Nouveau Lexus NX : un SUV au design très marqué

Nouveau Lexus NX : un SUV au design très marqué

Brièvement aperçu à la fin du mois de janvier dernier lors d’une conférence de presse, le Lexus NX revient, et cette fois-ci de manière officielle.

Un style original qui ne plaira pas à tout le monde

Après un concept-car LF-NX n’ayant pas franchement remporté des critiques favorables, les premières images de la version de série qui sera exposée au salon de Pékin à partir du 20 avril prochain ont été diffusées par la marque. On y découvre – heureusement ! – un design assagi pour le SUV, mais qui reste tout de même très particulier !

Lexus-NX

D’une longueur d’environ 4,60 m, le Lexus NX (sur la base d’un RAV4) se place en-dessous du RX

Lexus-NX profil

Lexus-NX pekin 2014

Tout d’abord, cette face avant avec une grande calandre trapézoïdale et ces optiques très effilées lui donnent l’air d’être assez énervé face aux éventuels passants qui tenterait de traverser devant lui… Les différentes arrêtes tranchantes que l’on retrouve un peu partout sur la carrosserie n’arrangent rien, mais pour sa défense cette Japonaise possède des lignes bien plus osées que ses concurrents visés que sont les Mercedes GLK, Audi Q5 et BMW X5 beaucoup plus classiques.

Lexus-NX F Sport

nouvelle Lexus-NX

Sans la finition F-Sport, la calandre donne l’impression d’être moins imposante et se fait plus discrète

calandre SUV NX Lexus

Les phares sont entièrement à LED

Enfin, cet aspect agressif lui offre une vraie personnalité et devrait ravir les amateurs à la recherche d’une voiture haut de gamme sortant des sentiers battus. Les chiffres de ventes nous dirons si Lexus aura fait le bon choix ou non…

Des équipements à la pointe pour l’habitacle

A l’intérieur, le Lexus NX calme le jeu. L’ensemble planche de bord et console centrale sont très sobres. Dans cette finition sport, on apprécie le pédalier alu, les quelques cerclages et surpiqures, ainsi que les sièges enveloppants recouverts d’une jolie sellerie. L’habitacle plus clair ne demeure pas moins réussi.

interieur f sport lexus nx

La finition F-Sport

sieges f sport lexus nx

habitacle lexus nx

Des inserts en bois prennent place dans la finition orientée luxe

sieges lexus nx

La recharge sans fil d’un smartphone, la pavé tactile de l’écran multimédia, l’affichage tête haute, le moniteur d’angle mort ou encore l’avertisseur de circulation arrière font partie des équipements disponibles à bord.

Premier moteur turbo chez Lexus

Outre son style décalé, le SUV Lexus inaugure un moteur turbocompressé ! Ce sera un bloc essence baptisé « 200t » fort de 235 ch. Bien entendu, l’hybride n’est pas oublié avec le combo essence-électricité « 300h » (quatre-cylindres 2,5 l avec moteur électrique) repris à la jeune berline IS. Il développe 197 chevaux.

Le moteur turbo 200t

Le moteur turbo 200t

Le moteur hybride 300h

Le moteur hybride 300h

Ces deux motorisations pourront être choisies en traction avant ou en transmission intégrale selon le désir du client.

En ce qui concerne la commercialisation de ce modèle, il faudra patienter encore un petit peu avant de la connaître.

La Lexus RC-F fait sa promo en vidéo (vidéo sponso)

La Lexus RC-F fait sa promo en vidéo (vidéo sponso)

Jusqu’à présent les constructeurs allemands tels que BMW et Mercedes n’étaient pas trop inquiétés par les productions asiatiques en matière de modèles sportifs. La donne pourrait bien changer avec l’arrivée cette année de la nouvelle Lexus RC-F d’une puissance supérieure à 450 ch (et plus de 520 Nm de couple) issue de son V8 4,5 l atmosphérique… Le tout associé à une boîte automatique retravaillée à huit rapports s’occupant d’envoyer les équidés aux roues arrière.

Lexus-RC-F-2014

Voici donc le coupé 4 places célébrant les 25 ans de la marque de luxe du groupe Toyota. Dans cette version F qui est la plus musclée, il adopte une esthétique encore plus racée avec des bouches d’aération hypertrophiées, quatre sorties d’échappement, un toit carbone (en option), des jantes de 19 pouces spécifiques, …

Côté dimensions, la RC-F mesure 4,7 m de long, 1,85 m de large et 1,39 m de haut pour un empattement de 2,73 m. Un poids inférieur à 1 800 kg est prévu et la vitesse max sera bridée à 270 km/h.

