Lors du restylage de la Giulietta, la plus puissante des version qu’est la Quadrifoglio Verde a notamment bénéficié de nouveaux sièges sport spécifiques recouvert de cuir Alcantara noir. Pour le salon de Genève, qui débutera au début du mois de mars prochain, Alfa Romeo pourrait bien présenter une version revue de la QV comme en témoignent les spyshots de Carscoops visibles ci-dessous.
Une esthétique plus différenciée des versions classiques
Une chose est certaine, la Giulietta QV va évoluer dans les mois qui viennent. Souvent critiquée pour sa trop grande ressemblance avec les versions classiques moins puissantes, la compacte italienne va gagner une allure la distinguant davantage.
Les ventes de l’Alfa Romeo Giulietta sont toujours en progression et, bonne nouvelle, la QV va être retouchée plus sérieusement
Pour cela, la marque va retoucher la carrosserie dans l’optique de la rendre plus agressive. La calandre (elle perd son entourage chromé à l’image de la 4C), les boucliers avant et arrière, les jupes latérales, ainsi que les rétroviseurs sont visés.
La sonorité sera plus marquée, mais pas autant que sur la 4C
L’habitacle pourrait également être l’objet d’évolutions… mais nous n’en savons pas plus pour le moment.
Le moteur repris au coupé 4C
Autre nouveauté qui se situe sous le capot cette fois, c’est le 1750 cc TBi de 235 ch qui va être troqué contre le bloc présent sous le dernier modèle commercialisé par Alfa Romeo, à savoir la 4C. Plus moderne, le 1750 TBi turbo en aluminium du coupé développe 5 ch de plus, soit 240 ch. Surtout, il est plus léger, plus coupleux et consomme moins, de quoi améliorer les performances et écoper d’un malus écologique moins important.
Espérons que la partie dynamique de l’auto profite aussi de ces modifications pour progresser
Le 0 à 100 km/h gagnerait 0,3 s, pour un temps total passant à 6,5 s. La boîte automatique TCT à double embrayage et 6 rapports sera disponible en option en lieu et place d’une boîte mécanique à 6 rapport si le client le souhaite.
Pour clôturer ce week-end, voici une vidéo de deux cabriolets d’exception : une Audi R8 V10 et une Alfa Romeo 8C V8 respectivement possédés par un Anglais et un Italien ! Que diriez-vous d’un petit match de revs ou autrement dit de coups de gaz au point mort ?
Voici un jeu auquel on aimerait bien nous aussi se livrer, faut-il encore se payer la supercar !
C’est à cela que ces deux heureux propriétaires se sont livrés dans un tunnel à Monaco. L’occasion de savourer la sonorité moteur du V10 FSI 5,2 l (550 ch) et du V8 4,7 l (450 ch).
Seriez-vous capable d’identifier ces deux modèles en écoutant uniquement les accélérations ? 🙂
La gamme d’Alfa Romeo se meurt mois après mois. Si la MiTo et la Giulietta viennent de bénéficier d’un léger restylage, les concessionnaires ne peuvent compter que sur ces deux modèles pour assurer leur volume de vente.
Si la 8C et plus récemment la 4C ont reçu un accueil extrêmement positif, leurs ventes, de par la philosophie de ces modèles, sont anecdotiques. Le temps passe et les nouveautés peinent à arriver : la Giulia est toujours dans les cartons (aucun spyshot n’a été repéré jusqu’à présent) et la variante break de la Giulietta, un temps soupçonnée, semble désormais enterrée. Aucune nouveauté n’est désormais plus espérée avant l’horizon 2015/2016.
Alfa Romeo est donc bien loin des objectifs de vente annoncés en 2010 par Sergio Marchionne, PDG du groupe Fiat. Alors que le dirigeant italien tablait sur 300.000 ventes en 2013, la marque au biscione ne devrait même pas dépasser 100.000 ventes cette année (51.000 véhicules vendus sur les 9 premiers mois).
Pourtant, Sergio Marchionne, toujours optimiste, a déclaré qu’il révèlerait au printemps 2014 un plan stratégique sur 5 ans pour le groupe. La marque milanaise devrait toujours y occuper une place de choix et nourrir de fortes ambitions.
Actuellement, une petite équipe d’ingénieur travaillerait sur une nouvelle plateforme de type propulsion. Optionnellement, la transmission pourrait se faire aux quatres roues. Cette plateforme serait suffisament flexible pour être utilisée aussi par Chrysler et Dodge aux Etats-Unis (à l’image de la Giulietta dont la plateforme est réutilisée pour la Dodge Dart).
Il faudra donc patienter jusqu’au printemps pour connaître les intentions de Sergio Marchionne, en espérant que ses projets se concrétisent cette fois-ci. En effet, il apparaît plus qu’urgent pour Alfa Romeo et le groupe Fiat plus généralement, de renouveler ses gammes. Outre les difficultés d’Alfa Romeo, Fiat ne vit pratiquement plus qu’autour de la 500 et de ses déclinaisons tandis que Lancia ne survit que grâce à des modèles américains rebadgés.
