Audi enrichit son offre avec une nouvelle déclinaison du Q4 e-tron, le Q4 40 e-tron, qui se positionne comme une alternative plus abordable par rapport au modèle Q4 45 e-tron. Bien que son tarif plus attractif puisse séduire, cette version se distingue par une batterie plus petite, impactant notamment son autonomie. Alors, cette version moins onéreuse représente-t-elle un réel bon choix ?

Une batterie réduite, une autonomie diminuée

La différence majeure réside dans la capacité de la batterie. Le Q4 40 e-tron est équipé d’un pack de 63 kWh, bien inférieur aux 82 kWh de la version 45 e-tron. Cette réduction se traduit par une autonomie réduite, avec une estimation de 423 km pour la version Sportback et 412 km pour le modèle SUV classique, contre 545 km pour le Q4 45 e-tron. Un écart considérable qui pourrait représenter un frein, surtout pour les conducteurs ayant l’habitude de longs trajets.

L’autonomie reste un élément déterminant de l’achat d’une voiture électrique. En réduisant d’une centaine de kilomètres l’autonomie du Q4 sans réduire drastiquement le tarif, cette version pourrait avoir du mal à séduire. Toutefois, on ne sait pas encore si Audi France prévoit de commercialiser cette version dans l’Hexagone ni a quel tarif.

Une recharge rapide comme réponse

Pour compenser cette autonomie réduite, Audi met l’accent sur la rapidité de la recharge. Le Q4 40 e-tron peut se charger à une puissance maximale de 165 kW, permettant un passage de 10 à 80 % en seulement 24 minutes et de récupérer 155 km en 10 minutes. À titre de comparaison, la version propulsion du Q4 45 e-tron se limite à 135 kW et nécessite quelques minutes supplémentaires pour atteindre les mêmes résultats. En résumé, avec le Q4 40 e-tron, vous pourriez passer un peu plus de temps au chargeur, mais moins fréquemment qu’avec la version 45 e-tron.

Un équipement à la hauteur

Malgré la réduction de la taille de la batterie, Audi conserve un équipement de qualité. Le Q4 40 e-tron inclut de série le système MMI avec l’Audi Application Store, un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, des sièges chauffants et un hayon motorisé avec ouverture sans contact. Une innovation importante est l’intégration de ChatGPT dans le système de commande vocale, permettant d’interagir plus facilement avec l’infodivertissement, la navigation et la climatisation.

Le prix !

Le Q4 40 e-tron est proposé à partir de 46 150 euros, ce qui pourrait le rendre éligible au bonus écologique en France. Toutefois, le rapport entre son prix et son autonomie soulève des interrogations. En effet, la version de base du Q4 45 e-tron, à 46 990 euros, offre une batterie plus grande et une autonomie bien plus conséquente.

L’écart de prix étant relativement faible, il devient difficile de justifier le choix du Q4 40 e-tron pour les acheteurs recherchant le meilleur compromis entre prix et performance. En revanche, en Allemagne, où la Q4 45 e-tron débute à 52 950 euros, la version 40 pourrait apparaître comme une option plus intéressante.

En conclusion, l’Audi Q4 40 e-tron se positionne comme une alternative plus accessible sans pour autant révolutionner la gamme. Bien que la recharge rapide et l’équipement soient des points positifs, la réduction de l’autonomie par rapport à la version 45 e-tron et l’écart de prix faible pourraient limiter son attrait pour certains clients. Reste à savoir si cette stratégie de démocratisation du prix saura convaincre un public prêt à faire des compromis.