Moins de thermique, plus d’électrique : voici la direction que prend le marché automobile européen, bien influencé par les institutions. Mais dans cette transition, une technologie entend réunir le meilleur des deux mondes : l’hybride rechargeable (PHEV). Audi croit…
En 2024, Volkswagen renouvelait le Tiguan sans relancer de version Allspace 7 places de son SUV. Et ce n’était pas un oubli de la part de Volkswagen : le constructeur allemand a adopté une nouvelle stratégie en lançant un modèle 7 places inédit, qui s’intercale entre…
L’automne s’est bien installé sur le territoire et les températures commencent à baisser. Pour les automobilistes, il est important de réfléchir à l’état de leurs pneus actuels. Faut-il passer à des pneus hiver ou bien investir dans des gommes quatre saisons pour…
Lors de son apparition en 2007, la Nissan GT-R avait fait son effet en affichant 480 ch issus d’un « petit » V6 3,8 l. La particularité de cette mécanique qui a été constamment améliorée au fil des ans est d’émettre un son atypique pouvant être magnifié en remplaçant l’échappement d’origine.
Le vidéaste NM2255 a pu filmer une édition de 2013 (550 ch et 632 Nm) équipée de quatre sorties signées du manufacturier Akrapovic. La sonorité s’en trouve nettement amplifiée et encore plus grisante. Des flammes s’échappent même suite à une forte accélération. L’effet est garanti !
Voilà une GT-R correctement libérée !…
A chaque pression sur l’accélérateur, la Japonaise chante d’une belle façon et vire vers les aigus plus l’aiguille du compte-tour se met à grimper. Un qualité qui se remarque, car l’ajout d’un turbo est toujours problématique pour obtenir une bande son sympathique qui ne soit pas linéaire.
A mon sens, la Nissan GT-R possède le V6 biturbo actuel le plus agréable à écouter. Quel est votre avis ? Peut-être que la nouvelle Honda NSX pourra rivaliser ?
> Lisez aussi : Du nouveau pour la Nissan GT-R, mais sans hausse de prix
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
en montant le col de la madeleine le silencieux d’origine m’a permis de passer discrètement près d’un couple de motards mais ! de gendarmes prêts à bondir et sévir ! hé oui , ils aiment faire leur affaires en montagne ces temps ( merci aux gogos d’la gopro ) , sinon c’était encore ma fête ! heureusement que je n’avais pas celui de cette vidéo , j’aurais eu bien du mal à me faire entendre sur ma vision éducative des alpes ..
C’est ma hantise de tomber sur des policiers ou gendarmes sensibles des oreilles. 🙂
Je préfère la ligne Meisterschaft ou la ligne d’origine avec un Y-pipe
https://www.youtube.com/watch?v=ECIQbKmBKIo
Et oui le V6 biturbo de la GTR est mon bruit préféré des V6 biturbo, il est rageur et c’est très communiquant :p
Effectivement, la ligne Meisterschaft est encore plus violente ! 😮
surprenant ! mais je n’aime absolument pas cette sonorité chevrotante .
Certains la comparent à un enfant débutant la trompette ! 😀