Crash-test : 4 étoiles pour le Citroën C5 Aircross

Crash-test : 4 étoiles pour le Citroën C5 Aircross

Mauvaise surprise pour le SUV familial de Citroën, dont une version a reçu 4 étoiles au crash-test Euro NCAP. Une autre a eu 5 étoiles. Explications.

La note maximale de 5 étoiles après les crash-tests d’Euro NCAP n’est plus si simple à obtenir. Ces dernières années, l’organisme indépendant a rendu plus sévère son évaluation. Il a ainsi donné plus d’importance à la présence de systèmes de sécurité actifs puis plus récemment à leur bon fonctionnement. Depuis 2018, Euro NCAP met ainsi à l’épreuve le freinage d’urgence avec la détection des piétons et des cyclistes. Ce qui peut donc amener à des résultats inattendus, la preuve avec le C5 Aircross.

Avec la finition d’entrée de gamme Live et l’équipement de série, le nouveau SUV familial de Citroën n’a eu « que » 4 étoiles. La raison est l’absence d’une bonne détection des cyclistes dans la configuration de base. La voiture a ainsi obtenu un score de seulement 58 % dans la catégorie « protection des usagers vulnérables de la route » et 75 % en « équipements de sécurité ». Cela ne signifie pas pour autant que l’auto est à éviter ! En « protection des adultes », elle a eu 87 %, un bon score (même s’il est vrai qu’il y a mieux, avec par exemple 94 % pour le nouveau Range Rover Evoque). Le véhicule a perdu des points à cause d’une faible protection de la jambe droite du conducteur. En « protections des enfants », le C5 Aircross a eu 86 %.

Crash test C5 Aircross

Euro NCAP a évalué un autre C5 Aircross, avec un pack d’équipements de sécurité optionnel, le Safety + qui ajoute un radar à la caméra et détecte ainsi les cyclistes. Là, le véhicule a récolté les 5 étoiles. Le score « adultes » progresse un peu, à 89 %, et cela ne bouge pas pour les enfants. C’est évidemment la note « usagers vulnérables » qui en profite, avec cette fois 67 %. Pour l’équipement, ça grimpe à 82 %.

Pour sa défense, Citroën mettra peut-être en avant le fait que le pack Safety + est en série dès le niveau de milieu de gamme Feel, et que les versions d’accès sans (Start et Feel) vont représenter une faible part des ventes.