Lorsque l’on travaille comme essayeur automobile, on est souvent amené à voyager partout en Europe pour découvrir les nouveautés. La plupart du temps, on ne passe pas plus de 24 heures sur place : l’intérêt principal de ce déplacement est l’essai du véhicule présenté…
Moins de thermique, plus d’électrique : voici la direction que prend le marché automobile européen, bien influencé par les institutions. Mais dans cette transition, une technologie entend réunir le meilleur des deux mondes : l’hybride rechargeable (PHEV). Audi croit…
En 2024, Volkswagen renouvelait le Tiguan sans relancer de version Allspace 7 places de son SUV. Et ce n’était pas un oubli de la part de Volkswagen : le constructeur allemand a adopté une nouvelle stratégie en lançant un modèle 7 places inédit, qui s’intercale entre…
On dit souvent que nos voisins anglais sont de vrais puristes parfois un peu fous en matière d’automobile. C’est oublier que du côté du Rhin nos amis allemands ne sont pas mal non plus, surtout lorsqu’il s’agit d’aller cramer de la gomme sur le fameux Nürburgring ! Après un sympathique compil’ sur des epic fails BMW, voici le best of de l’année 2012 en matière de crashes, fails, voitures insolites, …
Arsouiller en camionnette ? Pas de problème !
Un vrai petit moment de plaisir ! C’est bien uniquement là-bas que vous pourrez croiser les voitures de Transformers ou Fast and Furious ! De quoi également réfléchir avant de franchir le pas du circuit, la casse n’est jamais très loin !
Et vous, êtes-vous déjà allé sur piste ?
Passionné de sport automobile, je suis tous les Grands Prix de Formule 1 depuis mon plus jeune âge. Je me ferai un plaisir à commenter l'actualité de la F1 dans son intégralité, j'attends vos réactions !
Ces vidéos (le web en regorge) sur le Ring, l’enfer vert, me font toujours penser combien il faut être préparé (psychologiquement, physiquement, techniquement, etc.) pour une telle sortie qui, pour le coup, est accessible à tout le monde. L’ouverture du circuit à tous pourrait laisser croire que l’on peut prendre sa Clio de tous les jours et se prendre pour un pilote comme avec GT5 dans son salon. Seulement voilà, il s’agit d’une route dangereuse et piégeuse avec des variations d’adhérence, des virages aveugles et aussi pleine de gens (plus ou moins expérimentés).
Lorsque l’on passe les barrières, c’est un autre Univers qui s’ouvre, celui où l’on peut facilement casser son matériel (bien y penser avant d’y mettre les roues de la prunelle de ses yeux) ou celui des autres, celui où il a de graves accidents (souvent mortels !) chaque semaines… Je ne voulais pas nécessairement jeter une ombre au tableau de cet article mais je voulais, par contre, ajouter cette précision à ceux qui seraient tenté par l’aventure sans en prendre conscience.
Le lien d’un collègue de SimRacing à ce sujet : http://olivier.jacquet.pagesperso-orange.fr/
Tu as tout à fait raison, le circuit en vrai ne pardonne pas, ce n’est pas GT5, on casse et on recommence. Je suis fan de sport auto et de conduite rapide, mais je suis surtout fan de sécurité avant tout et encore plus maintenant que j’ai été victime d’un irresponsable sur la route. Toute conduite sur circuit se prépare au moins psychologiquement et encore plus sur l’enfer vert. Car quand on ne peut pas ou quand on ne se sent pas, on ne le fait pas.
PS: SimRacing est un super site, plein de bons conseils.
Très bon résumé de la situation et des questions à se poser Dim. Aller sur circuit ne se fait pas à la légère, et encore davantage sur le Nürburgring.
Merci également pour le lien, je ne savais pas que le situation était aussi précaire sur le Ring. Pourquoi ce circuit aussi fréquenté n’est pas mieux entretenu ? Je n’arrive pas à comprendre…
Essentiellement pour des raisons de budget, je pense.