Voici comment ralentir l’usure générale de votre auto

Voici comment ralentir l’usure générale de votre auto

On est parfois surpris de constater que certaines voitures paraissent comme neuves malgré leur âge et leur kilométrage, quand d’autres sont déjà en mauvais état après moins de 5 ans d’existence. Pour éviter de se retrouver avec une auto coûteuse en entretien et également invendable sur le marché de l’occasion, j’ai regroupé ici les différents articles publiés sur Abcmoteur qui vous aideront à prendre soin de votre véhicule.

Des conseils simples à adopter

Au moment où je rédige ce billet, j’ai 4 thèmes à vous proposer : les pneus, le système de freinage, l’embrayage et la carrosserie. Ce qui vous permet déjà de démarrer sur de bonnes bases et également d’avoir un peu lecture ! Lorsque d’autres points seront abordés, ce dossier sera mis à jour en conséquence.

Voici les 4 premiers domaines de notre dossier représentés en images

Voici les 4 premiers domaines de notre dossier représentés en images

  • Les pneus : quelle est leur durée de vie, les causes d’une usure trop rapide et comment y remédier
  • Le système de freinage : les bonnes attitudes à adopter pour remplacer le moins souvent possible disques et plaquettes
  • L’embrayage : ce qu’il faut éviter, ce qui l’use et les bonnes pratiques. Concerne les boîtes manuelles et les boîtes robotisées
  • La carrosserie : quel entretien régulier pour la peinture et pour les jantes, ainsi qu’une astuce pour se protéger des rayures

Si vous avez des questions, n’hésitez pas à les poser en commentaire !

Clastres : mon expérience en journée open avec l’Elise

Clastres : mon expérience en journée open avec l’Elise

Après Dijon-Prenois, dimanche 24 mai dernier je me suis rendu à Clastres. Un circuit sur lequel j’avais déjà posé les roues, mais pas depuis son agrandissement effectif depuis le 1er mai 2014.  C’était donc la bonne occasion d’y amener pour la première fois la Lotus Elise !

Un aperçu… trop rapide !

Au terme de 2 h 30 de route, me voilà arrivé en Picardie dans l’Aisne (02), sur le site de la Clé des Champs et plus précisément au circuit de Clastres. Un peu avant 10 h, le propriétaire d’une Peugeot 106 jaune préparée m’offre son siège passager afin d’effectuer une petite reconnaissance de cette piste partiellement nouvelle. La portion achevée l’an passé ajoute quelques virages rapides et allonge la ligne droite, voilà une bonne nouvelle pour ce tracé qui était réputé pour sa lenteur.

Peugeot 106 circuit Clastres

A noter qu’une autre extension est déjà en réflexion au regard du succès rencontré par le circuit. Il faut dire qu’en cette belle journée ensoleillée, les Français ne sont pas les seuls à avoir répondu présent. Des Belges, ainsi que des Luxembourgeois sont également de la partie. Le plateau est plutôt bien rempli avec beaucoup de petites autos, mais aussi quelques engins plus costauds…

plateau Clastres Peugeot 206 voitures legeres BMW E36 Lotus Exige V6 Alfa Romeo 4C Citroen Xsara WRC Lotus Exige S2 Peugeot 205 GTi Lotus Elise S1 KTM X-bow

Réapprentissage du talon-pointe

Pour ce qui est de mon expérience avec mon Elise 111R toujours montée en semi-slicks (des Toyo cette fois-ci), elle a été encore une fois très plaisante sur cette piste. Le revêtement est toujours impeccable (le circuit a seulement un peu plus de 5 ans !) avec un bon grip, tandis que les grands dégagements sont rassurants en cas d’erreur. C’est à la fois grisant de sauter d’un virage à un autre avec la Lotus dans les parties sinueuses, tout comme prendre de la vitesse dans les courbes rapides. Les pneus offrant une très bonne accroche, on peut donc passer très fort…

avant Lotus Elise 111R vue 3-4 arriere Lotus Elise 111R

Lotus Elise 111R dynamique Clastres-2 Alfa Romeo 4C Lotus Elise 111R dynamique Clastres

Néanmoins, je me suis concentré à perfectionner mon talon-pointe. J’y arrivais déjà avec ma BMW E36 323i qui a un pédalier idéal pour cette technique de pilotage. Comme le pédalier de l’Anglaise est suspendu, faire du « pointe-pointe » est plus simple, mais il me fallait donc presque tout réapprendre et notamment freiner puissamment avec seulement la moitié du pied droit sur la pédale. Pas facile !

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A l’issue de trois sessions d’une quinzaine de minutes, cela commence à être plus naturel et j’arrive enfin à freiner fort avec seulement la partie gauche de mon pied droit sur la pédale de frein. Je peux donc rétrograder en préservant la boîte et l’embrayage tout générant moins d’à-coups, le top ! Malheureusement, les nombreux drapeaux rouges réduisent à une peau de chagrin le temps de roulage. Il est déjà 16 h 30 et la fin approche.