Tant attendue !… La voici l’Alfa Romeo qui s’est fait mériter pendant si longtemps ! Le constructeur italien nous avait abandonné en 2010 avec une très exclusive C8 Competizione produite à seulement 1 000 exemplaires, place maintenant et de manière officielle à la nouvelle 4C !
Tout simplement magnifique, la nouvelle Alfa Romeo 4C a déjà conquis les cœurs avant même qu’elle ait pu être essayée !
Définie comme une supercar compacte (future rivale de la Porsche Cayman et de Lotus ?) à moteur central, à transmission arrière et avec deux places qui sont en fait deux sièges baquets, la petite sportive a tous les atouts pour séduire le marché qu’elle rêve de reconquérir : les USA.
Visible au salon de Genève, l’Alfa Romeo 4C devient le porte-drapeau de la firme tout en illustrant le style italien, l’excellence technique et le plaisir de conduite dans une sécurité totale selon ses concepteurs.
Pour un maximum de performance et de plaisir, la 4C devrait bénéficier d’un turbo sans à-coup. En effet, celui-ci répondra immédiatement grâce à un système « anti-lag »
Ce qui est intéressant, c’est qu’en plus de posséder les bases techniques pour former une bombinette ultra-efficace (les rumeurs laissent penser à un moteur 4-cylindres 1,7 l turbo d’environ 270 ch…), la 4C se dote de mensurations qui taperont dans l’œil des adeptes de l’agilité. Jugez plutôt : un peu moins de 4 m de longueur, 2 m pour la largeur et seulement 1,18 m de hauteur pour un empattement de 2,4 m ! Cette auto sera scotchée à la chaussée !
Bien entendu la sportive disposera de tous les équipements nécessaires au circuit : réglage des suspensions, vitesse de passage des rapports, chrono, …
Enfin, tout aura été mis en œuvre afin que le poids soit réduit au maximum (moins de 4 kg/ch). Aucune valeur à ce sujet n’est encore connue, mais nul doute qu’il se situera en-dessous de la tonne grâce à l’usage de carbone et d’aluminium notamment.
L’intérieur de la 4C est très italien forcément… ce qui apporte une touche d’originalité bienvenue. En revanche, les trappes d’aération ne font pas très haut de gamme…
Pour finir, le prix de vente attendu se situe aux alentours de 80 000 dollars, soit un peu plus de 60 000 €.
Déjà aperçu au début de l’année 2011, le premier 4×4 Alfa prend doucement forme. Pour rappel, il sera le point d’entrée pour la marque sur le marché nord-américain. Attendu d’abord pour fin 2013, le modèle au biscione nécessite encore du temps avant d’être commercialisé. Sa date de sortie se situerait aux alentours de 2014, mais sans certitude.
En phase de test depuis près de deux ans, le crossover transalpin prend tranquillement le chemin de la commercialisation
Encore basé sur une Giulietta allongée, le futur SUV Alfa sera sur les soubassements du Jeep Compass pour réduire les dépenses en développement du modèle
Du côté de ses caractéristiques, on sait que le CXover – ce serait son appellation – reposera sur la plateforme du Jeep Compass afin de réduire les coûts. Ses dimensions seront donc très proches, il mesurera 4,4 mètres de long sur 1,8 mètres de large.
Malheureusement, à la vue de son avancement, aucun trait stylistique ne peut se deviner. Il faudra encore attendre
Enfin, nos confrères anglo-saxons spéculent sur un moteur essence 2,0 l turbo d’une puissance 300 ch pour SUV Alfa Romeo.
Si regardée de l’extérieur la Giulietta break se distinguera de la version compacte, d’un point du vu technique beaucoup d’éléments seront en commun. Tout d’abord, pour ce qui est de la carrosserie un maximum de panneaux seront réutilisés afin de contenir les coûts. Dans la même optique, l’habitacle sera semblable à celui que l’on connait déjà.
Les moteurs de la Giulietta SW
Allongée, mais toujours aussi élégante la Giulietta SW !
A ce niveau-là, il ne faut s’attendre à aucune surprise car le constructeur reprendra à l’identique les blocs qui sont déjà disponibles sur la Giulietta vendue aujourd’hui. Les voici récapitulés de 105 à 235 ch dans le tableau suivant :
Type de moteur
Moteur
Puissance
essence
1,4 l T Jet
120 ch
1,4 l MultiAir
170 ch
1,7 l Quadrifoglio Verde
235 ch
diesel
1,6 l JTDm
105 ch
2,0 l JTDm
140 ch
2,0 l JTDm
170 ch
Le surcoût du break
Ce sont 15 cm que gagnera l'Alfa Romeo Giulietta break pour un volume de chargement qui sera plus généreux
Sans surprise, Alfa Romeo fera payer les quinze centimètres supplémentaires et le volume de chargement plus important du break. Pour cela, il faudra compter entre 500 et 1 000 € par finition.
