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Le Dacia Bigster marque un tournant pour la marque, en se dotant d’une nouvelle gamme de motorisations performantes et écologiques, tout en offrant un habitacle spacieux et moderne. Décryptage d’un SUV qui entend bien s’imposer sur le segment C.
Le Dacia Bigster embarque une nouvelle motorisation HYBRID de 155 chevaux, combinant un moteur essence 4 cylindres de 107 chevaux, deux moteurs électriques (dont un de 50 chevaux et un démarreur/générateur haute tension), ainsi qu’une batterie de 1,4 kWh (230 V). Cette configuration permet une efficacité accrue grâce au freinage régénératif, à la récupération d’énergie optimisée et à la boîte de vitesses automatique électrifiée à quatre rapports. Dacia annonce que jusqu’à 80 % du temps de roulage urbain peut se faire en mode 100 % électrique, réduisant ainsi les émissions de CO2 de 6 % et augmentant la capacité de remorquage de 250 kg, pour atteindre 1 tonne.
Le moteur ECO-G 140, la motorisation GPL la plus puissante jamais proposée par Dacia, utilise un bloc 3 cylindres 1,2 litre turbocompressé qui fonctionne à la fois à l’essence et au GPL. Ce moteur, associé à une micro-hybridation, offre une réduction des émissions de CO2 de 10 % par rapport à une motorisation essence équivalente, avec une autonomie maximale impressionnante de 1 450 km grâce à deux réservoirs d’une capacité combinée de 99 litres.
Pour ceux cherchant des performances encore plus équilibrées, le Bigster propose également un moteur TCe 140. Ce bloc 3 cylindres 1,2 litre turbocompressé, équipé d’une hybridation légère 48 V, développe 140 chevaux et permet de réduire la consommation moyenne à 5,6 l/100 km. Enfin, pour les amateurs d’aventures tout-terrain, une version 4 roues motrices est disponible, basée sur le moteur TCe 130, similaire à celui du Duster, et associée à une boîte manuelle.
Le Dacia Bigster reprend les codes stylistiques robustes introduits par le Duster, tout en affirmant sa propre identité. Sa face avant se distingue par une calandre allongée, une signature lumineuse en Y et un logo Dacia Link parfaitement intégré. Le capot musclé et les lignes géométriques des passages de roues accentuent l’aspect imposant du véhicule.
Sur le profil, le Bigster arbore des jantes allant de 17 à 19 pouces selon les versions, et combine des matériaux comme le noir mat et le noir brillant pour souligner ses lignes modernes. À l’arrière, la lunette verticale et le hayon redessiné optimisent l’espace dans le coffre. Une nouvelle teinte exclusive, Bleu Vertigo, fait également son apparition, renforçant l’élégance du SUV.
Avec une longueur de 4,57 m, une largeur de 1,81 m et une garde au sol de 22 cm, le Dacia Bigster s’affirme comme un SUV polyvalent et familial, prêt à conquérir de nouveaux horizons.
L’intérieur du Dacia Bigster a été conçu pour maximiser le confort et l’espace, tout en offrant une expérience de conduite technologique. On y retrouve un tableau de bord numérique de 7 à 10 pouces selon les finitions, ainsi qu’un système d’infodivertissement sur écran tactile de 10,1 pouces, fourni de série sur toutes les versions.
La console centrale, disponible en trois niveaux (basse, intermédiaire, ou haute pour la première fois chez Dacia), intègre des fonctionnalités comme un accoudoir avec compartiment réfrigéré, un chargeur à induction et des espaces de rangement astucieux. Le véritable atout du Bigster réside dans son espace intérieur : il peut accueillir jusqu’à 5 passagers et dispose d’un coffre généreux de 667 litres. La banquette arrière rabattable 40/20/40 permet de transporter des objets volumineux tout en maintenant un confort optimal pour les passagers. Une fois les sièges arrière repliés, la longueur de chargement atteint 2,7 mètres avec un plancher totalement plat.
Le système You Clip, déjà bien connu sur le Duster, est également intégré dans le Bigster. Il offre la possibilité de fixer, à différents emplacements de l’habitacle, divers accessoires pratiques tels qu’un support pour tablette, une pochette de rangement, un support pour smartphone (avec ou sans chargeur à induction), un cintre ou encore un astucieux dispositif multifonction « 3 en 1 » combinant porte-gobelet, crochet pour sac et lampe nomade.
Avec une gamme de motorisations modernes, un habitacle spacieux et des équipements technologiques avancés, le Dacia Bigster se positionne comme un acteur majeur du segment C, tout en restant fidèle à l’ADN de Dacia : proposer des véhicules accessibles sans compromis sur l’essentiel. Les tarifs, bien que non encore officiels, devraient débuter sous les 25 000 €, avec une version hybride 155 chevaux disponible à moins de 30 000 €.
Journaliste à plein temps, je mets ma passion et mes connaissances du monde de l'automobile au service des lecteurs d'Abcmoteur. Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram.
