Pour la troisième génération de son SUV Sorento, Kia voit plus grand. Son gabarit est hausse, tout comme sa présentation devient plus haut de gamme.
C’est à l’Electric Paris (Porte de Versailles) que le constructeur coréen a décidé présenter son nouveau modèle, la veille de l’ouverture de la journée presse du Mondial de l’Automobile de Paris.
Abcmoteur était sur les lieux et il faut bien dire que le dernier Sorento en impose, notamment par ses mensurations. La calandre proéminente y participe aussi. La relative lourdeur de l’ensemble déjà perçue sur les photos officielles se ressent également lorsqu’on le regarde de profil et en 3/4 arrière en se tenant à côté de lui.
Un rapide passage à l’intérieur de l’auto permet de se rendre compte de la volonté de monter en gamme, toutefois le revêtement de la planche de bord à l’aspect granuleux déçoit. Pour le reste, le Sorento ne semble pas manquer d’espace à bord et permet même de sortir du plancher du coffre deux sièges d’appoint.
Apparu en 2009, le Kia Sorento s’apprête à céder la place à la génération suivante, soit la troisième depuis le premier modèle apparu en 2002.
Une évolution des lignes pour un aspect plus haut de gamme
Pour ce nouveau SUV Kia Sorento millésime 2015, Kia a choisi de retoucher suffisamment, mais pas trop, son imposant SUV afin de le rendre toujours reconnaissable.
A l’avant, on note des optiques un peu moins larges au niveau de la calandre. En revanche, cette dernière surnommée « nez de tigre « en profite pour gagner en taille et recevoir une grille avec de petites pointes chromées faisant penser à des diamants (détail repris au concept Kia Cross GT 2013).
De profil, l’ensemble devient plus massif et épuré. Les passages de roue marqués s’effacent, mais la ceinture de caisse est plus haute et le porte-à-faux arrière devient plus cubique. Il faut dire que la Coréenne voit sa longueur augmenter de 9,5 cm (4,78 m). Toutefois, son 1,5 cm perdu en hauteur (1,685 m) lui confère une allure plus dynamique.
En ce qui concerne la poupe, les lignes évoluent vers des formes plus carrées. Les feux possèdent une signature lumineuse caractéristique en demi-cercles. En outre, les traits autours de plaque minéralogique font appel à une technologie de soudage par laser, une première pour un modèle Kia.
Plus d’espace à bord
A l’intérieur, la planche de bord déssinée par le centre de style européen de Kia devient plus moderne, ergonomique et soignée. La console centrale flottante contribue à donner une sensation d’espace. La marque indique que la finition est en progrès et que de plus nombreuses parties sont recouvertes de matériaux moussés.
Les 5 à 7 passagers qui peuvent être accueillis à bord du SUV trouveront sans doute plus d’espace grâce à un empattement allongé de 80 mm. Quant au volume de coffre, il passe de 515 à 605 litres.
Par ailleurs, au rayon des équipements, on retiendra une vision par caméras à 360 degrés et un hayon s’ouvrant automatiquement lors qu’on s’en approche.
Deux moteurs au lancement en Europe
Pour les motorisations, le choix sera simple, puisque seuls deux blocs sont proposés. Il s’agit d’un 2,4 l essence et d’un 2,2 l diesel dont les puissances n’ont pas été encore communiquées, tout comme les transmissions.
Kia assure que son nouveau SUV Kia Sorento 2015 offrira un confort en hausse avec notamment moins de bruits et de vibrations dans l’habitacle.
A retrouver au Mondial de Paris
La commercialisation du nouveau SUV Kia Sorento de troisième génération interviendra au printemps 2015. En attendant, il sera possible de la découvrir au Mondial de l’Automobile de Paris se tenant du 4 au 19 octobre prochain.
Ses tarifs ne sont pas encore connus pour le moment.
Le site TopSpeed est allé à la pèche aux informations auprès du constructeur coréen. Ainsi, lors d’une discussion, une source interne aurait révélé que le prototype 2+2 sera bien commercialisé et bien plus tôt que prévu par la presse.
Ce concept a reçu un design très original à forte personnalité qui a plu au public Voici une illustration imaginant une version cabriolet qui pourrait arriver par la suite… (crédits : X-Tomi Design)
En effet, c’est dès fin 2014 que la GT4 sera dévoilée et même visible en concession, dans un premier temps aux Etats-Unis avant d’arriver en Europe pour 2015.
