La sonorité du V12 de la Ferrari FXX K sur circuit !

La sonorité du V12 de la Ferrari FXX K sur circuit !

Dévoilée à la fin de l’année 2014, la Ferrari FXX K est maintenant pilotée par ses clients qui ont déboursé la somme de 2,2 millions d’euros ! L’occasion d’apprécier la sonorité sans pareille du V12 6,3 l de 1 050 ch cravaché sur circuit !…

La plus extrême des Ferrari exclusivement réservée à la piste

Pour ceux qui trouveraient la LaFerrari trop gentille, Ferrari a pensé à eux en développant un modèle dérivé dédié uniquement à la piste : la FXX K. Les lignes du bolide italien sont spectaculaires. Tout a été pensé pour l’aérodynamisme afin d’obtenir un appui optimal (jusqu’à 540 kg à 200 km/h…), tandis qu’un système de récupération d’énergie cinétique repris des F1, le KERS, est paramétrable a souhait (plus d’informations dans notre présentation détaillée).

La Ferrari FXX K à l'attaque sur le circuit d'Imola, en Italie

La Ferrari FXX K à l’attaque sur le circuit d’Imola, en Italie

Sans plus attendre, il est temps d’augmenter le volume et de savourer la musique grâce à cette vidéo de Marchettino présentant quatre Ferrari FXX K dans leurs œuvres… Il faut reconnaître que ces motoristes Ferrari sont quand même au-dessus de la mêlée, il est impossible d’en dire le contraire !…

> A découvrir également : la Ferrari FX basée sur l’Enzo !

Crédit image : vidéo YouTube

20 unités d’une Lotus Super Elise ?

20 unités d’une Lotus Super Elise ?

Julian Thomson est l’homme à la tête du design Jaguar. Cependant, il vient de publier sur son compte Twitter deux illustrations d’une Lotus Elise S1 sensiblement revue…

Une proposition bien plus sportive…

Auteur notamment du remarquable concept-car Jaguar C-X75, du Land Rover Evoque (voir notre essai), mais aussi de la Lotus Elise S1 de 1996, ce monsieur souhaite proposer autre chose que ce que offre aujourd’hui Lotus avec l’Elise S3. Sa proposition visible ci-dessous est bien différente. Basée sur l’Elise S1 et inspirée par la Porsche 911s développée par Singer, elle adopte une allure bien plus trapue et virile. Elle est plus basse de 3 cm et plus large de 7,5 à 10 cm.

Peut-on encore parler d'une Lotus Elise ?

Peut-on encore parler d’une Lotus Elise ?

Côté moteur, ce ne serait pas le quatre-cylindres 1,8 l Toyota, mais un bloc Honda VTEC associé à une boîte séquentielle à 6 rapports à la place du traditionnel levier manuel. Sur le forum LotusTalk, Thomson précise qu’il envisagerait de produire une vingtaine d’exemplaires à un prix encore inconnu. Ces derniers pourraient apparaître dès fin 2015 ou début 2016 !…

Cela étant, sa proposition est loin d'être déplaisante !

Cela étant, sa proposition est loin d’être déplaisante !

Est-ce que selon vous c’est une auto dans la lignée des Elise ? Est-ce un projet véritablement sérieux qui sera autorisé par Lotus ? Seul l’avenir nous le dira… Pour ma part, je demeure sceptique !