Lorsque l’on travaille comme essayeur automobile, on est souvent amené à voyager partout en Europe pour découvrir les nouveautés. La plupart du temps, on ne passe pas plus de 24 heures sur place : l’intérêt principal de ce déplacement est l’essai du véhicule présenté…
Moins de thermique, plus d’électrique : voici la direction que prend le marché automobile européen, bien influencé par les institutions. Mais dans cette transition, une technologie entend réunir le meilleur des deux mondes : l’hybride rechargeable (PHEV). Audi croit…
En 2024, Volkswagen renouvelait le Tiguan sans relancer de version Allspace 7 places de son SUV. Et ce n’était pas un oubli de la part de Volkswagen : le constructeur allemand a adopté une nouvelle stratégie en lançant un modèle 7 places inédit, qui s’intercale entre…
Le contrôle technique pour les automobiles est en place depuis le 1er janvier 1992 en France, cela fait donc plus de dix ans que les automobilistes doivent passer dans un centre. Toutefois, il y a certaines conditions à connaître concernant notamment la périodicité du CT :
Seuls les véhicules légers de plus de 4 ans y sont astreints
Après 4 ans, le CT doit être passé tous les 2 ans
En cas de contre-visite, 2 mois de délais sont accordés pour faire les réparations
Lors d’une vente, le CT doit avoir moins de 6 mois
Les différents organes de la voiture qui sont vérifiés, testés et contrôlés pour un prix qui s’élève en moyenne à 65 €
Ce sont 116 points de contrôle dont 66 (en rouge) qui ont une obligation de réparation et qui sont donc soumis à contre-visite (parfois payante : env. 10 €) dans un délais de deux mois.
Numéro du châssis : plaque constructeur – frappe à froid sur le châssis
Véhicule : présentation du véhicule (le défaut « accès impossible à des éléments d’identification et/ou de sécurité » entraine une visite complète du véhicule)
Divers :énergie moteur – nombre de places assises – plaque de tare – compteur kilométrique
Pollution, niveau sonore
Mesures pollution :teneur en CO et valeur du lambda des gaz d’échappement – opacité des fumées d’échappement (moteurs à allumage par compression)
Niveau sonore : bruit moteur
Eléments d’information : témoin du dispositif de diagnostic embarqué (OBD)
Organes mécaniques
Groupe moto-propulseur : moteur – boîte – pont, boîte de transfert – transmission (y compris accouplements)
Alimentation :circuit de carburant – réservoir de carburant – carburateur, système d’injection – pompe d’alimentation en carburant – batteries de traction – réservoir de gaz naturel comprimé (GNC)
Trains, essieu (y compris ancrages) :ressort, barre de torsion (y compris ancrages) – amortisseur (y compris ancrages) – roulement de roue – demi-train AV (y compris ancrages) – demi-train AP (y compris ancrages) – barre stabilisatrice (y compris ancrages) – circuit de suspension (y compris accumulateurs) – essieu rigide (y compris ancrages)
Roues : roues – pneumatique
Direction
Mesures : angles, ripage AV
Organes de direction :volant de direction – antivol de direction – colonne de direction (y compris accouplements) – crémaillère, boîtier de direction – biellette, timonerie de direction – rotule, articulation de direction – relais de direction
Système d’assistance de direction
Freinage
Mesures :frein de service – frein de stationnement – frein de secours
Circuit hydraulique :réservoir de liquide de frein – maître-cylindre – canalisation de frein – flexible de frein – correcteur, répartiteur de freinage
Eléments de commandes :pédale du frein de service – commande du frein de stationnement – câble, tringlerie du frein de stationnement
Eléments récepteurs :disque de frein – étrier, cylindre de roue – tambour de frein – plaquette de frein
Système d’assistance de freinage
Système anti-blocage et/ou de régulation :bloc du système anti-blocage et/ou de régulation
Eléments d’information : témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage – témoin du niveau de liquide de frein – témoin d’usure de plaquettes de freins – témoin de mauvais fonctionnement du système anti-blocage et/ou de régulation
Visibilité
Vitrage :pare-brise – autres vitrages
Rétroviseurs : rétroviseur – commande de rétroviseur extérieur
Accessoires :essuie-glace AV – lave-glace AV
Eclairage, signalisation
Mesures :feu de croisement
Eclairage : feu de croisement – feu de route – feu antibrouillard AV – feu additionnel
Signalisation :feu de position – feu indicateur de direction (y compris répétiteurs) – signal de détresse – feu stop – troisième feu stop – feu de plaque AR – feu de brouillard AR – feu de recul – feu de gabarit – catadioptre AR – catadioptre latéral (véhicule de plus de 6 mètres) – triangle de présignalisation (en l’absence de feux de détresse)
Eléments de commande, d’information : témoin de feux de route – témoin de signal de détresse – témoin de feu de brouillard AR – commande d’éclairage et de signalisation – témoin indicateur de direction
Structure, carrosserie
Infrastructure, soubassement : longeron, brancard – traverse – plancher – berceau – passage de roue, pieds montants AV, AR – bas de caisse, pied milieu – infrastructure/soubassement
Superstructure, carrosserie :porte latérale – porte AR, hayon – capot – aile – pare-chocs, bouclier – pare-boue, protection sous moteur – caisse fixée sur le châssis – superstructure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants)
Equipements
Habitacle : siège – ceinture (si obligatoire)
Autres équipements : avertisseur sonore – batterie – support de roue de secours – dispositif d’attelage
Coussin gonflable
Eléments d’information : témoin de mauvais fonctionnement du coussin gonflable
Il à noter que en cas d’absence de contrôle technique, l’amende sera d’un montant de 135 € avec obligation de passer la voiture dans centre dans les 7 jours.
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
En effet, cela serait la pire des situations Jonathan.
L’économie, n’en vaut pas la peine et puis sur une voiture ancienne, c’est une façon de voir si « tout va bien », bien que le CT ne soit pas exhaustif et ne le sera jamais.
Grâce au contrôle technique, le parc automobile reste + fiable.
C’est toujours rassurant de savoir que la voiture qui est derrière nous n’a potentiellement pas de problème de freins!
Le contrôle technique reste toujours une formalité lorsque l’on entretient régulièrement son véhicule… A bon entendeur !
Je suis très intéressé par vos articles merci beaucoup et bonne continuation.
En effet, cela serait la pire des situations Jonathan.
L’économie, n’en vaut pas la peine et puis sur une voiture ancienne, c’est une façon de voir si « tout va bien », bien que le CT ne soit pas exhaustif et ne le sera jamais.
Bien vue l’idée du rappel !