Puissance et plaisir de conduite
Pour son projet de coupé, l’esthétique extérieure est figée et reprendra de près les traits de l’étude visible sur le sol américain. Pour l’habitacle, il serait encore en cours de finalisation.
Quant à la mécanique, le bloc qui sera utilisé demeure toujours dans le secret, mais il y a fort à parier que l’on retrouvera celui de la berline Optima SX. Il s’agit d’un 2,0 l GDi turbo développant 274 ch (à 6 000 tr/min) et 269 Nm de couple (à 1 750 tr/min). A la différence du concept annonçant 315 ch, sur la route le coupé propulsion devrait s’acquitter de 280, voire 290 ch après modification.
La masse de 1 300 kg contribuera à rendre la GT4 Stinger de série agile, amusante à piloter tout en limitant la consommation. Le 0 à 100 km/h sera très certainement réalisé en moins de 6 s à l’aide de la boîte manuelle à six rapports.
Pour quel prix ?
Les tarifs restent la grande inconnue, mais il pourraient grandement achever de convaincre les intéressés et faire de ce coupé une offre très attractive et unique si l’addition est contenue. Un prix débutant autour des 40 000 € paraît envisageable.
–Elle vient de passer dans la rue et vous ne vous en êtes pas aperçus…
Non, la Kia Rio, tout comme ses sœurs de gamme, ne provoque pas d’émoi particulier. Avouez quand même que le design de la gamme s’est bien dynamisé ces derniers temps entre le petit crossover Soul, le SUV Sportage, la petite citadine Picanto ou la compacte Cee’d. Entrées d’air généreuses, phares en amande, calandre « Tiger Nose » chère à la marque signent une agréable face avant. Le profil est dynamisé par deux nervures (qui a dit comme la 208 ?!), la lunette arrière est agréablement inclinée, seuls les feux arrières semblent bien fades et sans charme. Mais, globalement, cette Rio participe à oublier les insipides anciens modèles de la marque grâce à Peter Schreyer, à la tête du bureau de style de la marque depuis 2006 et président de Kia depuis début 2013.
Techno dès l’entrée de gamme
Encore une bonne surprise en entrant dans l’habitacle. Laissez les clichés des voitures coréennes de côté ! Peter Schreyer, responsable du style de Kia, est allemand, il travaillait pour le groupe VW avant de venir poser ses valises chez Kia. Et alors, me direz-vous ? Regardez les aérateurs, les commandes audio : n’y trouvez-vous pas un air Volkswagen ? De fait, l’intérieur, bien que pas très gai et garni de plastiques rigides, est agréable et sans chichis. Nous trouvons aussi de sympathiques basculeurs, presque « à la Mini ». L’ergonomie est correcte. Le bloc d’instrumentation est bien présenté et tout à fait lisible, il fait bien meilleure figure que l’écran du système audio, daté.
L’habitabilité de la Rio est honnête, le coffre de 224 litres dans la moyenne de la catégorie.
L’équipement est quand à lui assez complet, et encore il s’agissait de la finition de base Motion ! Ainsi, nous trouvons dès l’entrée de gamme un très appréciable volant multifonction, une connectique multimédia qui nous déstresse quand la batterie de l’iPhone faiblit… Enfin, Kia est même allé chercher des idées chez les coupés Mercedes : oui, vous aurez droit à un « bras-apporte ceinture » sur cette version 3 portes ! La climatisation – même manuelle – brille en revanche par son absence. Aussi, dégivrage et chauffage sont bien faiblards : Kia n’est malheureusement pas allemand ou suédois …
Au volant, convaincante sans plus
Non, pas de bouton « Engine Start » rouge pétant ! Non, vous n’êtes pas dans une Ferrari ou une Honda S2000… Revenons sur terre : un tour de clé et ce modeste quatre cylindres 1.2 85ch ne vous donnera pas la chair de poule. Il sait se montrer tout de même assez dynamique en ville, pour peu (déjà) qu’on évite les bas régimes où il est trop creux. Les petits moteurs essence atmosphériques ne peuvent pas faire de miracle sur ce plan. L’embrayage est moyen, la direction en revanche paraît assez précise et pas trop souple comme les premières directions électriques de Renault ! Bonne surprise en revanche au niveau de la boite, là encore, Kia se serait-il inspiré de Volkswagen avec une boite douce, avec des débattements corrects, un bon guidage et de bons verrouillages ?