Lotus Elise 111R dynamique Clastres

circuit Clastres

A bord d’une GT86 préparée !

La « pré-grille » étant déjà saturée, j’en profite pour monter à bord de la Toyota GT86 préparée d’un Belge que j’ai rencontré sur place. Un modèle qui ne m’est pas inconnu, notamment sur piste, car j’avais déjà pu conduire cette auto en configuration d’origine sur circuit. J’étais donc particulièrement curieux de voir le résultat une fois vidée et passée à 215 ch.

avant Toyota GT86 preparee arriere Toyota GT86 preparee 3-4 arriere Toyota GT86 preparee moteur Toyota GT86 preparee optique Toyota GT86 preparee jante Toyota GT86 preparee coffre Toyota GT86 preparee interieur Toyota GT86 preparee

Montée en pneus de route, la Japonaise marchait étonnamment bien ! J’étais convaincu que la base était très saine. Ici, après ces quelques modifications, la GT86 se montre très, très efficace ! La motricité est vraiment bonne, le quatre-cylindres boxer de Subaru répond avec vivacité, la GT86 vire à plat et le freinage tient la durée ! Voilà une bien belle expérience avant de prendre le chemin du retour !…

Toyota GT86 circuit Clastres Toyota GT86 circuit Clastres-2

Une petite vidéo pour vous donner un aperçu de la journée :

Vivement la prochaine sortie, peut-être à Magny-Cours club à la mi-juillet !

A suivre. 😉

Que retenir de ce mois de mai ?

Que retenir de ce mois de mai ?

Nouveau rendez-vous sur Abcmoteur. Voici un petit bilan du mois qui se termine aujourd’hui (déjà…), avec les autos et événements qui ont retenu notre attention.

La nouveauté du mois : Renault Kwid

Pour l’instant, il n’est pas prévu que cette auto soit vendue en France. Mais elle est incontestablement LA nouveauté de ces dernières semaines. Le Kwid est un mini SUV au look sympathique et au tarif canon. En Inde, il sera vendu l’équivalent de 4.500 €. Une sacrée performance quand on sait qu’elle n’est pas une vieille Renault recyclée : sa plate-forme et son moteur sont inédits.

Renault Kwid - 10

> Voir notre présentation détaillée de la Renault Kwid

L’innovation du mois : de l’essence… sans pétrole

Cocorico. Une entreprise française a produit de « l’iso-octane », un carburant qui peut remplacer l’essence. La recette est évidemment inconnue, mais Global BioEnergies a tout de même indiqué que la potion est basée sur des déchets végétaux. L’un des premiers échantillons a été livré au partenaire de la firme, qui n’est autre qu’Audi !

Voici le petit échantillon d'essence n'utilisant pas de pétrole qui a été livré à Audi

Voici le petit échantillon d’essence n’utilisant pas de pétrole qui a été livré à Audi

Le duel du mois : Ferrari vs Koenigsegg

Accrochez vos ceintures, voici une course entre deux bolides qui dépassent les 330 km/h en vitesse de pointe. D’un côté, la Ferrari LaFerrari avec 963 ch, de l’autre la Koenigsegg Agera de 960 ch ! Alors, à votre avis, qui gagne ?

Près de 2 000 ch en cumulant la puissance de la Ferrari et de la Koenigsegg !

Près de 2 000 ch en cumulant la puissance de la Ferrari et de la Koenigsegg !

> La réponse en vidéo !

Le mariage du mois : Toyota et Mazda s’unissent

Annonce surprise dans le monde de l’automobile : les deux japonais, qui certes avaient déjà de petites collaborations, ont annoncé qu’ils avaient signé un partenariat avec un but simple : produire de meilleures voitures. Selon leurs propres mots, c’est plus qu’une simple coopération. Mais pour l’instant, les termes de l’accord ne sont pas précisément définis.

Les bons partenariats économiques naissent dans les bouquets de fleurs.

Les bons partenariats économiques naissent dans les bouquets de fleurs.

Le chiffre du mois : 40

Comme l’âge de la plus célèbre des berlines familiales premium, la BMW Série 3. Une belle dynastie qui s’est écoulée depuis 1975 à 14 millions d’exemplaires. La 3 reste aujourd’hui la référence et en est à sa sixième génération. Pour fêter cela, BMW a présenté la version LCI de la F30, qui ose le 3 cylindres essence !

La famille au grand complet !

La famille au grand complet !

> La vidéo anniversaire pour les 40 ans de la Série 3.

Le flop du mois : la finition de la Jaguar XE

Si Abcmoteur est ressorti plutôt satisfait de l’essai de la nouvelle petite berline de Jaguar, il n’hésite pas à attribuer un carton rouge à la qualité de finition de la voiture, avec des détails inacceptables comme un coffre en partie à nu. Les prix n’étant pas plus bas que chez BMW et Mercedes, voilà qui fait tâche.

carrosserie visible interieur coffre Jaguar XE R-Sport