L’Audi Q4 qui devrait arriver d’ici 3 ou 4 ans, ne devrait pas avoir à rougir de ses motorisations. Le moins que l’on puisse dire, c’est que le constructeur allemand n’a pas peur de proposer de grosses cylindrées, ni même un V6 malgré la tendance inverse, et c’est tant mieux !
L'Audi Q4 n'aura pas de mal à convaincre avec sa palette de moteurs bien fournie
Ainsi, la marque aux anneaux devrait proposer les moteurs suivants : un 2,0 litres TDI de 170 chevaux jusqu’au V6 3,2 litres de 270 chevaux. Sans oublier une motorisation hybride de 242 chevaux. Et on parle même d’une version « S ». Histoire de passer la barre des 300 ch ?
Ayant l’occasion – grâce à Oscaro – de conduire trois supercars de mon choix sur le circuit de l’Ouest Parisien, l’Audi R8 fût partie de mes choix. Que dire de cette sportive ? Que vaut-elle au niveau de l’agrément de conduite ? Est-elle facile à piloter sur circuit, même pour les moins expérimentés ?
A l’intérieur
L’Audi R8 ne trahit pas la réputation que l’on fait à la marque : une finition qui impressionne et des choix de couleurs toujours aussi sobres et foncés. On ne peut pas dire que le tableau de bord respire la gaité mais le sérieux du constructeur à le mérite de se faire sentir immédiatement. Un peu trop strict à mon goût, le dessin de la planche de bord reste pour le moins flatteur.
L'intérieur très classieux de l'Audi R8
Par ailleurs, on trouve sans difficulté la bonne position pour conduire. Le siège offre un confort correct sans offrir un maintient hors norme… L’impression de rigueur transparaît encore. Certes, il est vrai que je ne suis pas un très grand fan d’Audi, mais à l’inverse il faut avouer que le style extérieur de l’auto n’est pas déplaisant (si ce n’est le choix par l’acheteur de la couleur – orange – de la carrosserie !). La faible hauteur de la R8 contribue à lui donner une allure très réussie.
Sur la route
Bien installé au volant de la R8, j’enclenche la marche avant de la boîte de vitesse robotisée. J’appuie sur la pédale d’accélération et immédiatement l’aiguille du compteur se rapproche des 40 km/h, il est temps de passer le rapport supérieur !
Durant les premiers tours, je pilote avec douceur la sportive. Je suis en reconnaissance à la fois du circuit et de la voiture. Après deux tours, je peux déjà me rendre compte que la R8 se prend rapidement en main et qu’elle demande pas d’être un as en pilotage. Les accélérations sont nettes, même pied au plancher et les freinages – à peine le pied posé – se révèlent puissants et progressifs. La direction est agréable mais on regrettera le comportement (relativement) trop linéaire de la supercar.
En conclusion
Si l’Audi R8 est l’auto parfaite pour ses premiers tours sur un circuit durant un stage de pilotage, au bout de quelques tours les plus demandeurs n’en auront pas assez. Assez linéaire et aseptisée, la R8 frustrera quelque peu les amateurs de sportives à sensations faisant preuve de caractère.
Audi sortirait un Q4 d’ici 3 ou 4 ans ? Oui, d’après les rumeurs qui courent le constructeur allemand n’en a pas assez de ses Q1, Q3, Q5, Q6 et Q7 ! Selon Autocar, il s’agirait d’un 4×4 sportif. Le style du Q4 sera donc racé et offrira donc une alternative au Q3 car il proposera toujours cinq places avec une allure plus agressive mais un pour un peu plus cher…
Le photoshop d'Autocar pour la future Audi Q4 4x4
Le Q4 2014 ou 2015 aura dans le viseur le Range Rover Evoque et les autres SUV du genre… Sa plate-forme serait celle du Q5 qui est aussi celle du futur Porsche Cajun. Par ailleurs, Autocar, qui semble très bien informé, indique que l’Audi Q4 devrait mesurer 4,56 mètres de long, 1,88 mètres de large et environ 1,60 mètres du haut. L’empattement, mesurera, quant à lui, 2,81 mètres.
L’accident a eu lieu il y a quelques minutes : l’Audi n°3 de McNish s’est crashée sur le circuit des 24H du Mans alors que le pilote essayait de doubler. La grosse frayeur qui n’a causé aucun blessé a eu lieu après la passerelle Dunlop. La safety car a été mise en place.
