Aperçue en mai dernier, la BMW Série 2 Cabriolet a donc attendu ce mois de septembre clément en terme de météo pour se dévoiler officiellement. Bien entendu, elle sera présente au Mondial de l’Automobile de Paris au mois d’octobre prochain !

Elle se (dé)capote jusqu’à 50 km/h

Reprenant les lignes de la Série 2 Coupé (voir notre essai), la Série 2 Cabriolet lui est identique en tous points excepté le toit. Ce dernier est en toile noire (en option, de couleur anthracite ou marron) avec isolant acoustique et redescend légèrement plus tôt que son homologue en dur. De cette façon, la marque à l’hélice préserve le profil du cab’, limite les coûts et ne grève pas le poids de son auto.

Le mécanisme de déploiement/rangement de la capote est entièrement automatique et ne demande que 20 secondes. L’action peut se dérouler à l’arrêt, comme en roulant et ce, jusqu’à 50 km/h à l’image d’une Audi A3 Cabriolet. Pour le style, les arceaux de sécurité (en cas de retournement) sont cachés.

L’intérieur ne diffère pas du Coupé.

Plus habitable qu’une Série 1 Cabriolet

Même si l’on peut reprocher à la Série 2 d’avoir un design moins viril que sa devancière la Série 1 (écoulée à plus de 130 000 unités), la nouvelle génération a l’avantage de voir ses côtes progresser. Ainsi, la longueur augmente de 7 cm à 4,43 m, largeur de 3 cm à 1,77 m et le volume de coffre grimpe de 30 l capote fermée (335 l) et de 20 l une fois celle-ci ouverte (280 l). A titre de comparaison, le Coupé revendique un très bon volume de 390 l.

Afin de faciliter les chargements, BMW a agrandi l’ouverture de la malle de 3,5 cm en largeur et la trappe entre le coffre et l’habitacle est également plus conséquente.

Quatre moteurs au lancement

Commercialisée en février 2015 – la saison aurait pu être mieux choisie… –, la Série 2 Cabriolet disposera à ce moment-là de quatre motorisations, dont trois essence : les quatre-cylindres 2,0 l 220i et 228i développant respectivement 184 et 245 ch. La 235i affichera 326 ch grâce à son six-cylindres en ligne de 3,0 l. Les amateurs de diesel cheveux au vent ne pourront choisir que le quatre-cylindres 2,0 l 220d de 190 ch. La boîte auto à 8 rapports est en option. La consommation varie de 4,4 l à 8,5 l/100 km selon les blocs.

A noter qu’un printemps de la même année, le 218i avec trois-cylindres 1,5 l de 136 ch fera son apparition. En outre, le constructeur allemand précise que la rigidité de la caisse a progressé de 20 %.

Les tarifs par motorisations et finitions

Les prix varient de 34 350 € à 52 900 €.

Type de moteur	Moteur	Finition	Prix
essence	1,5 l 136 ch 218i	Lounge	34 350 €
		Sport	37 900 €
		Luxury	40 400 €
		M Sport	40 550 €
	2,0 l 184 ch 220i	Lounge	37 600 €
		Sport	41 150 €
		Luxury	43 650 €
		M Sport	43 800 €
	2,0 l 245 ch 228i	Lounge	40 550 €
		Sport	44 100 €
		Luxury	46 600 €
		M Sport	46 750 €
	3,0 l 326 ch M235i	M Performance	52 900 €
diesel	2,0 l 190 ch 220d	Lounge	39 150 €
		Sport	42 700 €
		Luxury	45 200 €
		M Sport	45 350 €

La BMW Série 2 Cabriolet en vidéos