La Goodwood House, maison du taulier, où trônait le temps du Festival, la sculpture commémorant les 40 ans de Porsche.

Le départ de la course commence déjà fort, avec un « droite » permettant aux pilotes de s’exprimer pleinement.
Et accessoirement de chauffer les pneus ! 🙂

Toutes les époques étaient représentées, ainsi que les diverses « formules ».
Champ-car, formule 3000, Indy car, etc…

Dans les paddocks, le stand Lotus abritait des montures mythiques pour des pilotes d’exception.
Notamment les célèbres John Player Special noir & or de l’écurie « Team Lotus », de Jacky Icks et Mario Andretti.

Le stand Ferrari exposait évidemment une monoplace contemporaine, la F60 F1.

Riccardo Patrese, longtemps détenteur du record du nombre de GP disputés,
était présent avec la BMW M1 avec laquelle il couru en 1980.

Vous aurez reconnu la Seat Leon (dont nous avons essayé la SC), ici en version Cup
dans une superbe livrée anthracite avec de subtiles touches de orange fluo.
A noter derrière, la Vauxhall ‘Baby Bertha’ Firenza de Gerry Marshall, véritable légende outre-manche.

Déjà connue de nos services, nos fidèles lecteurs auront reconnu une Koenigsegg Agera.
Marque ayant fait l’objet d’un article l’an passé suite à notre visite de l’usine en Suède.

La Jaguar Project 7 (en hommage aux 7 victoires de Jag’ aux 24h du Mans), développée sur base de F-Type
est motorisée par un V8 5L suralimenté de 550ch et 680Nm. Une machine à sensations !!
Notez le casque assorti à la voiture, la classe à l’anglaise tout simplement.

Peugeot avait emporté dans ses bagages le concept-car Onyx.
Parmi les spécificités de ce modèle, on trouve la cinématique impressionnante des portières et une carrosserie bi-matières carbone/cuivre, dont ce dernier a la particularité de changer de couleur au fil du temps, subissant l’oxydation.

Le prototype XL1 de chez Volkswagen, à propulsion hybride, promet une consommation record de moins de 1 litre /100 !

Avec la 4C, Alfa-Romeo signe son retour tant attendu dans le segment des petits coupés sportifs, et avec brio.

Ici la toute nouvelle BMW M6, avec à son volant, un pilote lancé dans un excès d’optimisme.

Une des autos les plus étonnantes du Festival, la Miller Aerodynamic Coupé de 1917 !
Surnommée « The Golden Submarine » (« Le Sous-marin Doré »), elle abrite aujourd’hui un 4 cylindres de 3 litres.

A l’arrivée de la course, le pilote de cette Toyota Camry Nascar estampillée Red Bull nous gratifie d’un joli burn.
Le spectacle continue même après le chrono !

Bob Riggle et son impressionnante « Hurst Hemi Under Glass » (c’est comme le Port-Salut) modifiée pour le « wheeling ».
Construite sur base Plymouth Barracuda 67′, le V8 Hemi trouve place sous la lunette arrière, d’où son nom.

Les moins jeunes d’entre vous auront reconnus 2 des bolides du dessin-animé « Satanas & Diabolo ».
Ils sont fous ces anglais ! (oui, mais pour notre plus grand plaisir)

Certainement une des plus anciennes machines présentes lors du Festival.
Machine qui ne passera d’ailleurs jamais la ligne d’arrivée.
Preuve en est de la diversité, et qu’il s’agit là d’une parade plutôt que réelle course.

La grand-mère Rolls-Royce Ghost paradant ici sous les yeux de la Rolls-Royce Ghost Alpine Centenary Edition,
qui célèbre la participation de son aïeule à l’Alpine Trial en 1913.

Les fameuses « soap box » ont couru de 2000 à 2004. En 2005 elles furent interdites de course pour des raisons de sécurité.

Des écrans géants disséminés un peu partout permettaient à tout un chacun de suivre la course d’où qu’il se trouve !

Greg Guilvert s’extirpant de son bolide, à l’arrivée de la course.

Ici aussi se disputent des légendes d’hier…

…et d’aujourd’hui !

Le plateau était très fourni. On reconnait ici : Lotus Esprit, Triumph Dolomite et TR7, Rover SD1,
Nissan 240 RS et Micra K10, Lada VFTS sur base 2105 bien sûr et Porsche 911 RS & SC/RS.

Certains se piquent au jeu ! Cette superbe Fiat 124 Abarth aura subi les affres
d’une glisse trop optimiste ou d’un arbre imprudent qui aurait traverser sans regarder…