Nouveau Mercedes GLC électrique : voici les prix du SUV premium électrique

Mercedes passe la seconde dans sa stratégie d’électrification. Après plusieurs mois d’attente, le constructeur de Stuttgart ouvre enfin les commandes de son GLC électrique, un modèle qui inaugure une nouvelle approche : celle de la continuité. Le SUV abandonne en effet la nomenclature « EQC » pour s’aligner sur la gamme traditionnelle, preuve que l’électrique s’impose désormais comme une motorisation à part entière.

Un tarif bien calculé

Le GLC électrique débute à 71 900 euros dans sa version Avantgarde. Une somme rondelette, mais parfaitement alignée avec le BMW iX3, vendu 71 950 euros. Le face-à-face entre les deux SUV allemands s’annonce donc serré, chacun misant sur sa propre interprétation du luxe électrique.

Sous sa carrosserie familière, le GLC abrite une batterie de 94 kWh, un peu moins généreuse que celle du BMW iX3 (108,7 kWh). Une différence qui se reflète logiquement dans les chiffres : 714 km d’autonomie WLTP pour le Mercedes, contre 805 km pour son rival bavarois.

Une version 400 4Matic déjà bien armée

Pour son lancement, Mercedes propose une unique déclinaison, le GLC 400 4Matic. Doté de deux moteurs et d’une transmission intégrale, il développe 489 chevaux, de quoi offrir des performances de haut niveau.

Face à lui, le BMW iX3 s’en sort avec 469 chevaux, tandis que l’Audi Q6 e-tron, affichée un peu plus chère (72 170 euros), reste loin derrière avec 251 chevaux. Sur le plan des chiffres, le SUV à l’étoile tient donc le haut du pavé en ce qui concerne la puissance.

Recharge ultra-rapide

Mercedes a particulièrement travaillé sur la recharge, un point souvent critiqué sur son ancien EQC. Le GLC repose sur une architecture 800 volts, lui permettant d’accepter jusqu’à 330 kW de puissance en courant continu. Résultat : il ne lui faut que 22 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 %, et 10 minutes suffisent pour récupérer 300 km d’autonomie.

Le constructeur propose également un convertisseur 400 volts pour se brancher sur n’importe quelle borne, mais il faudra ajouter 400 euros au prix final.

Un intérieur toujours aussi soigné

À bord, Mercedes soigne son ambiance avec une présentation moderne et technologique. Le client pourra choisir l’impressionnant MBUX Hyperscreen de 39,1 pouces, recouvrant l’ensemble du tableau de bord, ou le Superscreen livré de série, combinant trois écrans (10,3 et deux de 14 pouces). L’ensemble s’intègre dans une atmosphère feutrée et luxueuse, fidèle à la réputation de la marque.

Le design extérieur, quant à lui, reste très proche du GLC thermique, un choix assumé pour ne pas perturber une clientèle attachée à la tradition.

Trois finitions au catalogue

Dès son lancement, le GLC électrique est proposé en trois niveaux :

• Avantgarde, la version de base déjà bien dotée.
• Business, taillée pour les gestionnaires de flotte.
• AMG Line, plus sportive, affichée à 77 550 euros.

Un rival crédible dans la course à l’électrique

Le GLC électrique illustre parfaitement la nouvelle stratégie de Mercedes : faire évoluer ses modèles vers l’électrique sans bouleverser les repères de la clientèle. En misant sur un prix identique à celui du BMW iX3, une puissance supérieure et une recharge ultrarapide, le constructeur allemand signe un modèle solide, bien ancré dans le segment premium.

Certes, l’autonomie reste un cran en dessous de la concurrence directe, mais le GLC compense par son confort, sa technologie et une finition d’un très haut niveau. Un SUV qui s’adresse avant tout à ceux qui veulent passer à l’électrique sans renoncer à l’esprit Mercedes.