sera-t-elle une voiture vendue au prix fort ? Sûrement, lorsqu’on sait que la DS3 est un succès bien au-delà des espérances du constructeur…On peut aujourd’hui tabler sur un prix de départ se situant autour de 30 000 €. Avec plus de prudence, on établirait une échelle de 25 000 à 35 000 euros. Rendez-vous au Mondial de l’Automobile 2010 pour connaître les tarifs !
Bien qu’il s’agisse que d’estimations, on peut plus ou moins aisément situer le tarif plancher pour une Citroën C4 II (prévue pour l’autonome 2010) étant donné que la marque veut la vendre partout en Europe et que par conséquent 16 500 € (selon l’Argus) serait une bonne base.
Quel prix peut bien cacher la C4 ?...
Il faudra sans doute attendre jusqu’au Salon de l’Automobile ou un peu avant pour avoir les prix définitifs de la compacte de Citroën. En attendant, je vous invite à consulter les billets en relation à la C4 ci-dessous.
La DS4, c’est la version haut de gamme de la C4 II. Avec ce modèle Citroën souhaite atteindre les clients recherchant une compacte ayant du style (d’où l’allure de faux coupé) et désirant un standing plus élevé que celui proposé par la (future) C4.
Plus de style, de caractère, la Citroën DS4 se veut, et sera, plus exclusive
Alors que les photos de la Citroën C4 II sont disponibles, que peut-on dire des motorisations de l’auto ? Le constructeur a évidemment abondamment doté la voiture en moteurs diesel équipés du filtre FAP. Des moteurs essence seront également disponibles mais aussi une version GPL. Les motorisations de la C4 II varient de 90 à 155 chevaux et les versions e-HDi sont équipées du système « Stop and Start » de dernière génération plus performant ainsi que de pneus Michelin a faible fortement.
Tableau récapitulatif des motorisations de la compacte
La voici la future C4 de Citroën ! Le constructeur décide donc de remplacer la version actuelle par une nouvelle et nous prouve une nouvelle fois que la durée de vie des modèles s’éloigne de plus en plus des traditionnels 8 ans auxquels une auto devait s’assujettir avant de se faire remplacer par la mouture suivante.
Avec cette nouvelle version de la C4, Citroën ne compte faire partie des audacieux
Cure d’austérité pour le cru 2010 et toujours plus de concurrence
Avec son design désormais plus consensuel et un habitacle austère, la compacte devra affronter une concurrence sur son segment toujours plus rude, avec les Françaises Peugeot 308 et Renault Megane pour ne pas les citer. Les étrangères se nomment Volkswagen Golf, Ford Focus ou encore Opel Astra. Bref, ça se bouscule !
En revanche, l'arrière, bien que banal, n'a plus grand chose à voir avec celui de la C4 actuelle...
Embonpoint supplémentaire pour la C4 phase II
Il s’agit d’une tendance générale nettement confirmée, à quelques exceptions près, tous les constructeurs automobiles dévoilent de nouveaux modèles plus grands par rapport à la génération précédente. C’est également le cas de la Citroën C4. La compacte aux chevrons gagne quelques centimètres par-ci par-là avec 5,5 cm supplémentaires en longueur (4,33 mètres au total), 1,7 cm de plus coté largueur (1,79 m) et 3,2 cm pour la hauteur (1,49 m). Et enfin, autre point important, le coffre s’agrandit aussi en passant d’un volume de 326 à 408 litres soit un gain de 82 l.
L'habitacle et son influence germanique sont plutôt bien accueillis par les internautes
Les Français chauvins ? C’est souvent ce qu’on peut lire dans les commentaires de blogs suite à un test majoritairement positif d’une voiture française. Même si ce genre de paramètre est difficile à mesurer parce qu’il faut encore l’assumer, une étude a été faite par l’Ifop du 7 au 12 mai sur internet sur un échantillon de 1001 personnes âgées de 18 ans et plus à l’aide de la méthode des quotas.
Concession Renault
Selon l’étude, les Français achètent d’abord par patriotisme économique
Oui, les Français favorisent (à la hauteur de 49 %) l’achat de voiture de marque française mais ce n’est pas le seul facteur déterminant l’achat, car il vient ensuite :
La sécurité, on aime pas rouler dans une voiture qui ne nous inspire pas confiance, normal
Le style de la voiture. On le sait aujourd’hui, et pas uniquement dans l’automobile, l’apparence est primordiale
Et enfin, le rapport qualité/prix.
Bien que ce patriotisme économique dont font preuve les Français est important, il n’arrive pas à celui du Japon mettant en place des restrictions et droits douanes excessifs pour limiter l’importation d’automobiles et favoriser leurs ventes de véhicules. Alors que l’Europe a supprimé ses mesures protectionnistes envers le Japon, comme les quotas, mais ce n’est pas le débat. Cela permet simplement de nuancer l’image de « chauvin » que l’on veut coller aux Français.
Par ailleurs, ce qui peut en partie expliquer la préférence pour les constructeurs automobiles français, c’est le fait que ces derniers ont été touchés de plein fouet par la crise et ont bénéficié d’une bonne couverture médiatique. Comme l’automobile est un secteur important en France et qui embauche, pour une partie, des personnes peu qualifiées, le geste paraissait logique. Néanmoins, ce comportement se retrouve essentiellement chez les consommateurs âgés entre 50 et 64 ans et les habitants des zones rurales.
Citroën DS de 1959
51 % des sondés affirment ne pas avoir de préférence pour les marques nationales
Pour finir, dans la tranche des 51 % de personnes ne privilégiant pas l’achat de voitures françaises, l’argument avancé est le rapport qualité/prix. Il est vrai que face à une marque coréenne, surtout il y a 5-10 ans, le rapport prix/équipement était bien souvent défavorable aux marques nationales. Ce fût le cas avec les constructeurs japonais également.
La petite Citroën n’en fini plus de surprendre agréablement. Déjà, lors de sa présentation elle avait stupéfait par son design audacieux et réussi. Et voici que maintenant cet accueil est justifié par de très bons chiffres de vente.
La Citroën DS3 a le vent en poupe, c'est chose sûre maintenant
En effet, la DS4 depuis les 4 mois suivant sa commercialisation a été produite à plus de 30 000 exemplaires. Ainsi, pour la France, la marque aux chevrons à déjà vendu 17 000 unités alors qu’il en était prévu 15 000 par an. La cadence de production sera donc logiquement relevée de 350 véhicules par jour à 420 au mois de septembre prochain.
Citroën ne pouvait laisser en dehors des routes boueuses sa dernière petite, il s’agit de la Citroën DS3. De petite taille, elle est la voiture idéale pour piloter sur spéciale.
La Citroën DS3 R3 est une véritable réussite esthétique !
La DS3 va donc pouvoir affronter une référence dans sa catégorie en rallye, la Renault Clio R3. Mais attention, outre la jeunesse de la Citroën, la sportive aux chevrons dispose également d’une boîte assez inédite. C’est une boîte de vitesses équipée d’une commande pilotée ce qui permet de réduire de moitié le temps de passage des rapport et d’augmenter la fiabilité.
Bien entendu l'auto a été entièrement revue pour résister aux chocs importants que lui feront subir les pilotes
Avec ces atouts, la dernière petite de Citroën n’est pas prête de se laisser faire, voici les équipes concurrentes prévenues !