Sur voie rapide, la petite Kia ne se montre pas extrêmement stable par une direction très floue au point milieu qui impose de nombreuses corrections. Pas bien rassurant, à moins que ce ne soit une question d’habitude. Le moteur, si cravaché, montre de bonnes ressources. Finalement, sortant de plusieurs voitures diesel boite auto performantes mais un peu ch****es, ce n’est pas désagréable de jouer de la boite pour exploiter les ressources d’un petit « essence atmo » (121Nm à 4000 tr/min) ! Epoque oblige, la boite est longue pour optimiser la consommation (4,8l mixte, donnée constructeur). Toujours agréable en augmentant le rythme, elle était parfois réticente à passer de 5 en 4, la boite restant au point mort…
Sur route –très- dégradée, la direction perd le Nord, tremble en tous sens mais la voiture se révèle être plutôt confortable. La durée de l’essai n’aura pas permis de tester les réelles qualités dynamiques du véhicule, tout juste peut-on penser que la tenue de route devrait être honorable bien que ternie par les piètres pneumatiques Hankook de série. Pas de quoi inquiéter une Peugeot 208…
Finalement, comme ses sœurs de gamme et notamment la Cee’d, avec une présentation agréable, un bon équipement et un agrément de conduite correct, cette Rio est réellement une offre à ne pas négliger à l’heure du choix de « sa » citadine. Qui dit prestations en hausse dit prix en hausse, la gamme Kia ne tait pas ce fait, même si le rapport prix/équipements est attractif et la garantie 7 ans alléchante.
Comme souvent les rumeurs vont bon train sur l’éventuelle mise en production d’un tel engin. Kia va t-il enfin proposer une auto fun ?
Sous l’impulsion de Peter Schreyer, un ancien d’Audi qui a notamment dessiné le premier TT, Kia a révolutionné son design. En renouvelant sa gamme en un temps record. Avec des produits plus agréables à l’œil, la firme coréenne a naturellement vu ses ventes grimper en flèche en Europe. Et après s’être concentré sur ses modèles classiques, l’asiatique aimerait bien élargir son offre avec des autos plus originales.
Kia va t-il enfin oser ?
L’envie ne manque pas chez Kia d’investir des niches. Curieusement, la marque a énormément d’idées mais rien n’aboutit en grande série. Depuis deux ans, elle enchaîne les concepts réussis… mais aucun n’est industrialisé. A chaque fois c’est le même discours : la firme cherche la bonne formule pour sortir des conventions et teste donc différentes silhouettes avec des prototypes. On a ainsi eu le coupé quatre portes GT, la citadine sportive Provo, le crossover compact Niro… Et la liste s’agrandit encore aujourd’hui avec la GT4 Stinger, qui a fait ses débuts dans le cadre du Salon de Detroit.
La faible hauteur est accentuée par l’implantation basse des optiques et de la calandre à l’avant.
Une fois de plus, le discours est le même : s’il y a un engouement du public, pourquoi pas… Du blabla donc, d’autant que l’on doute qu’un petit coupé sportif propulsion soit un projet vraiment prioritaire. Après, on n’est jamais à l’abri d’une bonne surprise. En étant vraiment très aigri, on se demande même s’il faut se concentrer sur le design de ce concept, car même les codes de style visibles sur les prototypes Kia ont du mal à se retrouver sur les modèles de série !
Taille très basse
On va tout de même rester professionnel et parler du dessin de la GT4, d’autant que celui-ci est plutôt séduisant. Ce concept fait partie de cette catégorie d’autos qui sont agréables à l’œil sans en faire des tonnes au niveau des traits. Bon, il est vrai qu’il est plus facile de séduire avec une forme de coupé sportif qu’avec celle d’un monospace ! D’autant que la GT4 montre de proportions inhabituelles, avec une hauteur fortement réduite (1,25 mètre), qui donne l’impression que la voiture est très large.
L’arrière est un peu plus classique. Mais la GT4 a au moins le mérite d’être sympa sans en faire des tonnes.
A l’avant, on trouve une réinterprétation de la calandre nez de tigre. Celle-ci est ici immense, remplaçant du coup la prise d’air traditionnelle. Elle est encadrée par deux optiques verticales entièrement à LED. L’ensemble est implanté au ras du sol ! Le long capot plat est donc en position basse, ce qui donne naissance à des bosses au niveau des passages de roues. On retrouve ensuite un code apprécié des designers Kia : le pare-brise enroulé. Petite originalité : ses montants sont ajourés de persiennes, pour améliorer le visibilité de ¾ avant tout en limitant la gêne du soleil.