La Lexus RC-F en vidéo

Afin de mettre en scène son bolide en vidéo, Lexus n’hésite pas à comparer son coupé sportif à un athlète de haut niveau pour sa force, à une balle de pistolet pour sa rapidité et sans oublier de faire allusion à ses gènes tirés du monde la course… :

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Nouvelle Lexus CT 200h : quand le luxe devient compact et hybride (vidéo sponso)

Nouvelle Lexus CT 200h : quand le luxe devient compact et hybride (vidéo sponso)

Construite à l’usine de Kyushu, au Japon, la Lexus CT 200h est la première compacte premium au monde à proposer une motorisation hybride-essence. Dévoilée au salon de Bruxelles au mois de janvier, elle gagne un style extérieur sophistiqué avec notamment l’intégration des derniers codes stylistiques de la marque.

Lexus-CT-200h-2014

Un design plus moderne

Cela se caractérise par la nouvelle calandre trapézoïdale avec une « grille broche » beaucoup plus agressive pouvant recevoir un entourage chromé ou satiné selon la finition choisie. Les optiques de phare se distinguent par leur signature lumineuse à LED. Lexus met aussi en avant la qualité de fabrication de son véhicule et plus particulière en ce qui concerne l’habitacle. L’intérieur est raffiné, luxueux et un soin tout particulier a été apporté aux sièges. Bien dessinés, ils offrent un maintien latéral dans les virages tout en rendant les trajets confortables. Chika Kako, chef ingénieur, le dit avec les mots suivants : « La nouvelle Lexus CT 200h, pionnière des hybrides de luxe, offre un mélange unique entre raffinement et performance environnementale de première classe ». Un message que l’on retrouve dans la vidéo promotionnelle de la voiture :

L’équipement est composé d’un écran de 7 pouces (avec affichage 3D) avec commande vocale ou à distance, jusqu’à 10 haut-parleurs, l’aide au démarrage en côte,  …

Motorisation hybride sous le capot

La motorisation hybride de 136 ch (commune à la Toyota Prius) améliore son agrément et devient plus silencieuse tout en rejetant moins de CO2 par km parcouru (82 au lieu de 87, en 15 pouces). Le 1,8 l essence de 99 ch est associé à un bloc électrique de 82 ch. La consommation de carburant en cycle mixte est de 3,8 l/100km.

nouvelle CT-200-h restylee

Pour les acheteurs recherchant une plastique plus musclée, la CT 200h peut revoir une finition F Sport ajoutant, entre autres, des jantes 17 pouces à dix branches, un becquet de toit et un kit carrosserie, …

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Le futur Lexus NX révélé par erreur

Le futur Lexus NX révélé par erreur

Déjà présenté au salon de Francfort 2013 avec une version hybride, puis au salon de Tokyo deux mois plus tard avec un quatre-cylindres turbo, le concept LF-NX annonce le prochain SUV de la marque de luxe de Toyota attendu pour cette année. Et le voici en avance, suite à une bévue lors d’une conférence qui avait lieu en marge du salon de Detroit !

Un style très expressif

Pour se faire remarquer, le concept-car LF-NX jouait dans un style très caricatural et trop chargé, les critiques n’étaient pas très enthousiasmes et on imaginait mal ce dessin passer la série. Lorsque le patron de Toyota North America, Jim Lentz, a dévoilé malgré lui le futur Lexus NX (le « LF » serait retiré pour la commercialisation), on découvre bien heureusement que le design s’est assagi.

Le Lexus NX dans sa version définitive a été dévoilé par mégarde

Le Lexus NX dans sa version définitive a été dévoilé par mégarde. Il sera basé sur la plateforme du Toyota RAV4

Toutefois, il reste quand même avec des lignes assez particulières, la nouvelle signature à LED et notamment cette imposante calandre trapézoïdale déjà vue sur le coupé RC-F.

Un moteur inédit sous le capot

Celui qui compte grignoter des parts de marché à l’Audi Q5, BMW X5 et Porsche Macan va s’équiper d’une motorisation inédite. Outre une version hybride, c’est un quatre-cylindres turbo essence d’une cylindrée de 2,0 l qui va faire son entrée. La puissance estimée est de 240 ch.