L'Audi n°3 McNish qui vient heurter de plein fouet la glissière de sécurité
On ne peut pas dire que ce soit la faute de qui que ce soit, ce sont les risques du sport automobile. Bon courage au pilote et au team Audi, les 24H du Mans ne sont pas finis !
L’Audi Q5 RS vient d’être surprise en phase de test comme en témoignent les photos du prototype que l’on peut voir ci-dessous montrant les modifications habituelles de la série RS. Cela laisse croire qu’un moteur 3 litres TSFI sur-vitaminé se trouve sous le capot…
Les 4 pots d'échappement de ce prototype de l'Audi Q5 série S permet de dire avec sureté qu'il s'agit ici d'une moteur essence TSFI
Le véhicule qui figure sur ces clichés espion arbore un sigle TDI Quattro. Mais, les quatre pots d’échappement, qu’on ne retrouve jamais sur un diesel, ont trahi la véritable identité de la voiture. On peut aussi constater que le pare-chocs arrière a été modifié pour pouvoir faire de la place aux quatre tuyères. De plus, les jantes en aluminium sont typiques des voitures de tests de la série RS, tandis que les ailes avant pourraient être un peu plus larges.
Autre signe qui ne trompe pas, ce prototype Q5 est immatriculé avec des plaques d’Heilbronn, la ville où se trouve le centre de recherche et de développement Audi qui travaille sur les RS.
Concernant le moteur, le doute plane encore. On se rappelle qu’en 2009, Audi avait présenté un concept customisé Q5, équipé d’un moteur 3 l TSFI de 408 chevaux, développant un couple de 500 Nm. À l’époque, il se chuchotait déjà que ce concept allait servir de base au développement de la Q5 RS.
Apparu la première fois en 2007 sous le nom de Cross Cabriolet Concept, l’idée d’un cabriolet SUV chez Audi a fait son chemin. Il est désormais sûr à 100 % que cet étonnant concept-car aura une déclinaison en série ! Original, l’Audi Q5 CC 2012 devrait voir le jour avec une transmission intégrale tout comme le Q5 que l’on connait aujourd’hui.
Du côté des moteurs, il est prévu des blocs de 4 ou 6 cylindres, il reprend donc la palette actuelle. Ainsi, les motorisations essence TFSI et diesel TDI seront présentes. Par ailleurs, introduire une motorisation hybride sur la basse de l’essence 2.0 TFSI pourrait être possible…
Les constructeurs auto débordent d’imagination pour créer de nouveaux modèles, complètement inédits, afin de créer de nouveaux marchés et de se les octroyer. Nissan, avec le Qashqai, en est un bon exemple. La dernière rumeur, qui semble assez sérieuse, (en provenance d‘Auto Express) indiquerait qu’Audi serait en train de préparer un SUV cabriolet ! Quelle surprise ! La marque est sur tous les coups sur le marché des 4×4 après avoir sorti le Q5 et le Q7. D’autant plus que dernièrement le Q3 a été présenté et que les Q6 et Q1 seraient sans doute prévus à la production dans les mois qui viennent.
La gamme Audi accueillera un Q5 cabriolet !
Le futur modèle en question est un Q5 cabriolet. Pourquoi ce modèle ? Le pari paraît osé pour Audi ? A en croire les informations qui circulent sur le web, le constructeur ne prend pas tant de risques que cela car la production des Q5 4×4 CC sera limité à 5 000 exemplaires… mais ce sera peut-être son prix qui rebutera les potentiels acheteurs.
50 000 € comme prix de base pour l’Audi Q5 cabriolet !
Audi n’a jamais peur d’effrayer le client. En effet, avec 50 000 € comme prix d’appel, le tarif du Q5 décapotable est particulièrement élevé. La marque pourra expliquer ce prix conséquent par la petite quantité d’unités produites et par le fait que l’auto se distinguera en beaucoup de points par rapport au Q5 que l’on connait aujourd’hui. Ainsi, pour la production de la version cabriolet demandera le savoir-faire d’un carrossier indépendant, sans-doute Magna Steyr en Autriche. Par ailleurs, l’intérieur du véhicule sera spécifique et un grand nombre d’options seront disponibles afin de personnaliser son Audi Q5 CC (couleur inédites pour les sièges, cuir intégral ou encore la couleur de la toile de la capote…).
