En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Les démarrages en trombe dès que le feu passe du rouge au vert, ça vous connait ? Il vous arriver de poser vos quatre roues sur des grilles de départ de temps à autre ? Le problème c’est que l’on vous passe souvent devant… même avec une voiture moins puissante ? Voici quelques informations qui vont vous refaire découvrir l’art du départ arrêté !
Ce genre de manipulation se passe idéalement sur circuit. En terme de sécurité, il est mieux d’éviter les rodéos et runs en ville, même si la tentation est grande, la police n’appréciera pas !
Tout d’abord, il faut savoir qu’ici le but est faire passer un maximum de puissance aux roues motrices de la voiture en faisant patiner légèrement les pneus. Voici les explications techniques pour réaliser le meilleur départ avec une boîte manuelle :
Gaaaaaaz !
Passionné de sport automobile, je suis tous les Grands Prix de Formule 1 depuis mon plus jeune âge. Je me ferai un plaisir à commenter l'actualité de la F1 dans son intégralité, j'attends vos réactions !
Haha ! On reconnait les connaisseurs en la matière. =)
Ahahah !!
J’ai le couple max. à 3 500, et un régime maxi de 6 000 tr/min environ !
Mais je n’ai pas de compte tours :@
Tout à l’oreille ! XD
Malheureux !!!
Avec cet article on va voir des Fiat Panda, et des Citroën AX se tirer la bourre !
🙂
Rupteur à 1200 tours pour les 2 notons-le ! Pas de quoi laisser 2 kilos de gommes au feu !
Ah ah, kilécon !
Attends, avec mon Ax, je réussi toujours mes départs ! Toujours en tête ! XD
Et un paramètre qui a été oublié aussi, mais qui est déterminant, c’est le temps de réaction ! :book:
Mais lol vous deux ! 😀
lol je me moquais de Lou qui a une AX c’est pour ça.
1200 non mais a 2500, on doit frôler la zone rouge je pense.
Tu es sûr du rupteur à 1 200 tours Jean André, c’est improbable !
Et attention, Lou ça le connait le pilotage !
Je lui aurais donné 5 000, là on va croire qu’il roule sur un motoculteur xD