Les photos exclusives d’une McLaren P1 GTR homologuée pour la route !

Les photos exclusives d’une McLaren P1 GTR homologuée pour la route !

Nous en avions eu écho il y a quelques mois, des clients et heureux possesseurs de Mclaren P1 GTR avaient manifesté leur envie de voir leurs autos (qui sont rappelons-le exclusivement réservées à la piste) homologuées pour nos contrées. Pour rappel, la Mclaren P1 GTR avait été dévoilé lors du dernier salon de Genève avec une puissance combinée de 1.000 chevaux. A ce jour, les 35 Mclaren P1 GTR ont été vendues à des fidèles clients de la marque ayant déjà une Mclaren P1 dans leur garage.

McLaren-P1-GTR-Barcelona

McLaren donne son feu vert !

Les responsables de chez McLaren ainsi que le département McLaren Special Operations (MSO) ont récemment donné leur aval à Lanzante Motorsport pour réaliser l’homologation en vue de voir rouler ses McLaren P1 GTR qui sont naturellement dédiées à la piste sur nos routes. Comme il est souligné ici, le département McLaren Special Operations (MSO) ne s’occupera que de produire les McLaren P1 GTR destinées à la piste. Lanzante Motorsport est sans doute un nom qui ne vous dit absolument rien mais pour McLaren, ce nom est une partie de son histoire. En effet, c’est sous l’égide de Lanzante Motorsports que la McLaren F1 GTR a triomphé aux 24 H du Mans en 1995. Une notoriété et un passé suffisants pour que McLaren et le département McLaren Special Operations donnent leur feu vert au préparateur britannique pour l’homologation. Les responsables McLaren ont tenu à souligner qu’au besoin la marque apporterait son entière coopération à la réalisation du projet !

McLaren P1 GTR homologuee route

Qui dit homologation, dit modifications…

Comme il a été précisé plus haut, les modifications pour rendre la voiture utilisable sur nos routes ne pourront être apportées qu’après la livraison de celle-ci et non pendant la production. Cette homologation ne concerne pour le moment que l’Europe et le Moyen-Orient comme l’a souligné Lanzante Motorsport. Par ailleurs, Dean Lanzante, le directeur de Lanzante Motorsport a ajouté que chaque P1 GTR homologuée sera étudiée et modifiée au cas par cas, tout dépendra de la position géographique du client (Europe ou Moyen-Orient) et donc de la réglementation en vigueur dans cette zone. Quoi qu’il en soit, il faut garder à l’esprit que la P1 GTR est une voiture encore plus radicale que la McLaren P1 et que Lanzante fera tout ce qui est en son possible pour garder l’esprit de la « GTR » intact !

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Nous savons déjà que les modifications porteront sur l’ajout de répétiteurs de clignotants, des feux de position, des suspensions plus adaptées et en ce qui concerne les sièges baquets de la P1 GTR, ils ne sont malheureusement pas homologables et seront remplacés par des sièges de P1 « civilisés ».

McLaren P1 GTR homologuee route-4

Voici quelques images récentes, d’un propriétaire suédois dont sa P1 GTR serait passé par Lanzante Motorsport pour l’homologation. On aperçoit très clairement des changements avec l’apparition de ce qui semble être une antenne radio et des feux de position arrière.

Genesis lance sa berline haut de gamme G90

Genesis lance sa berline haut de gamme G90

Toyota a Lexus, Nissan a Infiniti et il faut maintenant compter sur Genesis, la division luxe du constructeur coréen Hyundai.

Pour son premier modèle, la toute récente marque a vu grand, très grand. C’est en effet le segment de l’ultra-luxe qui est visé, actuellement dominé par les Allemands avec leurs Classe S et autres A8 et Série 7. La Genesis G90 (baptisée EQ900 en Corée) espère toutefois surprendre, et compte tout d’abord sur sa présence : avec 5,2 mètres de long, quasi de 2 de large et un poids d’environ 2,5 tonnes, autant dire tout de suite qu’elle en impose ! Pour matcher les standards de la catégorie, la ligne reste sobre et classe. On retrouve une imposante calandre cerclée par des phares au design agressif, la silhouette est dynamisée grâce à une ligne de toit fuyante et l’arrière supporte des feux verticaux qui remontent loin sur les ailes. C’est d’ailleurs sous cet angle que la ressemblance avec ses concurrentes est la plus frappante, Mercedes Classe S et Jaguar XJ en tête.

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High-tech et sans plomb

Trois moteurs essence seront disponible sur la G90 : un V6 3.8 de 315 chevaux, un V6 turbo 3.3 de 370 chevaux et un V8 5.0 de 425 chevaux. Ils seront tous associés à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et une transmission intégrale sera disponible en option. Notons qu’aucune motorisation hybride n’est mentionnée pour l’heure. Bien évidemment, la technologie embarquée est à la pointe. On retrouve par exemple un système de Cruise Control sur autoroute, une caméra 360 degrés pour se garer, un système audio de haute volée signé Lexicon ou encore des sièges ajustables à l’infini pour trouver la position parfaite.

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La G90 n’est clairement pas destinée à fouler notre sol, ses dimensions gigantesques et l’absence de bloc diesel étant pénalisants dans l’hexagone. En revanche, Genesis prévoit le lancement de six modèles au total d’ici 2020, trois berlines, deux SUV et un coupé. Peut-être l’un d’entre eux arrivera-t-il jusqu’à nous pour que nous puissions vous livrer nos impressions sur le luxe made in Korea.