Volvo ES90 : cette berline électrique veut devenir un SUV

Volvo poursuit son offensive électrique avec l’ES90, une berline premium entièrement électrifiée qui prend la relève de la S90 thermique sur certains marchés. Dotée d’une autonomie pouvant atteindre 700 km et d’une recharge ultra-rapide grâce à sa technologie 800 V.

Un design aux dimensions XL

Basée sur la plateforme SPA2 dédiée aux véhicules électriques, l’ES90 affiche des proportions généreuses. Avec un empattement de 3,10 m et une longueur totale de 5 m, elle impose sa présence sur la route. Sa largeur de 1,94 m et surtout sa hauteur de 1,55 m, bien supérieure à celle d’une berline classique, lui confèrent une allure atypique.

Ce choix de conception, renforcé par une garde au sol de 18 cm et des jantes pouvant aller jusqu’à 22 pouces, rappelle l’influence des SUV, prisés pour leur position de conduite surélevée. Autre élément distinctif, l’ES90 adopte un hayon, offrant un accès pratique à un coffre dont le volume oscille entre 446 et 1 256 litres, complété par un espace de rangement de 22 litres sous le capot avant.

Un style moderne et épuré

L’ES90 s’inscrit dans la lignée des dernières créations électriques de Volvo. Sa face avant épurée, dépourvue de calandre, intègre une signature lumineuse en T couché qui renforce son identité visuelle. Une large prise d’air structure le bouclier, tandis que le capot subtilement bombé accentue son charisme. Comme sur l’EX90, une bosse sur le pare-brise abrite les capteurs des aides à la conduite.

Côté technologie, Volvo équipe son modèle d’un lidar, de cinq radars, de sept caméras et de douze capteurs à ultrasons. À l’arrière, les feux en forme de C, prolongés par des éléments verticaux, contribuent à son élégance et à son excellent coefficient de traînée de 0,25.

Des motorisations performantes

Conçue autour d’une architecture 800 V, l’ES90 propose plusieurs configurations. L’entrée de gamme repose sur un moteur de 333 chevaux et 480 Nm, propulsé par une batterie de 92 kWh (88 kWh net), offrant jusqu’à 650 km d’autonomie en cycle WLTP. Deux versions à transmission intégrale sont également au programme : une déclinaison de 449 chevaux avec 670 Nm et une variante Performance culminant à 680 chevaux et 870 Nm. Ces modèles bénéficient d’une batterie plus grande de 106 kWh (102 kWh net) permettant d’atteindre 700 km d’autonomie.

En matière de recharge, la propulsion accepte jusqu’à 300 kW de puissance, tandis que les versions à transmission intégrale montent à 350 kW. Volvo annonce qu’une charge de 10 minutes permettrait de récupérer 300 km d’autonomie sur une borne adaptée. L’ES90 est également équipée d’une fonction de charge bidirectionnelle, permettant d’alimenter d’autres véhicules ou des équipements électriques externes.

Un habitacle ultra-connecté

L’intérieur de l’ES90 repose sur une architecture électronique avancée. Volvo mise sur une expérience numérique de pointe avec deux calculateurs Nvidia Drive AGX Orin et un système d’exploitation Android embarquant les services Google. La planche de bord est dominée par un écran tactile vertical de 14,5 pouces regroupant la majorité des commandes. Un combiné numérique de 9 pouces et un affichage tête haute complètent l’ensemble. Si l’approche minimaliste pourrait interroger sur l’ergonomie, Volvo a tout de même conservé quelques boutons physiques pour les commandes essentielles, notamment pour le système audio signé Bowers & Wilkins, qui développe 1 610 W grâce à 25 haut-parleurs.

Tarifs et lancement

L’ES90 sera proposée à partir de 75 900 € en version propulsion, tandis que les variantes à transmission intégrale dépasseront les 90 000 €. Son arrivée sur le marché est prévue pour la seconde moitié de 2025.