Cupra Leon VZ : voici celle qui pourrait l’une des dernières thermiques

Cupra prépare l’une des dernières évolutions thermiques de la Leon avant de tourner définitivement la page du moteur essence. La marque s’apprête à commercialiser une déclinaison VZ exclusive, pensée comme un hommage final aux compactes sportives à combustion interne, produite en quantité limitée avant l’arrivée d’une variante encore plus radicale.

Le 2.0 TSI porté à 325 chevaux

Attendue pour le premier trimestre 2026, cette nouvelle Leon VZ vient clore un chapitre important de l’histoire de Cupra. Il s’agira de l’une des ultimes configurations 100 % essence de la compacte, une manière assumée de célébrer la sportivité traditionnelle à un moment où la marque accélère vers l’hybride et l’électrique. Cette édition spéciale sera produite en nombre restreint, accentuant encore son caractère collector.

Sous la carrosserie, Cupra réinterprète le bloc 2.0 TSI bien connu au sein du groupe Volkswagen. Développant désormais 325 ch et 420 Nm, ce quatre-cylindres place cette Leon VZ dans la même sphère de puissance que plusieurs références du groupe, telles que l’Audi S3 ou la Volkswagen Golf R. Contrairement à ces dernières, la Leon conserve une architecture stricte de traction avant associée à la transmission DSG à sept vitesses.

Pour gérer ce niveau de puissance transmis aux roues avant, la compacte s’appuie sur un différentiel électronique de dernière génération. Ce système, déjà éprouvé sur d’autres modèles sportifs du groupe, analyse en permanence les mouvements du véhicule pour répartir au mieux le couple. Bien qu’efficace, il reste moins incisif qu’un différentiel mécanique, technologie prisée sur des concurrentes comme la Honda Civic Type R.

Les chiffres traduisent néanmoins des performances saisissantes : 5,4 s pour atteindre 100 km/h et une vitesse maximale fixée à 270 km/h.

Un comportement dynamisé par des évolutions

Au-delà du moteur, Cupra a revisité l’ensemble du châssis afin de rendre la voiture plus affûtée. L’amortissement piloté (DCC) fait partie des équipements intégrés, permettant un travail plus précis sur la gestion du roulis. Les freins ont également été renforcés : étriers Akebono à six pistons à l’avant et disques perforés et ventilés complètent l’arsenal, preuve de la volonté de Cupra de rendre la voiture efficace sur piste comme sur route.

Grâce à son poids contenu et à son architecture de traction, cette Leon VZ pourrait se démarquer par une agilité supérieure à celle de modèles comparables dotés d’une transmission intégrale. Un atout qui pourrait faire la différence dans un contexte de pilotage plus sportif.

Un style distinctif et une production limitée

Cette version se reconnaît immédiatement à ses quatre sorties d’échappement ovales affichant une finition cuivrée, un clin d’œil esthétique à l’ADN de la marque. L’ensemble confère au modèle une présence visuelle affirmée et une sonorité moteur retravaillée.

Cupra prévoit de produire seulement 1 500 exemplaires de cette Leon VZ, qui arrivera au printemps 2026. Elle ne représentera toutefois qu’une étape intermédiaire : une future version TCR, encore plus poussée et destinée à figurer au sommet de la gamme, viendra fermer définitivement le chapitre des Leon thermiques.