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La guerre des compactes sportives a connu ses heures de gloire lorsque Seat, Volkswagen, Renault et Honda s’affrontaient à coups de tour chrono sur le mythique circuit du Nurburgring, juge de paix des performances de ces tractions super affûtées. Avec la nouvelle Honda Civic Type R FL5, le constructeur japonais vient de reconquérir l’Enfert Vert.
Il aura fallu seulement 7’44″881 à la Honda Civic Type R, pour boucler les 20,8 km sinueux et cassant du Nurburgring. Il s’agit alors du temps de référence sur le circuit allemand pour une traction de série. Les plus tatillons jugeront ce temps faiblement plus rapide que celui de la Renault Megane RS Trophy R avec ses 7’45″389 mais ce serait oublier que les modalités de chronométrages étaient légèrement différentes. Le chronométrage se fait maintenant sur 20,8 km depuis une décision de la direction du circuit en 2019. De plus la Renault est une voiture davantage dédiée à la piste, sans place arrière, avec des sièges baquets ou encore des harnais, difficile de l’utiliser tous les jours.
C’est alors un second record sur un circuit pour la Civic Type R FL5. En effet, la sportive nippone s’etait adjugé le meilleur temps dans sa catégorie sur le circuit de Suzuka au Japon. Un endroit emblématique pour Honda qui possède un lieu de production proche du circuit.
C’est le 24 mars 2023 que l’équipe d’ingénieurs de la marque Honda a décidé de lancer le pilote à bord de la Civic Type R FL5 pour un tour chrono. Ce dernier a réussi à tirer le meilleur la sixième génération de « CTR » qui est équipée d’un moteur K20 turbo développant 329 chevaux et 420 Nm de couple, ce dernier est toujours associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports alors que la plupart de ses concurrentes imposent le choix d’une boîte automatique à double embrayage. Dans cette configuration, la Honda Civic Type R FL5 est capable d’atteindre 100 km/h en 5,4 secondes et pointe à 275 km/h.
Cette génération évolue avec son empattement plus grand de 35 mm ou encore des voies arrière plus larges. Malheureusement cela se traduit par une hausse du poids de la sixième génération de Civic Type R, elle prend une cinquantaine de kilos dans l’opération mais elle semble avoir réussi à les faire oublier lorsque l’on regarde son chrono meilleur que la génération FK8.
Enfin Honda précise que ce temps a été réalisé avec une version spécifique de la Type R, il s’agit de la Type RS qui sera disponible à la commande uniquement en Europe et sur le marché volant à gauche. Elle est annoncée comme plus affûtée mais aussi chaussée de Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect.
Pour l’instant Honda ne communique pas de date de lancement sur cette version Type RS, on ne connaît pas non plus son prix mais on peut logiquement penser que son tarif va dépasser 60 000€ puisque la Type R est actuellement proposée à 57 220 € hors malus en France.
Journaliste à plein temps, je mets ma passion et mes connaissances du monde de l'automobile au service des lecteurs d'Abcmoteur. Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram.
