DS 3 restylée : la nouvelle erreur de DS

DS 3 restylée : la nouvelle erreur de DS

Déjà mal en point, DS s’apprête à affronter des années 2016 et 2017 difficiles. La nouvelle marque premium du groupe PSA, officiellement détachée de Citroën en juin 2014, est en manque cruel de nouveautés.

La fin des DS à chevrons

Avant l’arrivée d’un véhicule vraiment inédit, un SUV urbain, d’ici 2018, elle doit se contenter de vivre avec trois autos qui ont le plus grand mal à cacher leur âge. Pour vraiment marquer la scission avec les Chevrons, DS s’est tout de même activé pour greffer « sa » calandre sur des véhicules qui n’étaient pas conçus à la recevoir.

Une nouvelle bouche, typée Audi... et c'est tout.

Une nouvelle bouche, typée Audi… et c’est tout.

L’opération chirurgicale a commencé en février 2015 avec la DS 5, dernière arrivée chez nous mais première servie car considérée comme le porte-drapeau de la firme. Le résultat est plutôt bancal. Le lifting s’est mieux passé sur la DS 4 mais DS s’est contenté du minimum, souhaitant investir le moins possible dans un modèle déjà condamné. Aujourd’hui, voici venu le tour de la DS 3. Avec sa refonte, la gamme européenne tourne définitivement la page Citroën, sept ans après la présentation du premier concept-car. Surprise, la DS 3 cru 2016 a le droit à un sacré privilège.

Deux calandres pour trois modèles

La citadine de la marque inaugure en effet en série le nouveau visage de DS, avec une grande calandre qui fait immédiatement songer à la Singleframe d’Audi. Cette bouche, qui relie les optiques et est dotée de curieuses moustaches en partie basse, a été vue pour la première fois sur le concept Divine dévoilé en septembre 2014 et qui posait les bases du nouveau design DS.

Nouvelle DS 3 2016 - 7 Nouvelle DS 3 2016 - 28 Nouvelle DS 3 2016 - 22

Voilà qui personnellement me laisse sans voix. La nouvelle signature esthétique de DS est inaugurée sur un restylage digne d’un bricolage. Surtout, l’auto arrive seulement cinq mois après la DS 4 restylée. Les nouvelles DS 4 et 5 ont moins d’un an… mais on peut considérer qu’elles ne sont plus dans le coup. C’est incompréhensible. DS aurait mieux fait d’attendre un vrai nouveau modèle pour la nouvelle calandre.

D’autant que comme pour les autres replâtrages, la nouvelle calandre est glissée au milieu d’une face avant qui par ailleurs ne change pas et ne se trouve donc pas taillée pour elle. Voilà qui donne à l’ensemble un aspect surchargé, voire clinquant. Le reste de la voiture ne bouge pas. Pas étonnant, il est plutôt toujours dans le coup. Et puis il ne faut pas bouleverser la seule DS qui se vend bien chez nous !

La Racing devient Performance

DS indique que la palette de coloris accueille un nouveau Rouge Aden et une teinte de toit inédite, le Brun Topaze. A bord, pas de modification si ce n’est de nouvelles selleries et décors. Pas de bouleversement sous le capot. Là, c’est pardonnable car l’auto a bénéficié au cours des derniers mois des nouveaux blocs PSA PureTech et BlueHDi. DS signale quand même l’arrivée du PureTech 130 ch.

Nouvelle DS 3 2016 - 17 Nouvelle DS 3 2016 - 19 Nouvelle DS 3 2016 - 18

Plus intéressant, la version Racing est mise à jour, profitant des avancées vues sur la cousine 208 GTi. La puissance du 1.6 THP monte ainsi à 208 ch et un différentiel à glissement limité Torsen est monté sur le train avant. A noter que l’appellation Racing est abandonnée au profit de « Performance » du nom de la division sportive de la marque, qui est engagée en Formule E.

L’auto arrivera dans les concessions en mars.

La nouvelle Mercedes Classe E dévoile déjà ses prix

La nouvelle Mercedes Classe E dévoile déjà ses prix

Huit jours après sa présentation officielle au Salon de Detroit (lire : Mercedes Classe E : le jeu des 7 erreurs), la nouvelle Classe E dévoile ses tarifs pour le marché français. Avis donc aux taxis qui voudraient passer commande pour recevoir leur exemplaire au plus vite !

Trois moteurs pour commencer

La marque allemande avait prévenu : la gamme de lancement est fort réduite, mais sera rapidement agrandie. La carrière de la nouvelle E débute avec trois motorisations. Les amateurs d’essence se contenteront de la E 200 avec quatre cylindres 184 ch.

Il faut débourser au minimum 47.350 € pour s'offrir la nouvelle Classe E.

Il faut débourser au minimum 47.350 € pour s’offrir la nouvelle Classe E.

Pour le diesel, le choix se fera entre E 220 d et E 350 d. La seconde est équipée d’un V6 de 258 ch tandis que la première inaugure un inédit bloc quatre cylindres 2.0 de 194 ch. A noter que ce moteur pourrait se retrouver sous le capot des Renault Espace et Talisman d’ici quelques mois. Toutes les versions de la E sont dotées d’emblée d’une boîte automatique 9 rapports. Avec 133 g/km de C02, la 350 d ne peut échapper à un petit malus de 150 €.

Le niveau de base plutôt généreux

La gamme comporte quatre finitions : Classe E, Executive, Sportline et Fascination. Le niveau de base évite les grosses pingreries et embarque en série le système de prévention des risques de collision avec freinage d’urgence assisté, le détecteur de somnolence, le dispositif de sécurité préventive Pre-Safe, le système d’appel d’urgence, la banquette arrière fractionnable, la climatisation automatique bi-zone, les rétroviseurs extérieur électriques et chauffants, la navigation ou encore les jantes alliage 17 pouces.

Avec l’Executive, on gagne l’éclairage d’ambiance, les sièges avant chauffants, l’aide au stationnement avant/arrière avec caméra 360°, le détecteur d’angle mort ou encore les projecteurs à LED. La Sportline a un équipement similaire mais reçoit le kit carrosserie AMG avec des boucliers inédits et des jantes de 19 pouces. Enfin le haut de gamme Fascination se dote de la peinture métallisée, du toit-ouvrant électrique, de l’affichage tête-haute, d’une sono Burmester mais aussi et surtout de l’instrumentation 100 % numérique avec écran HD 12,3 pouces.

Le ticket d’entrée en version E 200 est fixé à 47.350 euros. C’est nettement plus élevé qu’avec la précédente mouture qui débutait à 43.900 euros, mais avec une boîte manuelle à 6 rapports.

Les prix

Prix Mercedes Classe E 2016