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La toute nouvelle BMW Série 2 Coupé M235i dans sa livrée rouge
Autant la face avant nous fait penser à une petite Série 4, autant l’arrière et notamment les optiques de feu font davantage penser à une mise à jour de la Série 1 Coupé
Vue de profil, la ligne est très équilibrée. Beaucoup parlent déjà de la BMW Série 2 comme d’un classique alors même que sa commercialisation n’a pas encore eu lieu !
Sur les photos ci-dessus, on découvre des traits musclés (le pack M aidant) et une proue comme une poupe bien dessinées. La Série 2 n’a rien à voir avec la Série 1 berline contrairement à la Série 4 qui partage sa calandre avec la Série 3. Seul l’habitacle est repris à la Série 1 (à l’exception du volant à trois branches).
Du côté des dimensions maintenant, la BMW Série 2 Coupé s’allonge de 7 cm (4,42 m), s’élargit d’1 cm (1,77 m) et conserve sa hauteur de toit de 1,42 m. Et comme on a maintenant l’habitacle avec les nouveautés, le poids est en baisse. Il s’agit de 30 à 80 kg perdus selon les versions.
Comme annoncé, le coupé disposera de trois moteurs à son lancement. Le client pourra choisir entre deux essence et un diesel. La puissance minimum s’établissant à 184 ch pour culminer jusqu’à 326 ch avec le six-cylindres en ligne bi-turbo (0 à 100 km/h en 4,8 s).
L’habitacle très austère de la BMW Série 2 Coupé, il est identique au volant près à celui de la Série 1
Seule une M2 pourrait proposer davantage d’équidés sous son capot. Les prix estimés varient de 32 000 à 50 000 €.
| Type de moteur | Moteur | Puissance | Conso/CO2 | Prix |
| essence |
220i | 4-cyl 2,0 l 184 ch 270 Nm |
6,1 l/100 km 142 g CO2/km |
33 000 € |
| 220i (BVA 8) | 4-cyl 2,0 l 184 ch 270 Nm |
5,7 l/100 km 134 g CO2/km |
34 000 € | |
| M235i | 6-cyl 3,0 l 326 ch 450 Nm |
8,1 l/100 km 189 g CO2/km |
50 000 € | |
| M235i (BVA 8) | 6-cyl 3,0 l 326 ch 450 Nm |
7,6 l/100 km 176 g CO2/km |
52 000 € | |
| diesel | 220d | 4-cyl 2,0 l 184 ch 380 Nm |
4,5 l/100 km 119 g CO2/km |
33 000 € |
| 220d (BVA 8) | 4-cyl 2,0 l 184 ch 380 Nm |
4,2 l/100 km 111 g CO2/km |
35 000 € |
Par la suite, l’offre moteur s’enrichira de deux diesel supplémentaires :
| Type de moteur | Moteur | Puissance | Conso/CO2 | Prix |
| diesel | 218d | 4-cyl 2,0 l 143 ch 320 Nm |
4,3 l/100 km 114 g CO2/km |
29 000 € |
| 218d (BVA 8) | 4-cyl 2,0 l 143 ch 320 Nm |
4,2 l/100 km 111 g CO2/km |
31 000 € | |
| 225d | 4-cyl 2,0 l 218 ch 450 Nm |
4,7 l/100 km 124 g CO2/km |
38 000 € |
Il est à noter que toutes les versions pourront être choisies en boîte manuelle à six rapports ou en boîte automatique à huit rapports (BVA 8) contre un surplus de 2 000 €.
Un modèle qui devrait rapidement trouver sa clientèle (et les déçus du style de la Série 1 F20) qui est à découvrir en chair et en os au salon de Los Angeles le 20 novembre prochain, tandis que la date de sortie de la Série 2 Coupé est attendue pour mars 2014.
Le constructeur germanique présente (en langue anglaise) sa nouvelle Série 2 très axée sur le plaisir de conduite, prometteur tout comme la sonorité moteur et ses capacités dynamiques !
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
Souhaite documentation.
Wahoo elle est magnifique autant à l’intérieur qu’à l’extérieur !