L’année 2012 ne sera pas heureuse pour la marque italienne, avec seulement la petite MiTo et la Giulietta disponibles en concession, la gamme d’Alfa Romeo est particulièrement restreinte. Bien heureusement, cette situation va changer dès 2013 avec l’arrivée de nouveaux modèles et notamment de la Giulietta break. Cette dernière aura tout du modèle compacte que l’on connait aujourd’hui mais avec quinze centimètres supplémentaires !
L'Alfa Romeo SW aura une date de sortie dans le courant de l'année 2013 et devrait mesurer 4,50 mètres de long
Le constructeur promet que la ligne de son auto sera toujours aussi élégante et les traits toujours aussi fins. La poignée des portes arrière demeurerait même cachée dans le montant ! Il ne faut donc pas s’attendre à ce que la Giulietta SW soit une déménageuse mais davantage un break compact permettant d’emmener plusieurs bagages relativement volumineux. Les dimensions et volumes de chargement officiels seront livrés lors de la présentation à la presse.
Source iconographique du photomontage : auto-motor-und-sport.de
Le premier crossover ou SUV Alfa Romeo est prévu d’ici 2013. Le constructeur est donc en pleine phase de test avec un prototype basé sur la plate-forme C-Wide qui sera également utilisée pour sortir un nouveau tout-terrain chez Jeep.
Le mulet de l'Alfa Romeo SUV surpris en tests
Les photos volées de l’auto ont été prises aux Etats-Unis. On voit clairement que pour le moment il s’agit simplement d’une Giulietta rehaussée. On remarque que la garde au sol a été surélevée et que les passages de roue ont été élargis.
Une simple Giulietta surélevée... pour le moment
La marque au Biscione est donc au tout début de ses tests. De ce fait, il est très difficile de prévoir à quoi ressemblera le 4×4 Alfa qui sortira dans deux ans. D’autant plus que Alfa Romeo n’a encore jamais sorti de tout-chemin.
La garde au sol a été revue à la hausse, il s'agit bien du futur 4x4 Alfa !
Ainsi, la plupart des photoshops circulant sur le web ne sont que des Giulietta rapidement remodelées afin de lui donner un air de crossover. On peut penser que d’ici un an, les prototypes seront bien avancés et que l’on pourra voir les modèles finis stylistiquement en phase de test mais encore camouflés.
Les images retouchées par ordinateur ne sont pas encore très réalistes étant donné que peu d'informations circulent
Ensuite, il viendra les motorisations attendues, qui restent pour le moment la grande question… Le groupe Fiat a néanmoins une grande palette de motorisations, l’avenir nous dira quels choix fera la maison mère. Une chose est sûre, c’est qu’il va falloir encore attendre un peu avant avant d’avoir des informations tangibles sur ce modèle.
L’agence de marketing Fullsix m’avait contacté début juin pour me convier à une journée au circuit Ferté Gaucher afin de tester la dernière Alfa Romeo, la Giulietta ! Cette voiture est très importante pour la marque italienne, elle est en vedette pour les 100 ans du constructeur. Ravi, je m’apprête à confirmer avant de me rappeler que le jour du rendez-vous ne me convenait pas. Je pouvais être disponible que l’après-midi ce qui était insuffisant, mais pour autant voici un coup d’œil sur cette superbe journée !
L'Alfa Romeo Giulietta comme la MiTo sont deux réussites esthétiques incontestables !
Une équipe de blogueurs était donc conviée en région parisienne et a pu tester les dernières nouveautés de la marque comme la Giulietta bien sûr, la MiTo mais aussi la très rare et prestigieuse Alfa 8C Competizione ! Cette dernière a été produite à 500 exemplaires dans le monde dont 40 pour la France.
450 chevaux sous le capot pour l'Alfa C8 Competizione !...
La journée a été axée sur la maitrise de son véhicule avec l’école de conduite de la marque appelée Alfa MasterDrive. Les instructeurs ont ainsi fait passer des tests dynamiques aux blogueurs auto comme l’évitement d’un obstacle à 50 km/h.
D’après les différents articles publiés par ces derniers, la session a été très agréable et ils n’ont pas vu le temps passer, je ne peux m’empêcher de les envier et espérer que la prochaine fois je serai là !
Le sujet des mandataires automobiles revient régulièrement sur le devant de la scène. Cependant beaucoup de zones d’ombres persistent. C’est pour cela que j’ai posé quelques questions en tant que néophyte à Jonathan Luck. Nous nous sommes déjà rencontrés et il est…