Sa présentation officielle est prévue pour le salon de Genève au mois de mars prochain, tandis que sa date de sortie devrait intervenir durant l’été 2014.

La vidéo de la bourde

Voici la gaffe filmée en direct, l’auteur du diaporama a du souci à se faire face à une telle erreur (voir à 10 min 40 de la vidéo)…

Lexus RC F 2014 : le V8 atmo le plus puissant de la marque !

Lexus RC F 2014 : le V8 atmo le plus puissant de la marque !

Lexus va profiter de l’imminent salon de Détroit aux Etats-Unis pour dévoiler rien de moins que son modèle le plus puissant jamais présenté ! Il s’agit du coupé RC F fort d’un V8 de 450 ch (de 477 ch et 530 Nm en réalité) ! Ce même bloc atmosphérique de 5,0 litres de cylindrée développait 423 ch sur la IS-F, la tout récente M4 de BMW et ses 431 ch n’a qu’à bien se tenir face à la Japonaise !

Des performances de haut vol

Du côté de la fiche technique, la marque de luxe appartenant à Toyota n’a pas encore communiqué. La présentation officielle ayant lieu le 13 janvier 2014 à 14 h 45 (heure de Paris) au salon de Détroit.

La face avant de cette Lexus RC F est sans pareille avec sa gueule béante matérialisée par une calandre géante ! Les optiques sont très acérés. La branche sport (d'où le "F") de la marque veut faire tourner les têtes avec son bolide !

La face avant de cette Lexus RC F est sans pareille avec sa gueule béante matérialisée par une calandre géante ! Les optiques sont très acérées. La branche sport (d’où le « F ») de la marque veut faire tourner les têtes avec son bolide !

La poupe est un peu plus sage, mais les quatre sorties d'échappement rappelant la disposition de la LFA font son effet

La poupe est un peu plus sage, mais les quatre sorties d’échappement décalées font leur effet

En revanche, l'habitacle contraste. En effet, ici c'est plus sobre et luxueux tout en étant austère et pas franchement original. Le carbone rappelle la vocation de l'auto, tandis que la console centrale et ses multiples boutons parait déjà datée...

En revanche, l’habitacle contraste. En effet, ici c’est plus sobre et luxueux tout en étant austère et pas franchement original. Le carbone rappelle la vocation de l’auto, tandis que la console centrale et ses multiples boutons parait déjà datée…

Toutefois, il y a fort à parier que la Lexus RC F 2014 atteigne le 0 à 100 km/h en un très court instant : 4,2 secondes ! La Vmax, quant à elle, devrait s’établir au niveau des 280 km/h, elle n’a pas à rougir de ses performances !

Commercialisation et prix…

Il faudra encore attendre un peu pour connaître sa date de sortie espérée pour 2015. Pour ce qui est de son prix, il est lui aussi encore tenu secret. Cependant, les estimations penchent vers un tarif débutant à 100 000 euros. Rien d’étonnant au regard de ce que propose constructeur.

Sous cet angle on est davantage rassuré avec ces deux magnifiques sièges baquet bien visibles dans cet ensemble majoritairement de couleur noire

Sous cet angle, on est davantage rassuré avec ces deux magnifiques sièges baquet bien visibles dans cet ensemble majoritairement de couleur noire

La RC F est dotée de jantes de 19 pouces à 10 bâtons. Parmi les trois choix au catalogue, un modèle sera fini à la main. Par ailleurs, un aileron sur la malle se déploie automatiquement à partir de 80 km/h

La RC F est dotée de jantes de 19 pouces à 10 bâtons. Parmi les trois choix au catalogue, un modèle sera fini à la main.
Par ailleurs, un aileron sur la malle se déploie automatiquement à partir de 80 km/h

Présentation vidéo

La supercar du pays du soleil levant est à découvrir dans ce spot :

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Galerie photo

Lexus CT 200h restylée : premières photos officielles

Lexus CT 200h restylée : premières photos officielles

Lexus CT 200h restylée - Face avant

Les changements se concentrent au niveau de la face avant. Seuls la calandre et le bouclier changent, mais cela suffit à transformer l’auto !

Pour se distinguer sur le marché ultra-concurrentiel des compactes, Lexus a tenté un pari audacieux : proposer une auto disponible uniquement en motorisation hybride essence. Une stratégie osée, du moins en Europe, où réussir sans diesel est quasiment mission impossible. Et malheureusement, pas de miracle pour le Japonais : la sauce n’a pas pris. Sa CT 200h n’est jamais parvenue à se faire remarquer, vivant même dans l’ombre de sa cousine Toyota Auris hybride, moins chic et donc plus abordable.

