La tendance commence à ne plus être vraiment nouvelle. Tous les constructeurs généralistes font « machine arrière » sur leurs nouveaux modèles. A l’image de la future Peugeot 208, plus de kilos en trop ainsi que de prise d’embonpoint. Pareillement, au niveau moteur on constate le phénomène de downsizing, c’est-à-dire que l’on gonfle de petits moteurs afin de limiter au maximum les rejets de CO2.
Comprenant le dispositif Stop&Start avec la récupération de l’énergie produite par les freinages, la 208 devrait avoir des émissions débutant à 85 g de CO2/km pour les moteurs HDi.
Présentée pour la rentrée de septembre 2011, la Peugeot 208 devra encore un fois être réussie sur tous les plans. La concurrence sera montée d’un cran et le renouvellement de la Clio pour une 4ème génération devrait se faire simultanément, la bataille sera exceptionnelle et sans merci !
Sexy la Peugeot 208 !
Dite « Projet A9 », la 208 devrait reprendre la forme du capot de la 408 que l’on a vu au Mondial 2010 et devrait gagner un style plus équilibré qu’aujourd’hui. L’ère Vidal (du nom du nouveau designer chez la marque sochalienne) est là. Avec ses nervures sur le capot, ses flans creusés et une bouche d’aération plus discrète, le design de la Peugeot 208 gagne en élégance et garde son dynamisme. Cette impression sera renforcée par une légère diminution des proportions de la citadine. Un peu plus compacte que sa prédécesseur la 207, elle aura un port-à-faux avant moins long.
Par ailleurs, on notera que le modèle phare du constructeur français disposera d’un toit panoramique ou encore de feux LED. La future 208 sera également l’occasion de revenir un peu en arrière pour Peugeot. Ainsi, la voiture perdra quelques kilos, disposera d’une meilleure pénétration dans l’air et il se murmure que certains détails (comme la barrette noire au niveau du custode arrière) feraient référence à l’illustre 205 !
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