On aime beaucoup ce logo en 3D au niveau du hayon.
Longue de 4,31 mètres, la GT4 Stinger adopte une silhouette de fastback. Le dessin de la poupe est ainsi dans la continuité de celui du toit. La lunette est prolongée entre les feux en forme de boomerang. La partie arrière se fait moins originale mais tout aussi musclée avec ses épaules marquées et ses deux sorties d’échappement.
315 ch pour les roues arrière
Pour concevoir la GT4, Kia a donné la priorité au plaisir de conduite. Pas de considération écologique sous le capot ! On oublie donc les blocs hybrides, électriques … On retrouve un classique quatre cylindres essence turbo 2.0 T-GDI qui développe 315 ch, une puissance envoyée aux roues arrière. Le moteur est associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Kia annonce un poids de 1304 kg avec une répartition des masses de l’ordre de 52/48. Pour le freinage, des étriers Brembo à quatre pistons ont été utilisés.
Bonne idée : les montants de pare-brise sont percés pour améliorer la visibilité. Toujours pratique en conduite sportive.
Toujours dans l’esprit « plaisir de conduite d’abord », l’habitacle est dépouillé. Pas de fioritures à l’intérieur, on va à l’essentiel : il n’y a pas de moquette mais juste des tapis en caoutchouc pour protéger les zones sensibles, les poignées de portes sont de simples lanières, la radio a été volontairement oubliée. On peut quand même profiter de la GT4 à… quatre.
Pour Noël, KIA compte combler les enfants avec son monospace. Pourquoi me direz-vous ? Tout simplement parce que le Kia Carens Toys’R’Us est livré avec quelques surprises à destination des petites têtes blondes…
Un monospace pour combler toute la famille
Pour sa communication, la marque a diffusé sur son site un drôle de Noël une série de trois vidéos teaser où une maman farceuse prépare des cadeaux à ses trois enfants. Ces derniers l’ont épuisée tout au long de l’année et Marie nous montre comment créer la surprise sur les visages de ses enfants Paul, Elise et Thomas. Pour cela, elle confectionne elle-même une pieuvre, une poupée et un robot. C’est certain que sous le sapin, le têtes dépitées seront là !
Heureusement, il ne s’agit qu’une d’une blague, puisque pour Noël les trois chérubins retrouveront le sourire avec les cadeaux qui sont joints à la livraison du Kia Carens : une console portable Sony PSP, deux jeux et d’autres surprises…
Un rapport prix/équipements imbattable
Avec ce monospace de 5 à 7 places (+ 500 € pour les deux places supplémentaires) garanti 7 ans, c’est toute la famille qui se fait plaisir !
Il faut savoir que cette finition haute basée sur la finition Active demande une rallonge de 800 € et permet de bénéficier des dernières avancées technologiques (aide au stationnement, alerte de franchissement involontaire de ligne, écran tactile, feux à LED, …), de jantes alu 17 pouces, le simili cuir sur les garnitures de porte, le radar AV/AR pour les manœuvres, … Bref, c’est une belle dotation disponible uniquement avec le diesel 1,7 l CRDi 115 ch couplé à une boîte manuelle à six rapports. Le tout est vendu au prix attractif de 28 000 €.
Il y a bien un terrain où les marques coréennes se font de plus en plus remarquer : les modèles sportifs. Si Hyundai commence à avoir quelques modèles à son actif, pour Kia l’historique est plus restreint. Que cela ne tienne, voici la Pro_Cee’d GT 2013 ! Equipée du moteur 1,6 l GDI Turbo (déjà vu en 184 ch sous le capot du Veloster), la compacte revendique 204 ch pour 265 Nm de couple.
La transformation en GT lui va bien ! Avec son kit sport, ses jantes 18 pouces et sa lame de spoiler rouge, la Kia Pro_Cee’d GT a vraiment de l’allure !