Mais est-ce seulement lié à la fiche technique ? Pas totalement. Car il faut être honnête. La CT a aussi souffert de son design à la fois banal et bancal. La répartition « originale » du vitrage latéral a nui fortement à l’équilibre des lignes, créant une silhouette plutôt molle. Les formes générales étaient de plus trop passe-partout.

Pas encore d’infos techniques

Mais depuis, Lexus a changé. L’asiatique a révolutionné son design, en proposant des autos de plus en plus agressives. Tous les modèles de la gamme ont été revus sauf la CT. Les choses rentrent aujourd’hui dans l’ordre. La CT revue et corrigée, qui avait été surprise en octobre dernier lors d’une séance photos, vient d’être officiellement montrée.

Mais pour le moment, il faut se contenter de ces deux images de l’extérieur. Lexus n’a pas montré l’intérieur et n’a pas non plus détaillé la technique. La puissance sera t-elle revue à la hausse ? Mystère. Lexus tentera t-il surtout de sauver sa compacte avec une vraie gamme de motorisations « classiques » ? Peu probable, vu que la toute nouvelle IS fait délibérément l’impasse sur le diesel pour favoriser l’hybride, aux coûts d’utilisation et d’entretien réduits.

Première en Chine

Lexus a tout de même procédé à l’économie en changeant un minimum de pièces. En regardant de près, on constate que seuls la calandre et les boucliers ont été changés. Mais pour la proue, cela suffit à transformer la CT et a lui donner une vraie personnalité. La large grille hexagonale s’intègre parfaitement à l’ensemble et donne un côté menaçant à l’auto. A l’arrière, le nouveau pare-chocs montre plus de relief. Mais qu’il est dommage de ne pas trouver de nouveaux feux, plus fins, plus élégants. Lexus aurait pu sauver les meubles en changeant juste le hayon de l’auto !

L’auto a été annoncée pour le Salon de Guangzhou, qui ouvrira ses portes le 21 novembre prochain. On devrait obtenir à cette date l’ensemble des informations sur l’auto.

Lexus CT 200h restylée - Face arrière

Sous cet angle, on remarque un nouveau bouclier, plus travaillé. Dommage, les feux sont toujours aussi mous.

Lexus va restyler la CT200h

Lexus va restyler la CT200h

Lexus CT 200h restylée - Scoop - Face avant

C’est fou comme on peut changer la personnalité d’une auto avec peu de choses. Ici, on modifie juste la calandre et le bouclier et la CT est transfigurée !

Sur le marché du premium, il faut savoir vivre dans l’ombre des constructeurs allemands. Pour réussir (ou survivre…), les autres labels doivent tenter la différence. Lexus a d’abord joué la carte de l’écologie, en misant sur la technologie hybride. Il est d’ailleurs le seul à proposer tous ses modèles avec un bloc alliant essence et électricité. Mais ce n’était pas suffisant. Il a alors révolutionné son style, considéré jusqu’il y a peu comme trop sage.

Les temps ont bien changé quand on voit le look bestial de la dernière génération de berline IS ! En un an et demi, le japonais a revu tout son porte-feuille de produits avec ses nouveaux codes esthétiques. Enfin presque. Un modèle avait été oublié : la compacte CT200h. Mais les choses s’apprêtent à rentrer dans l’ordre.

Lexus CT 200H restylée - Scoop - Calandre

On est en présence d’une version F-Sport, que l’on reconnait aux bas de caisse spécifiques. La forme des optiques et du capot ne bouge pas.

Plus de caractère… à l’avant

La semaine dernière, un dirigeant de Lexus évoquait l’arrivée de cette version restylée pour la prochaine année. Et tout s’est accéléré en ce début de semaine puisque le même jour des scans d’une brochure ont été publiés sur le Net et un exemplaire a été aperçu outre-Atlantique, lors d’une séance photos/vidéos. L’occasion de découvrir en détail les changements qui seront apportés au design extérieur.

Très logiquement, la CT de 2014 adopte la nouvelle calandre maison, qui semble venir racler le bitume. Voilà un élément qui donne beaucoup plus de caractère à la proue de l’auto ! Le bouclier est modifié en conséquence. En revanche, la forme des optiques ne change pas. Leur fond est revu, avec une signature lumineuse en forme de virgule. Le badge présent sur les ailes avant indique que nous sommes en présence d’une version F-Sport. Le modèle « classique » devrait donc mettre un peu d’eau dans son vin.

