Ce constructeur ferme une usine et doit arrêter ce modèle très important pour son histoire

Audi a pris la décision de fermer son usine de Bruxelles, un choix motivé par des contraintes logistiques et économiques. Cette fermeture impactera directement 3 000 employés, qui bénéficieront d’un plan social mis en place par le constructeur allemand. En filigrane, cette décision scelle également la fin de carrière de l’Audi Q8 e-tron, le premier SUV 100 % électrique de la marque.

Les raisons de la fermeture de l’usine

L’usine Audi Brussels, bien que pionnière dans la production de véhicules électriques, souffrait de plusieurs handicaps logistiques. Enclavée à proximité d’une ligne de chemin de fer, elle ne permettait pas d’extension et ne disposait pas d’un atelier de carrosserie intégré. Les panneaux de carrosserie devaient être acheminés depuis d’autres usines, générant des coûts supplémentaires et une empreinte carbone accrue.

Par ailleurs, le marché des véhicules électriques traverse une période d’incertitude. La baisse de la demande et la pression accrue sur les coûts de production ont poussé Audi, comme le reste du groupe Volkswagen, à rationaliser ses infrastructures. La fermeture du site de Bruxelles s’inscrit ainsi dans une logique d’optimisation des coûts et de repositionnement stratégique.

Un plan social pour accompagner 3 000 salariés

La fermeture de l’usine ne se fait pas sans heurts, notamment pour les 3 000 employés concernés. Audi a cependant mis en place un plan social ambitieux pour amortir l’impact de cette décision.

Le constructeur propose des indemnités de licenciement bien supérieures aux obligations légales. Les salariés avec 30 ans d’ancienneté pourront percevoir entre 200 000 et 400 000 euros, selon leur poste et leur rémunération. Une prime supplémentaire est également prévue pour les départs volontaires.

Audi accompagne aussi la transition professionnelle des employés avec des services de reconversion : coaching, outplacement et aides spécifiques pour les travailleurs proches de la retraite. L’objectif est de maximiser les chances de reclassement des salariés dans d’autres entreprises.

Une usine historique qui ferme ses portes

L’usine de Bruxelles est un site emblématique du groupe Volkswagen. Depuis 1949, elle a accueilli la production de modèles historiques comme la Coccinelle, la Golf, la Passat et la Polo sous la marque Volkswagen. En 2007, elle est passée sous le giron d’Audi et a d’abord produit la citadine A1 avant d’être convertie en 2018 en site de fabrication de véhicules électriques.

Sa fermeture, prévue pour le 28 février prochain, marque ainsi la fin d’un chapitre industriel majeur pour le constructeur allemand.

L’impact sur l’Audi Q8 e-tron

En filigrane, la fermeture de l’usine bruxelloise entraîne l’arrêt définitif de l’Audi Q8 e-tron. Ce SUV, initialement lancé sous le nom d’Audi e-tron en 2018, a été le premier modèle 100 % électrique de la marque. Il a bénéficié d’une mise à jour en 2022 avec un nouveau nom et des améliorations techniques, lui permettant d’atteindre jusqu’à 600 km d’autonomie en cycle WLTP.

Toutefois, face à une concurrence accrue et un positionnement tarifaire élevé, le modèle a vu ses ventes ralentir. Son arrêt s’inscrit dans la volonté d’Audi de renouveler sa gamme électrique avec des modèles plus compétitifs et mieux adaptés aux attentes du marché.

Avec cette fermeture et l’abandon du Q8 e-tron, Audi redéfinit sa stratégie électrique, dans un contexte de mutation du marché et de rationalisation industrielle.