De profil, certaines mauvaises langues diront reconnaître une Opel Astra…
Pour l’habitacle, les changements semblent restreints avec l’apparition de sièges Recaro et quelques touches de rouge
Le compartiment moteur permettant à l’auto d’atteindre le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes
Vidéo de la voiture encore camouflée, mais avec la vue intérieure, la sonorité moteur (pas mal du tout !) et des accélérations avec la boîte manuelle à 6 rapports :
Les derniers modèles Kia rencontrent un véritable succès, et c’est en partie grâce à un design réussi. Sur le marché depuis maintenant trois ans, le Sorento a le droit un facelift pas si anodin que cela… Explications.
Cette nouvelle face avant s’inscrit dans les derniers canons stylistiques de la marque coréenne
Si extérieurement, les plus avertis remarqueront la calandre retouchée et les phares plus modernes il n’y a que la partie arrière qui est totalement revue avec de nouveaux optiques qui confèrent à l’auto un style plus SUV que baroudeur.
La partie arrière du Sorento restylé est la partie qui évolue le plus avec un nouveau dessin moins lourd des feux
En plus de ces modifications esthétiques, le Sorento 2013 reçoit un toit panoramique qui est en une seule partie, un écran tactile de sept pouces, de meilleurs matériaux pour le tableau de bord et une qualité en hausse pour la sellerie cuir.
L’intérieur mise toujours sur un rapport prix/équipement avantageux
Pour la partie technique, la marque s’est appliquée à utiliser un acier plus rigide et propose un direction appelée « Flex Steer » offrant trois modes : Confort, Normal ou Sport. Reste à voir s’il s’agit plus d’un gadget ou non. Les équipements de sécurité ne sont pas en reste avec un dispositif pour supprimer certains angles morts, avertir le conducteur en cas de franchissement involontaire de la ligne et une aide au stationnement de nouvelle génération…
La banquette chauffante ravira ses occupants
Là où le client sera déçu, c’est peut-être lorsqu’il choisira sa motorisation puisque le choix se limite à un diesel qu’est le 2,2 litres CRDI 197 chevaux. Le 4×4 est disponible en deux ou quatre roues motrices avec une boîte à six vitesse manuelle ou automatique en option.
Le film d’animation « Rio » a rencontré un franc succès avec plus de 2,3 millions d’entrées au cinéma. Blu, le petit perroquet bleu a réussi à conquérir les enfants mais pas que !… En effet, les créateurs de ce dessin-animé (qui sont aussi ceux de l’Age de glace), ont multiplié les partenariats pour aller jusqu’à un constructeur automobile. Il s’agit de Kia, et ce n’est pas un hasard !
Kia, une marque communicante
Kia cherche toujours à se démarquer dans sa communication, soit par la forme avec des concepts originaux comme c’est le cas avec Rio et le modèle du même nom, soit par le contenu comme ce fût le cas lorsque la garantie de 7 ans sur la gamme a été mise en place.
Il est à noter que le constructeur coréen n’est pas à sa première opération de communication innovante comme en témoigne cette campagne sur Facebook.
La vidéo de la pub « Rio movie remix! »
On peut donc voir sur le spot ci-dessous la Kia Rio et les personnages de Rio qui ne peuvent rester indifférents devant l’auto. Une scène fun et inédite qui met un peu de gaité sur nos écrans !
Sans aucun doute, l’avènement d’Internet a permis de faire évoluer en beaucoup de points la publicité. Depuis le 23 novembre dernier, le constructeur automobile Kia en est la preuve en lançant une grande campagne de publicité planétaire en partenariat avec Facebook s’intitulant «Kia, inspiré par vos ‘J’aime’».
Pourquoi cette campagne de pub avec Facebook
Cette opération de communication s’inscrit dans la volonté de la marque sud-coréenne de mieux communiquer ses valeurs. Il s’agit de trois mots-clés que sont la Qualité, le Design et le Fun. On reste donc toujours avec une marque joviale à destination des jeunes tout en visant une certaine originalité stylistique.
Avant-gardiste, Kia a intégré Facebook dans sa compagne publicitaire plurimédias
Le partenariat avec le premier réseau social du monde paraît donc logique. D’autant plus que le site de M. Zuckerberg ne servira pas uniquement à la diffusion d’encarts publicitaires classiques, mais aussi à l’implication des internautes au projet.
Le consommateur prend part au projet
Ainsi, les fans de la page Kia sont invités à donner leurs goûts et point de vue dans le but de créer une relation moderne et émotionnelle. En d’autres termes selon Olivier Lorenzelli, chef du département publicité, c’est « Le pouvoir de surprendre ».