Sans surprise, l’arrière change moins. Ce qui est fort dommage, car c’est à ce niveau que la CT est la plus critiquée. Mais les investissements auraient surement été trop coûteux. La forme molle des feux n’est donc pas modifiée. Pourquoi Lexus n’a pas tenté de sauver les meubles en retouchant la partie sur le hayon ? Le bouclier est nouveau, il montre un peu plus de relief. Mais la CT souffrira toujours de proportions hasardeuses, avec une curieuse répartition du vitrage latéral.

Lexus CT 200h restylée - Scoop - Profil

La CT a rapidement pris un coup de vieux à cause du dessin très mou de son arrière. Et malheureusement, cela ne changera pas.

Toujours 100 % hybride

Il ne devrait pas y avoir de révolution à bord. Et encore moins sous le capot. La CT avait tenté le pari audacieux sur le segment des compactes de n’être proposée qu’avec un bloc hybride de 136 ch. Ce qui n’a pas vraiment marché. Il faut dire qu’en Europe, le diesel reste une arme de séduction massive, même si les comportements commenceraient à changer. Le cru 2014 pourrait revoir légèrement ses caractéristiques mais Lexus ne devrait pas en profiter pour élargir la gamme. Dommage.

Reste à savoir quand cette auto fera ses débuts. On pensait qu’elle ne se montrerait pas avant 2014 mais elle semble prête ! On pourrait donc la découvrir dès novembre lors des salons de Tokyo et Los Angeles.

Lexus CT 200h restylée - Scoop - Face arrière

Au niveau de la poupe, service minimum avec un nouveau bouclier, plus sportif. Lexus aurait pu dynamiser l’ensemble avec de nouveaux feux.

Source photos : autoevolution.com

Une Lexus LS 2013 plus affirmée : infos et images

Une Lexus LS 2013 plus affirmée : infos et images

Peut-être que vous ne la connaissez pas, mais oui, il existe une alternative japonaise aux incontournables allemandes sur le segment très haut de gamme des berlines. Apparue en France dans le courant de l’année 2006, la Lexus LS a du mal à trouver ses acquéreurs. C’est donc l’occasion pour la marque de rafraichir son auto avec des modifications stylistiques et techniques :

l'avant de la lexus ls phase 2

La Lexus LS ne fait pas partie des berlines haut de gamme au design le plus sage et à l’occasion de ce restylage, la nouvelle calandre affirme encore un peu plus ce caractère bien trempé

l'arrière de la ls 2013

La partie arrière est également revue avec des feux encore plus imposants notamment

l'habitacle de la lexus ls restylee

L »intérieur propose tout le confort nécessaire pour la catégorie : sièges avant et arrière climatisés, volant chauffant, 19 enceintes réparties dans l’habitacle…

Côtés moteurs, on retrouve deux blocs essence (pas de diesel au programme) sous trois versions dont une apparue à l’occasion du restylage : la LS 460 F Sport.

la lexus ls 2013 sport

La LS F Sport se repère facilement grâce à sa calandre « nid d’abeille »

Cette dernière se distingue par une garde au sol abaissée de 10 mm, des jantes de 19 pouces, des freins Brembo à six pistons et une suspension à air. La LS 460 a le même V8 de 4,8 l et 386 ch que la finition précédente. Et pour les adeptes de l’hybride, la LS 600h se pare d’un V8 5 l couplé à deux moteurs électrique pour atteindre les 438 ch. La voiture peut-être choisie avec un empattement court ou long (+ 12 cm).

Le prix de la LS 2013 devrait débuter à plus de 105 000 €.

Galerie photo

Lexus s’intéresse au segment des citadines !

Lexus s’intéresse au segment des citadines !

Il ne s’agit plus d’une tendance, mais d’une marche à suivre ! Tous les constructeurs autrefois spécialisés dans un segment élargissent désormais leur gamme. Dernier en date ? Lexus qui va investir le marché des citadines chics et qui compte bien concurrencer les Citroën DS3 et Audi A1 dans la foulée selon le blogautomobile.

la as 150 en vue 3/4 avant est la citadine de lexus

Le photoshop de l’AS 150 (ce serait son patronyme) paraît un peu en retard en ce qui concerne les codes stylistiques de la marque… Par ailleurs, on peut se demander si Lexus trouvera son public sur le marché européen pour ce genre de modèle… La marque touche d’avantage des consommateurs âgés et ne recherchant pas un petit modèle… A voir

Pour commercialiser ce modèle, la marque du groupe Toyota se basera sur la plateforme de la Prius C (sous le nom d’Aqua au Japon). L’auto sera hybride et elle reprendrait la nouvelle motorisation de la Yaris Hybrid. Dans une version appelée AS150T, la petite nippone recevrait un 1,2 l turbo essence.