Personne ne sera étonné de constater que le constructeur Audi n’est pas réputé pour faire des cadeaux en terme de tarif sur ses modèles. Un des prochains arrivants, qui se nomme Q6, ne dérogera pas à la règle. Ce crossover en concurrence directe avec l’X6 de BMW ne compte pas tirer les prix vers le bas, et avec un niveau d’équipement pléthorique qu’on attend, cela ne vaut pas la peine d’espérer quelque miracle.
Avec comme élément de comparaison l’X6, on peut compter 65 000 € minimum comme prix de base pour le futur Q6. Bien entendu, la puissance des blocs installés sous le capot du 4×4 coupé influera grandement sur les tarifs.
Les constructeurs allemands ne sont pas du genre à se laisser une part du gâteau, même infime soit-elle. Avec la sortie du X6 chez BMW qui est en train de s’offrir une belle courbe de vente, Audi ne pouvait pas rester de marbre. Ainsi, la marque est en train de préparer sa réponse au crossover de Munich qui devrait voir le jour d’ici un ou deux ans.
Premier photoshop du futur coupé 4x4 Audi Q6 prévu pour 2012 ou 2013...
Il y avait encore un espace libre entre les Q5 et Q7, c’est donc un coupé 4×4 ayant pour numéro le 6 qui est attendu. Sur la base des nouveaux Touareg et Cayenne (groupe Volkswagen oblige), le futur Q6 se positionnera comme concurrent direct à l’actuel X6. Peu d’informations filtrent à son sujet. Il est vrai qu’Audi est déjà pas mal occupé avec la sortie prochaine du petit 4×4 Q3. Affaire à suivre pour une commercialisation en 2012 ou 2013 !
La remplaçante de l’A2 dont la commercialisation a été stoppée en 2005, devrait se servir dans la palette des moteurs déjà proposés pour l’A1. En effet, avec un poids autour de 800 kilos, l’A2 se déplacera sans difficulté avec les TFSI et TDI montés sur la petite citadine pesant un peu plus d’une tonne à sec sur la balance.
Le retour de l’A2 au sein de la gamme Audi est confirmé, mais à quoi faut-il s’attendre du côté des tarifs pour cette petite citadine chic qui, dans sa première génération, n’a pas rencontré le succès ? Pour cette deuxième mouture, la firme d’Ingolstadt a-t-elle décidé de pratiquer des prix plus réalistes pour son auto concurrente de la Mercedes Classe A ?
Bien que la sortie de la nouvelle A2 ne soit pas imminente, on peut déjà procéder à une estimation de son prix d’appel. Ainsi, envisager que les tarifs débutent à 18 500 € paraît en adéquation avec le marché actuel dont la Classe A fait partie. A suivre, bien entendu !
Alors que les citadines chics ont de plus en plus la cote auprès des consommateurs, les constructeurs premium développent sans répit de petits modèles tendances taillés pour la ville.
Audi qui fait partie de ces constructeurs auto qui ont lancé leur petite voiture cossue, est désireux de ne pas en rester là. Devant le succès relatif de l’A1, la firme d’Ingolstadt souhaite ressortir l’A2 arrêtée en 2005 !
D’abord sous la forme d’un concept pour connaître la réaction du public ?
Première photo de la future Audi A2 2012 ?
En effet, Audi multiplie le nombre de ses modèles, et comment faudra-t-il positionner l’A2 qui hier échouait sur le marché ? L’apparition d’un concept-car au prochain salon de Francfort permettrait de tester la citadine face à de potentiels clients… Aujourd’hui, il est encore trop tôt pour connaître l’orientation choisie par la marque.
Améliorer les points forts de l’ancienne A2
L’Audi A2 se distinguait par un poids réduit. Avec une masse inférieure à 900 kilos, l’auto faisait exception et aujourd’hui cette qualité, bien utilisée, pourrait devenir un véritable atout. En effet, avec la tendance actuelle, proposer un modèle d’environ 800 kilos pour ce gabarit est un avantage que l’on remarque et qui permet d’atteindre des performances en matière de consommation particulièrement intéressantes. A suivre pour une commercialisation en 2012.
De 40 à 50 % de gain de poids sont annoncés pour l'Audi A6 Avant 2012 ainsi qu'une rigidité supérieure à 1,5 fois la version actuelle
Le luxueux break de la marque d’Ingolstadt sera bien entendu disponible dans une version classique (traction) et en transmission intégrale appelée Quattro.
