Les Français achètent de plus en plus leur voiture en LOA

Les Français achètent de plus en plus leur voiture en LOA

La LOA ou le crédit auto ? Le paiement comptant écarté, le choix ne paraît plus évident, lorsque vous devez financer une nouvelle voiture. Et pourtant, depuis quelque temps, la location avec option d’achat s’est imposée au détriment du crédit auto classique comme la solution idéale d’acquisition dans l’Hexagone. Mais pourquoi donc ? Retour sur leurs points forts pour comprendre pourquoi les Français préfèrent désormais les loyers au détriment des mensualités.

En quoi consiste la LOA ?

La location avec option d’achat, leasing en anglais, consiste à souscrire à une location automobile auprès d’un constructeur pour une durée déterminée en vue de disposer d’un véhicule flambant neuf, comme d’en changer avec régularité, du moment que le budget de financement le permet. La signature du contrat de LOA est conditionnée par le versement d’un apport qui vaut 10 à 15 % du prix initial du véhicule, une grosse somme.

Avec une durée de 24 à 72 mois, le bail détermine le loyer mensuel à payer par le locataire. Cependant, l’utilisation de l’automobile s’associe à certaines restrictions. En effet, la distance à parcourir avec l’automobile se définit au préalable, ce qui peut constituer une contrainte de taille dans son utilisation. Surtout que son dépassement est sujet à une majoration. Sinon, les concessionnaires proposent en prime quelques services pendant le leasing : l’entretien et la réparation de la voiture, par exemple.

À l’issue de la LOA, l’acheteur peut, en levant son option d’achat, acquérir le véhicule loué en versant la valeur résiduelle, laquelle vaut 5 à 10 % du prix initial, une fois le dépôt de garantie et les loyers retranchés.

Pourquoi opter pour un crédit auto ?

Le crédit auto classique permet à un particulier de devenir propriétaire d’une nouvelle voiture, neuve ou d’occasion, en contractant un crédit dont le remboursement, tributaire des modalités du prêteur, s’effectue par mensualité pendant une durée fixe.
Que ce soit une banque ou un établissement spécialisé, le taux de crédit pratiqué en France tourne autour de 6 % sur une période de 4 ans. À l’instar de la LOA, elle peut s’étendre sur une durée plus longue, selon le cas. Son exactitude permet toutefois une gestion optimale de ses finances.

Par ailleurs, il demeure possible de régler ses mensualités en avance, du moment que ses moyens le permettent. Enfin, propriétaire de l’automobile, le prêteur est libre dans son utilisation, quitte même à la vendre, si le besoin se fait sentir.

Lequel choisir pour acheter sa voiture ?

La décision reste non évidente. La location avec option d’achat, malgré la nécessité d’un apport plus ou moins important ainsi que les restrictions kilométriques, offre plus de flexibilité. Le crédit auto, en revanche, propose des mensualités fixes et prévisibles, mais aussi la possibilité au débiteur de devenir propriétaire du véhicule à la signature du contrat de prêt. En outre, mettre en concurrence les organismes de financement via un comparateur de prêt auto, peut vous aider à déterminer le choix idéal, suivant votre profil, entre la LOA et le crédit auto.

Renault Twingo 3 : c’est l’heure du restylage

Renault Twingo 3 : c’est l’heure du restylage

La Twingo adopte un style plus chic et plus épuré. Quelques défauts d’ergonomie sont corrigés.

Cinq portes et moteur à l’arrière : en 2014, la Twingo a fait sa révolution. L’accueil a toutefois été mitigé, entre ceux qui trouvaient qu’elle ressemblait trop à la Fiat 500, ceux qui ont regretté la disparition de la banquette coulissante ou ceux qui se sont inquiétés de son manque de stabilité. Mais les ventes n’ont pas été mauvaises, grâce notamment au coup de boost apporté en France par la prime à la casse.

Renault Twingo 3 restylée - 3/4 avant Renault Twingo 3 restylée - Arrière

Cinq ans après ses débuts, la Twingo 3 évolue. Renault peaufine la recette. Les changements les plus importants concernent l’extérieur. Les designers semblent prendre un risque : ils ont gommé les petits phares additionnels, qui apportaient de la jovialité à la face avant. Mais la volonté était d’élargir visuellement la voiture, qui semblait sous certains angles trop frêle. La bouche principale est donc plus fine et des ouïes sont ajoutées sur le côté du bouclier.

Le restylage apporte aussi un aspect plus chic à la Twingo. La voiture adopte des signatures lumineuses modernes, avec des C dans les phares et feux. La version haut de gamme est entièrement peinte et reçoit quelques baguettes chromées. Côté personnalisation, il y a deux nouvelles couleurs de carrosserie : Jaune Mango et Blanc Quartz. Les packs de couleur sont reconduits (baguettes de calandre, coques de rétroviseurs…). Dans l’offre, le bleu est remplacé par le jaune.

Quelques chevaux en plus

Dans l’habitacle, c’est une autre musique : il y a très peu d’évolutions. Le plus visible est l’arrivée d’une nouvelle console centrale au plancher, plus pratique. Elle intègre notamment deux prises USB. La boîte à gants est désormais présente dès la version de base. Renault a aussi corrigé des défauts : la plage arrière est plus rigide et le capot avant plus facile à ouvrir. Il en est de même avec le coffre, qui gagne enfin une poignée d’ouverture. Au niveau de l’équipement, c’est le statu-quo. Dommage, la Twingo aurait pu moderniser son offre d’assistances à la conduite.

Renault Twingo 3 restylée - Planche de bord Renault Twingo 3 restylée - Console centrale

Les mécaniques sont en revanche remises à jour. En entrée de gamme, Renault dit que le SCe est nouveau. La puissance grimpe légèrement de 70 à 75 ch. Selon la marque, il est plus souple, plus silencieux et plus performant. Le 0.9 TCe est aussi revu, avec 93 ch au lieu de 90. Il sera, du moins au début, le seul disponible avec la boîte double embrayage EDC. La hauteur de caisse a été abaissée de 10 mm, cela rendra peut-être la voiture plus stable. A noter que toutes les Twingo auront la prise d’air latérale de la GT.

La Twingo restylée devrait arriver dans les concessions d’ici mai.

Renault Twingo 3 restylée - Profil