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Lexus est la marque premium de Toyota. Le constructeur ne s’est jamais caché d’utiliser des technologies communes entre les deux marques. Cependant la collaboration pour les modèles sportifs est plus rare. Lexus avait souvent utilisé des moteurs V8 atmosphériques tandis que Toyota a diverses propositions comme des trois cylindres, quatre cylindres à plat ou encore des six cylindres en ligne. Mais voici que Lexus a le droit de piocher un nouveau moteur dans la banque d’organes et l’utiliser dans son plus petit SUV, le LBX.
Le Lexus LBX est le plus petit véhicule SUV du constructeur premium. Habituellement doté de motorisations hybrides, le Lexus LBX Morizo RR Concept obtient un moteur 100 % thermique et utilisé en rallye.
Effectivement puisqu’il s’agit du moteur trois cylindres 1,6 litre turbo G16E-GTS utilisé dans la Toyota GR Yaris. Ainsi le Lexus LBX Morizo RR Concept peut fièrement annoncer une puissance de 305 chevaux et 400 Nm. En France, la Toyota GR Yaris ne propose que 261 chevaux dans sa première version et 280 chevaux (bridé pour le respect des normes environnemental) dans son évolution fraîchement présentée.
Ce moteur est celui utilisé également dans la nouvelle Toyota GR Yaris Rally2. Abcmoteur vous l’a fait découvrir.
Si la Toyota GR Yaris était équipée uniquement d’une boîte manuelle à six rapports, la version restylée ajoute le choix d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports par Aisin. C’est cette dernière qu’utilise le Lexus LBX Morizo RR Concept. De plus, le Lexus LBX Morizo RR Concept utilise lui aussi une transmission intégrale permanente gage d’efficacité.
Il semblerait Akio Toyoda, ancien directeur général, aujourd’hui président du groupe Toyota apprécie la mécanique de la Toyota GR Yaris. En effet, ce serait lui-même qui aurait poussé au développement de cette version très spéciale du LBX. Pour convaincre le président du groupe Toyota et pilote, le LBX Morizon RR Concept se dote de jantes de 19 pouces mais aussi d’un freinage et d’un amortissement revu en conséquence.
La voiture est plus large de 2 cm et plus basse de 1 cm. Le style est aussi adapté à ses prétentions sportives avec des ailes élargies mais aussi une calandre spécifique et des touches jaunes souhaitées par Akio Toyoda sur le bouclier et les étriers de frein.
La voiture pourrait être commercialisée au Japon avant la fin de cette année 2024. Une commercialisation en Europe n’est pour l’instant pas annoncée mais on peut espérer puisque Toyota a eu l’audace de faire encore évoluer la GR Yaris. En tout cas, on peut déjà remercier Toyota et Lexus de prouver que la passion pour les moteurs thermiques n’est pas encore morte.
Journaliste à plein temps, je mets ma passion et mes connaissances du monde de l'automobile au service des lecteurs d'Abcmoteur. Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram.
Bonjour,
Pensez-vous que les constructeurs asiatiques comme Lexus, Nissan, … pourraient influencer l’avenir du design automobile en Europe ?
Bonjour, merci de votre commentaire.
Difficile de répondre à votre question. Je dirais que l’avenir du design de l’automobile est davantage dicté par des contraintes aérodynamiques pour la réduction des consommations et des émissions plutôt que par une région.