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Peugeot dévoile sa nouvelle e-408, une version 100 % électrique de son crossover aux lignes dynamiques. Conçue pour offrir une autonomie généreuse tout en conservant l’ADN de la marque en matière de plaisir de conduite, cette berline surélevée s’adresse aux conducteurs désireux de passer à l’électrique sans sacrifier les performances ni le design. Petit bémol, elle arrive sans restylage, ce qui pourrait surprendre certains amateurs des nouveautés stylistiques de la marque.
La Peugeot e-408 conserve l’élégance et le dynamisme de sa version thermique, mais ne profite pas du restylage que l’on a pu voir sur d’autres modèles électriques de la marque, comme la e-208 ou la e-3008. Alors que ces modèles arborent désormais une signature lumineuse moderne à trois griffes, la e-408 conserve sa face avant originale. Ce choix de Peugeot pourra décevoir ceux qui espéraient un look plus actualisé pour accompagner cette nouvelle motorisation électrique. Toutefois, ses lignes demeurent aguicheuses et l’aérodynamique est optimisée grâce à des jantes spécifiques, contribuant ainsi à améliorer l’efficacité énergétique du véhicule.
Sous son capot, la e-408 cache une batterie NMC de 58,2 kWh, permettant d’atteindre jusqu’à 450 kilomètres d’autonomie. Un résultat impressionnant pour un modèle de cette taille, notamment grâce à ses améliorations aérodynamiques. La consommation moyenne est annoncée à 15,2 kWh/100 km, des chiffres très compétitifs pour le segment des berlines surélevées. À titre de comparaison, la e-308 de la même marque propose une batterie de 54 kWh, soulignant l’avantage d’un empattement plus long pour loger une batterie de plus grande capacité.
Le moteur de la Peugeot e-408 est identique à celui introduit récemment avec la e-3008 : un bloc électrique de 210 chevaux monté à l’avant. Cette puissance offre une réponse instantanée et fluide, renforçant le plaisir de conduite pour lequel la 408 est déjà connue. Ce moteur assure des performances dynamiques tout en respectant les contraintes environnementales actuelles, avec une conduite exempte d’émissions polluantes.
Pour la recharge, Peugeot promet une solution rapide : en seulement 30 minutes, il est possible de recharger la batterie de 20 à 80 % sur une borne de 120 kW. Cette rapidité s’accompagne d’une tranquillité d’esprit supplémentaire grâce à la garantie Allure Care, qui couvre la batterie et le moteur pour 8 ans ou 160 000 kilomètres. Une garantie complète pour rassurer les futurs propriétaires sur la durabilité du véhicule.
À l’intérieur, Peugeot conserve les éléments qui ont fait le succès de son i-Cockpit, avec un petit volant et des i-Toggles tactiles. Toutefois, contrairement à d’autres modèles plus récents comme la e-3008, la e-408 ne bénéficie pas de la dernière version du cockpit numérique, ce qui pourra décevoir les amateurs des technologies les plus récentes. En revanche, elle intègre des palettes au volant permettant de gérer la récupération d’énergie lors des phases de décélération, un atout pour maximiser l’autonomie en environnement urbain.
La Peugeot e-408 est entièrement produite en France, avec une fabrication répartie entre l’usine de Mulhouse et celle de Trémery, en Moselle, où le moteur électrique est assemblé. Cette proximité entre les deux sites permet de réduire l’impact environnemental lié à la production, un point fort pour un véhicule qui se veut respectueux de l’environnement. Cette démarche écoresponsable s’inscrit dans la stratégie globale de Peugeot pour réduire l’empreinte carbone de sa chaîne de production.
La Peugeot e-408 arrivera dans les concessions de la marque d’ici fin 2024 ou début 2025. Avec son autonomie compétitive, son design dynamique et ses performances électriques, ce modèle vise à séduire une clientèle en quête d’innovation, tout en respectant les attentes élevées en matière de plaisir de conduite et de confort.
Journaliste à plein temps, je mets ma passion et mes connaissances du monde de l'automobile au service des lecteurs d'Abcmoteur. Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram.