Hyundai Ioniq 9 : cette voiture électrique familiale est XXL

Hyundai continue d’élargir sa gamme électrique avec le Ioniq 9, un imposant SUV à sept places conçu pour rivaliser avec les modèles premium du segment. Doté d’un intérieur modulable, d’un design audacieux et d’une autonomie atteignant 620 km, ce modèle repose sur la plateforme E-GMP du groupe et sera commercialisé en Europe à partir de l’été 2025.

Un habitacle spacieux et modulable

Avec ses dimensions imposantes, le Hyundai Ioniq 9 met l’accent sur l’espace à bord. Ce SUV électrique de 5,10 mètres de long, doté d’un empattement de 3,13 mètres, offre un aménagement intérieur pensé pour le confort des passagers. Le plancher totalement plat permet une habitabilité généreuse, notamment aux deuxième et troisième rangs. Hyundai a conçu un intérieur modulable, avec des sièges pivotants qui favorisent une disposition plus conviviale, à la manière d’un salon mobile.

L’ergonomie a été soigneusement pensée, avec une planche de bord équipée d’une large dalle incurvée intégrant deux écrans de 12 pouces pour l’instrumentation et l’info-divertissement. Un assistant vocal basé sur l’intelligence artificielle facilite l’utilisation des commandes, tandis que des boutons physiques sont conservés pour les réglages essentiels comme la climatisation et le volume audio. Le Ioniq 9 adopte également un système de mises à jour logicielles permettant d’activer certaines fonctionnalités après l’achat.

Côté praticité, le volume du coffre atteint 620 litres en configuration sept places et grimpe à 1 323 litres une fois les sièges arrière rabattus. Un compartiment avant offre un espace de rangement supplémentaire, avec une capacité de 88 litres en version propulsion et 52 litres sur les modèles à transmission intégrale.

Un design imposant et moderne

Le Hyundai Ioniq 9 reprend les codes stylistiques du concept Seven dévoilé en 2021. Son design s’affirme par une silhouette massive, caractérisée par un capot plat, une calandre minimaliste et des projecteurs verticaux associés à un large bandeau LED pixelisé, signature lumineuse de la gamme Ioniq. La poupe adopte une approche similaire, avec un éclairage LED qui encadre un hayon conçu pour maximiser l’espace intérieur.

L’aérodynamisme a fait l’objet d’un travail spécifique, permettant au Ioniq 9 d’atteindre un coefficient de traînée de 0,26, une performance notable pour un SUV de cette envergure. Ses dimensions – 1,98 mètre de large et 1,79 mètre de haut – lui confèrent une carrure imposante, le plaçant en concurrence directe avec des modèles comme le Tesla Model X et le Volvo EX90.

Motorisations et autonomie : une offre diversifiée

Le Hyundai Ioniq 9 repose sur la plateforme modulaire E-GMP du groupe et embarque une batterie lithium-ion de 110,3 kWh fonctionnant sous une architecture 800V. Cette technologie permet une recharge rapide de 10 à 80 % en seulement 24 minutes sur une borne de 350 kW.

Trois configurations de motorisation seront proposées :

• Propulsion grande autonomie : un moteur unique de 218 chevaux (350 Nm) placé sur l’essieu arrière, offrant jusqu’à 620 km d’autonomie en cycle WLTP.
• Transmission intégrale grande autonomie : un second moteur de 95 chevaux (255 Nm) est ajouté sur l’essieu avant, augmentant la motricité et la puissance totale.
• Version performance : deux moteurs de 218 chevaux chacun, cumulant 436 chevaux et permettant un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.

Dans toutes ses déclinaisons, la vitesse maximale est limitée à 200 km/h. Le Ioniq 9 affiche également une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 500 kg pour les versions à transmission intégrale, avec une gestion automatique du couple en fonction de la charge tractée.

Lancement en France à l’été 2025

Dévoilé lors du Salon de Los Angeles 2024, le Hyundai Ioniq 9 sera d’abord commercialisé en Amérique du Nord et en Corée du Sud avant d’arriver en Europe à l’été 2025. Les prix et les finitions seront détaillés à l’approche de son lancement sur le marché français.