La version break de l’Audi A6 n’avait pas encore été présentée au public, seule la version 4 portes avait pavané dans les magazines autos. Aujourd’hui, c’est l’A6 Avant (break) qui a été surprise dans au nord de la Suède par le blog Carsspyphotos.com, ce sont donc des conditions extrêmement difficiles qu’a fait subir Audi à sa berline !
La voici, l'Audi A6 Avant 2012 !
Avec des gains importants de poids sur certaines pièces à ce que l’on dit, l’Audi A6 Avant 2012 devrait gagner en performance. Affaire à suivre.
Voiture haut de gamme, la nouvelle Audi A6 se révèle d’une performance incroyable durant cet essai vidéo d’Automoto. Audi la veut comme référence du segment et on dirai que la partie est déjà gagnée pour l’A6… et ne parlons pas de l’incroyable efficacité de la version Quattrode la berline !
A l’aise par tout temps, l’A6 devrait trouver facilement ses acquéreurs en Suisse par exemple. On notera que d’un point de vue technologique elle n’est pas en reste avec une connexion internet, un affichage tête haute ou encore un énorme écran de GPS.
L’objectif d’atteindre 45 modèles et 1,5 millions d’unités par an à l’horizon de 2015 est toujours présent dans les esprits chez Audi… et c’est peut-être une des raisons qui a poussé le constructeur à prévoir un petit frère au Q3 : l’Audi Q1. Il s’agira donc d’un SUV encore plus petit ! Voici quelques photos du tout-chemin ou plutôt des photoshop plus ou moins bons… à vous de juger.
Et la sortie du Q1 en 2012 (ou 2013…) n’est pas qu’une simple rumeur lorsqu’on entend le patron de la marque aux anneaux, Rupert Stadler, dire « La famille Q a encore du potentiel. Elle n’est pas complète. »
L’Audi A9 qui sera LE porte-drapeau du constructeur allemand devra être en mesure de le faire, et pour cela de gros moteurs devrait lui donner des arguments. Ainsi, on pense que la berline de la marque aux anneaux sera disponible avec — au moins — les motorisations suivantes : un V8 4.0 l essence inédit et d’un W12 6.3 l.
Avec les blocs cités précédemment, l’A9 pourra assoir son prestige… enfin il ne s’agit pas du seul moyen dont elle dispose, car son prix sera également prestigieux.
Avec aucun V6 prévu pour l’Audi Q3 4×4, le petit SUV devra se débrouiller avec de petits 4 cylindres (dégonflés déjà présents sur le Q5) qui seront composés de deux moteurs essence et un moteur diesel. Par ailleurs, la puissance des motorisations sera comprise entre 170 et 211 chevaux (de 158 à 184 g de CO2/km).
L'Audi Q3 surpris camouflé
Il faut savoir que la boîte de vitesse S-Tronic de 6 vitesses sera disponibles uniquement sur les plus gros blocs de 211 chevaux. Enfin, une version S du Q3 permettrai peut-être d’obtenir un V6 sous le capot de l’auto…
Bien sûr qu’il ne s’agit encore que de rumeurs ou de suppositions, mais la future A9 d’Audi est le sujet de toutes les spéculations bien que l’on sache déjà qu’elle reposera sur la base de la Lamborghini Estoque. Après son design, souvent la deuxième question posée concerne son tarif. Mais à quel prix pourra-t-on acquérir une Audi A9 ?
Un concept-car de l'Audi A9 imaginé par le designer espagnol Daniel Garcia
Commercialisée en 2014, l’Audi A9 sera vendue en toute logique au moins au-dessus de 100 000 € si ce n’est pas 110 000 € comme l’Audi A8 est déjà proposée dans cette zone de prix. Donc pour posséder la voiture d’exception de la marque allemande, on atteindra sans difficulté les six chiffres sur le carnet de chèque !
Dans un excès de confiance, Audi pourrait répéter la même erreur qu’avec l’Audi A1 en terme de positionnement tarifaire. En effet, pour la petite citadine premium le constructeur avait imposé des prix trop salés et injustifiés par rapport à la concurrence alors qu’il n’était pas le premier à arriver sur le secteur, bien au contraire !
Avec l’Audi Q3, la marque arrive une nouvelle fois après d’autres constructeurs auto tel que BMW avec le X1. Estimé à partir de 31 000 €, le prix du Q3 devra se justifier car pour certain son style serait bien trop proche de ses grands frères qui sont le Q5 et le Q7. Réponse en novembre 2011 !
Il semblerait que la nouvelle Audi A9 commence à prendre tout doucement forme. Des rumeurs font état d’avancées significatives concernant ce projet, les ingénieurs et les financiers du constructeur allemand travaillant d’arrachepied afin que ce projet devienne une réalité.
Afin que la rentabilité de la nouvelle A9 soit au rendez-vous, les ingénieurs de chez Audi seraient en train d’envisager d’emprunter pour ce nouveau modèle la plateforme 4 portes de la Lamborghini Estoque, actuellement en production.
L'Audi A9 (photoshop) vu par le site anglophone Autocar qui a été le premier informé
Il se chuchote aussi que la structure de la voiture pourrait être grosso modo basée sur la même architecture longitudinale et modulaire de l’Audi A8. Si cette rumeur est fondée, cela devrait raccourcir significativement le délai de mise en production de cette nouvelle Audi A9. Cela signifie donc qu’on pourrait peut-être découvrir cette version plus abordable de la Lamborghini Estoque dans un avenir plus que proche.
Du coté de la commercialisation est encore trop tôt pour le dire mais 2012, 2013 ou 2014 devraient être une des années de sortie du coupé haut de gamme.
Audi n’a pas supporté longtemps que son rival de toujours, à savoir BMW, fasse débouler sur le marché des SUV le petit X1. Et la parade se nomme Q3. Le constructeur allemand a décidé de faire son entrée lui aussi sur le segment des petits 4×4 premiums.
Décidément, c’est une tendance générale, tous les constructeurs qui auparavant se limitaient à quelques modèles se diversifient énormément, y compris les marques destinées à un clientèle aisée comme Porsche avec le Cajun ou Bugatti qui aurait pour projet de sortir une berline.
La future Audi Q3 prévue pour 2011 ?
S’inspirant du design du concept Cross Coupé (photo ci-dessous), l’Audi Q3 2011 sera dessinée dans un style dynamique pour lui éviter les reproches faits au Q7 qualifié de trop « pataud ». Mesurant environ 4,40 mètres, il se distinguera également de ses grands frères par une lunette arrière fortement inclinée. Par ailleurs, il se voudra plus huppé que ses rivaux germaniques.
Le concept Cross coupé, inspirateur en terme de design pour le Q3
Lancée au mois d’août 2010, Audi comptait aussi, à l’image de Mini, Fiat et maintenant Citroën, profiter du segmentent juteux des petites citadines premium. Parée d’un look ultra sexy, l’Audi A1 se voyait déjà caracoler en tête des ventes, seulement pour elle ce ne fût pas vraiment le cas…
Le segment des citadines premium de plus en plus occupé
Les ventes de l'Audi A1 ne sont pas au rendez-vous
En effet, le constructeur allemand arrive un peu en dernière position : comme écrit plus haut, d’autres marques proposent déjà ce type de modèles et sont déjà solidement installées. Il est donc bien plus dur à la marque aux anneaux de percer.
Un prix d’appel trop élevé…
La plus grosse erreur du constructeur d’Ingolstadt, c’est sans doute d’avoir voulu trop jouer sur sa bonne image dont il dispose sur le reste de ses modèles. Ainsi, arrivant sur le segment des citadines premium il pense pouvoir imposer un tarif salé pour les futurs acquéreurs de l’A1. Grosse erreur dans sa démarche marketing, et plus précisément en marketing opérationnel.
Avec un prix d’entrée de gamme à près de 16 000 € c’est en moyenne 500 € de plus que ses concurrentes, pour une nouveauté c’est osé. Les concessionnaires sont formels, pour un voiture de ce genre c’est demander trop d’argent.
Des objectifs de vente devenus hors de portée
Le démarrage de l’Audi A1 est rappé, alors que Mini écoule 42 000 unités sur les trois derniers mois, Audi peine à écouler 20 000 exemplaire de sa citadine. Les 30 000 ventes prévues pour 2010 deviennent donc inatteignables.
Le constructeur pourra peut-être sauver les meubles en 2012 avec la sortie de l’Audi S1, une version sportive cinq portes, s’il n’est pas déjà trop tard…
L’Audi A6 peut se vanter d’avoir contenu son prix, en effet l’Allemande a un écart de prix en sa faveur d’environ 10 000 € que ce soit face à une Série 5, une Classe E ou une C6. Vendue à un prix de base de 39 900 €, l’Audi A6 2011 pourra démarrer sa commercialisation en avril 2011 sereine.
