Jusqu’à présent, BMW n’avait pas de modèle pour répondre aux Audi A3 Berline et Mercedes CLA. L’étude Concept Compact Sedan révélée au salon de Guangzhou – bon courage pour la prononciation ! –, en Chine, annonce l’arrivée d’une nouvelle berline compacte bavaroise…
La troisième BMW traction en approche
Chez Abcmoteur, dès le mois de septembre 2014 on vous parlait de celle que l’on surnomme Série 1 Berline ou Série 2 Berline dans l’attente que BMW confirme son appellation. Cette auto d’une longueur estimée à environ 4,60 mètres devrait voir le jour dans sa version de série en 2016. Pour faire monter la température, le constructeur allemand présente un concept-car qui n’est sans doute pas très éloigné de ce que l’on retrouvera en concessions.
Sa robe de couleur Liquid Metal Bronze met en valeur des lignes plutôt musclées. Les haricots de la calandre sont larges, les optiques sont étirées et le bouclier un peu chargé. Le profil est parcouru par une longue nervure très prononcée passant par les poignées de porte. Les jantes de 20 pouces paraissent démesurées par rapport au reste, même en tant que concept !
A l’exception du dessin du bouclier, la partie arrière est réussie. Les feux dégagent un sentiment de robustesse, tout comme les passages de roue généreusement bombés qui pourraient nous faire croire qu’il s’agit d’une propulsion, alors que ce sera la plateforme UKL qui sera utilisée. Soit la même base que les Série 2 Active Tourer et X1 qui sont des tractions (ou des transmissions intégrales en option).
Les touches d’orange vient égayer l’habitacle majoritairement recouvert de matériaux dans des tons clairs renforçant cette impression d’avoir une présentation épurée. La planche de bord n’est pas torturée. Pour le côté sportif, BMW a choisi un volant à trois branches, ainsi que des sièges baquets.
Pour en savoir plus sur ce modèle, nous vous recommandons notre article avec des illustrations virtuelles sur cette berline à trois-volumes.
Adrien,
Pour Guangzhou, vous pouvez également prononcer Canton, que même les chinois comprennent.
La China import & Export Fair ou Guangzhou Fair, Canton Fair ou encore la Foire de Canton, se tient en deux sessions annuelles, au printemps et à l’automne, sur trois phases (phase I pour les véhicules), dans le Pazhou Complex situé entre la Xingang East Road et la Yuejiang Middle Road, dans la ville de Guangzhou, (Delta de la rivière des Perles) province du Guangdong au sud-ouest de la Chine. Station de métro : Xingangdong (ne pas confondre avec ding-dingue-dong). Pazhou a remplacé il y a 7-8 ans environ la vieille foire qui se tenait dans le quartier de Lihua. C’est la plus grande foire d’Asie offrant près de 400 000 m² d’expositions (338 000 m² intérieur + 43 600 m² extérieur) et probablement une des plus grandes foires au monde.
Ce qui me surprend un peu est que BMW choisisse ce salon pour présenter sa future berline compacte à traction quelques semaines seulement après l’IAA de Francfort… Parce que le marché endémique de la traction est généralement celui de l’Europe et que celui de la Chine est plus porté par les versions long body, appelées long wheelbase là-bas. A moins que le joint-venture BMW Group and Brilliance China Automotive Holdings Limited implanté à Shenyang (province du Liaoning), dont les 14 000 employés produisent depuis 2003 les Séries 3 (F30), 5 (F10) et le X1 (cap du million de véhicules atteint en janvier 2015), ne soit le premier à avoir l’honneur de produire ce nouveau modèle… Ceci expliquerai alors cela…
Xièxiè (merci).
Bonjour Marco, ah oui Canton est plus simple à prononcer ! Par contre, pour la station de métro c’est encore plus difficile. 😛
Il est vrai qu’il est assez étonnant que BMW choisisse ce salon pour son Concept Compact Sedan. A la fois ce n’est pas en Europe que l’on vend beaucoup de petites berlines compactes tricorps…