La vidéo « Kia Facebook, dites-nous ce que vous aimez ! »
KIA Motors France déploie une nouvelle campagne marketing/communication baptisée «KIA, inspiré par vos ‘J’aime’» :
Le constructeur va donc encore plus loin dans sa communication après avoir mis en avant sa garantie de 7 ans. Comment vont réagir les concurrents ? L’avenir de la publicité se joue-t-elle au travers des réseaux sociaux ?
Kia dévoilait il y a peu le concept-car KV7, un monospace compact aux formes cubiques. Et voilà que l’on surprend le constructeur à tester la Tam en conditions difficiles. En effet, en faisant rouler ses prototypes dans la neige, Kia teste la capacité du moteur (entre autres) à résister au froid et ses réactions (toussotement, accélérations, …).
La Kia Tam devrait ne devait pas présenter de portes coulissantes
La Kia Tam prévue pour 2013 découlerait donc du concept précédemment cité. Affaire à suivre.
Enfin dévoilée, Kia veut marquer le coup avec la Picanto 2. Prévue pour une commercialisation en 2011, la petite citadine coréenne compte bien faire valoir tous ses arguments.
Un style audacieux
Originale, la Kia Picanto 2 se distinguera notamment par ses feux arrières en tête de flèche
Conçue pour être plus audacieuse et plus mature, la nouvelle Picanto dispose d’un bouclier avant proéminent, de portes sculptées et de feux arrières uniques. Elle est légèrement plus longue que le modèle actuel tout comme l’empattement qui sera plus généreux.
Seulement apparue dans sa version 5 portes, le constructeur nous réserve sans doute une surprise pour la version 3 portes.
Des motorisations rejetant peu de CO2
Sous le capot on sait seulement que l’auto pourra se mouvoir grâce à quatre motorisations et que les émissions seront contenues dont un moteur en-dessous des 100 g/km.
La Picanto 2011 sera dévoilée au Salon automobile de Genève en mars.
Voici les premières photos espions de la dernière Kia Picanto, qui sera disponible à la vente à la fin du printemps 2011.
Malgré le camouflage, il est d’ores et déjà clair que la Kia Picanto 2011 reprendra de nombreuses lignes des esquisses qui furent dévoilées récemment. De même, les parties visibles semblent indiquer que cette version sera fort similaire à la Picanto chrome que l’on avait pu apercevoir durant le Salon de Bologne de cette année.
Cette Kia a été dessinée par le studio allemand de Kia, dirigé par Peter Schreyer, un ancien de chez Audi. Kia espère que cette citadine permettra d’augmenter ses parts de marché en Europe, le plus grand marché pour les véhicules du segment A. Une nouvelle hyper compacte Rio devrait suivre plus tard dans l’année, afin d’accentuer le nouveau look de la ligne Kia.
La nouvelle Kia sera proposée en version 1,0 l et 1,2 l, le plus petit moteur rejetant moins de 100 grammes de CO2 par kilomètre. Par contre, aucun moteur diesel n’est prévu ; les moteurs à essence pourraient être équipés d’un système start/stop.
Aucun tarif n’a encore été dévoilé, mais attendez-vous à un prix un peu plus élevé que celui du modèle actuel.
La comparaison avec un aspirateur pour la Kia Pop Concept n’est pas autant abusive qu’on pourrait le penser car outre sa forme similaire aux aspirateurs haute performance, elle a pour point commun d’être électrique !
Le style s'affirme chez Kia et c'est une réussite
Electrique… forcément !
Pas un seul constructeur ne cède à la règle, Kia présentera ainsi son concept-car de micro-citadine au Mondial de l’Automobile à Paris en octobre avec une motorisation électrique. Question de mode ? Pas forcément, actuellement les voitures électriques ont une place justifiée en ville. Si seulement les bornes de recharge ne faisaient pas encore partie de doux rêves…
Une future concurrente à l’iQ ?
La Kia Pop Concept est également une future rivale (si production en série suivait) de la Toyota iQ. Pour preuve, les deux autos ont des style branchés et le concept est : moins de 3 mètres et trois personnes à bord. Pour le moment, la Japonaise peine à trouver ses clients en France.
Le sujet des mandataires automobiles revient régulièrement sur le devant de la scène. Cependant beaucoup de zones d’ombres persistent. C’est pour cela que j’ai posé quelques questions en tant que néophyte à Jonathan Luck. Nous nous sommes déjà rencontrés et il est…