Du côté de la date de sortie on parle de 2014 et de la présentation d’un concept au Mondial de Paris… Enfin, on peut tabler sur un prix du neuf débutant de 15 000 à 16 000 € pour se situer dans la même zone tarifaire que ses rivales.

A suivre d’ici fin septembre.

Petit restylage à venir pour la Lexus LFA

Petit restylage à venir pour la Lexus LFA

Plutôt originale par son style, la LF-A est une supercar qui n’a pas à rougir face à ses concurrentes avec ses 560 chevaux à 8 700 tours/min, 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et 325 km/h pour la Vmax… Oui, la LFA est brutale et chère car Lexus se paye le luxe de la vendre plus chère qu’une Ferrari ! Les présentations faites, qu’en est-il du restylage qui devrait être effectif d’ici 2012 ou 2013 ?

la lexus lfa restylee 2012-2013

Lexus ajouterait des barrettes horizontales aux entrées d'air pour la LFA restylée ?

On note principalement l’arrivée de barrettes horizontales pour les entrées d’air situées à l’avant comme à l’arrière. L’image étant de petite taille, peut-être que d’autres modifications minimes s’y cachent… Par ailleurs, le facelift de la LF-A 2012 réserve sans doute quelques bonnes nouvelles pour la partie mécanique. La maison mère (Toyota) pourrait même réfléchir à implémenter une motorisation hybride à sa sportive ? A suivre.

Lexus LFA : une supercar aux tarifs hauts perchés

Lexus LFA : une supercar aux tarifs hauts perchés

La Lexus LFA a un prix très coquet, même pour son segment ! En effet, la supercar affiche un tarif de 375 000 dollars soit tout de même environ 250 000 euros, l’addition est salée.

la lexus lfa vue de loin

La Lexus LFA a des cractéristiques à faire rêver... tout comme son prix dans un autre sens !

Les quantités produites s’élèvent à 500 exemplaires et les commandes commencées au printemps 2010 permettront le début de la production pour décembre 2012 jusqu’à deux ans plus tard en 2012.

la lexus lfa sur la piste

La Lexus LFA sur piste, son terrain de prédilection

Par ailleurs, Lexus annonce qu’il sera par la suite disponibles deux nouvelles versions : la LF-A Nürbürgring Edition et une autre LF-A aux couleurs inédites.

Quels moteurs pour la Lexus LFA ?

Quels moteurs pour la Lexus LFA ?

Malheureusement, on ne peut pas parler au pluriel des motorisations de la Lexus LFA. En effet, la sportive n’est proposée qu’avec un unique moteur : un V10 de 560 chevaux à 8 700 tours/min.

la lexus lfa vue de profil

La voiture mesure : 4,50 mètres de longueur, 1,90 de largeur et 1,22 de hauteur

une roue et sa jante d'une lexus lfa

La Lexus LFA est uniquement montée sur des jantes de 20 pouces

Vous l’aurez compris, la LFA ne fait pas partie des petites sportives, il s’agit de l’une des plus puissantes existant sur le marché. Du coté des caractéristiques techniques on retiendra que, l’auto fait le 0 à 100 km/h en 3,7 petites secondes ! La vitesse max est quant à elle de 325 km/h ! Le tout pour un poids modéré pour sa catégorie, 1480 kg exactement.

Les photos de la plus puissante des Lexus, la LFA (2010)

Les photos de la plus puissante des Lexus, la LFA (2010)

A l’origine, la Lexus LFA était un concept-car. C’était il y a 4 ans, aujourd’hui la Lexus LFA est proposée aux potentiels clients pendant toute l’année 2010.

la lexus lfa sur circuit

LA supercar Japonaise est la Lexus LFA

La LFA, c’est LA supercar de Lexus (donc aussi de Toyota, la maison mère). Un bolide qui fait pâlir plus d’une Italienne au regard de son moteur…

Les photos de la supercar Lexus LFA 2010 :