Pour cette nouvelle mouture de l’A6, Audi aura mis l’accent sur la réduction de CO2 de ses moteurs. Ainsi, sur l’ensemble des motorisations de l’Audi A6 2011, le constructeur indique avoir réduit les émissions jusqu’à 19 % grâce à une diminution du poids de 80 kg de l’auto par exemple.
Les moteurs de l’Audi A6 2011
Type de moteur
Moteur
Puissance
essence
2.8 V6 FSI
204 ch
3.0 V6 TFSI
300 ch
diesel
2.0 TDI
177 ch
3.0 V6 TDI
204 ch
3.0 V6 TDI
245 ch
Il est à noter qu’une version hybride est prévue tout comme les versions S6 et RS6 très sportives…
L’Audi RS3 Sportback n’est pas la plus tendre des modèles de la marque aux anneaux. En effet, avec un 5 cylindre 2,5 l Turbo FSI de 340 chevaux, la RS3 est encore plus sportive que la gamme S et fait aussi bien qu’une Audi R8 notamment grâce à son poids mesuré (1,5 tonne).
Le chrome, les phares xénon ou encore les LED rendent l'Audi RS3 très tendance
Dotée d’une boîte à 7 rapports et bridée à 250 km/h, l’Audi RS3 Sportback adopte un look musclé avec des bas de caisse élargis et abaissés de 25 millimètres ou encore des sièges baquets (en option !).
L’Allemande sera disponible au courant de l’année 2011 et sera annoncée au tarif de 49 900 € en Allemagne.
Bien que l’idée de la voiture électrique fasse son chemin, les solutions pour réinventer les carburants d’aujourd’hui existent et c’est Audi qui le prouve.
Le diesel de synthèse, une technologie aux nombreux atouts
Les deux Audi A3 TDI sont arrivées, les voitures du constructeurs allemand ont parcouru 1 000 milles (soit env 1 609 km) avec un seul plein de diesel synthétique qui a été fabriqué à partir de biomasse de récupération. C’est donc une indépendance vis-à-vis du pétrole.
Les avantages du RenDiesel sont d’être plus énergétique, moins polluant et écologique. De vrais atouts pour décoller !
Comme bien d’autres technologies le diesel de Rentech est trop onéreux à produire
En effet, la valeur d’un baril de pétrole est trop faible pour être en position défavorable par rapport au diesel de synthèse. Peut-être que ce carburant n’est pas encore à son heure. L’avenir nous le dira.
Audi n’a pas manqué de dire dire qu’il « pensait » électrique, c’est pour cela qu’au Mondial de l’Auto a été présenté le concept-car e-tron Spyder, une sportive hybride.
D'un style assez extrême, le concept-car Audi e-tron hybride aura sans doute marqué les esprits
Une sportive avec un appétit d’oiseau
Dérivée d’un concept déjà paru au Salon de Détroit (cette fois-ci 13 cm plus longue), la voiture possède 300 ch à l’intérieur de son V6 TDI biturbo (86 ch proviennent des moteurs électriques).
Un appétit d’oiseau l’e-tron Spyder ? Si l’on s’en sert avec le pied très léger sur la pédale d’accélération bien sûr ! Néanmoins, la consommation reste impressionnante pour une auto de cette envergure : on parle de 2,2 litres de diesel aux 100 km et 59 grammes de CO2 rejetés au km. Mais pour quelle allure ?… Par ailleurs, le mode tout électrique permet de parcourir 50 km en excédent pas les 60 km/h.
Pour atteindre ces chiffres, Audi a misé sur une carrosserie en aluminium qu’il a breveté ainsi que des diodes électroluminescentes au niveau de l’éclairage.
Voilà que l’homme s’appelant Rahul Patel troque un peu de son énorme chance pour un peu de malchance ! En effet, le millionnaire à vu son Audi R8 partir en fumée il y a quelques jours alors qu’il roulait tranquillement.
L'origine des flammes n'est, a priori, pas connue. Néanmoins, ce n'est pas la première Audi R8 sous le feu
Si la chance tourne (c’est relatif !) pour Rahul Patel, c’est que cet homme avait gagné le 29 juin 2009 25 millions de dollars en misant… un seul dollar ! Donc pour lui la perte de son R8 doit plus le toucher sentimentalement que financièrement !…
