Audi TT Clubsport : les 600 ch avec turbo électrique en action !

Audi TT Clubsport : les 600 ch avec turbo électrique en action !

Il y a quelques jours, Abcmoteur vous faisait découvrir un TT fortement boosté à l’occasion du festival de tuning se tenant annuellement à Wörthersee, en Autriche. Bonne nouvelle, cet Audi TT Clubsport de 600 ch veut se faire entendre en vidéo !

Juste en-dessous d’une R8 V10 Plus !

Pour rappel, l’Audi TT Clubsport Turbo est un concept-car doté d’une mécanique un peu particulière… Si l’on retrouve le cinq-cylindres 2,5 l TFSI maison de la RS 3, il développe ici la bagatelle de… 600 ch et 650 Nm de couple ! Pour y arriver, la marque allemande utilise deux turbos. Le premier est conventionnel, mais le second est électrique ! Cela apporte l’avantage d’avoir un surplus de puissance, même lors de hauts régimes !

dynamique Audi TT Clubsport Turbo moteur Audi TT Clubsport Turbo echappement lateral Audi TT Clubsport Turbo

La nouvelle Audi R8 V10 Plus affichant 610 ch pourrait presque se sentir menacée pour le petit coupé !…

La sonorité moteur n’est pas en reste !

En regardant la vidéo ci-dessous, on qualifierait en tous cas de cette même façon le son sortant de l’échappement latéral du TT Clubsport. Attention, c’est du brutal !

Crédit images : capture vidéo YouTube « Premiere am Wörthersee 2015: Audi TT clubsport turbo »

La Bugatti Chiron surprise pour la 1ère fois sur la route !

La Bugatti Chiron surprise pour la 1ère fois sur la route !

La prochaine génération de la Bugatti Veyron qui est pour le moment appelée « Chiron » vient d’être filmée sur ce qui semble être une voie rapide allemande. L’occasion d’approcher de plus près le bestiau qui veut redevenir le plus rapide de la production automobile !

Les BMW i8 et Porsche 918 Spyder accompagnent la future hypercar

Habituellement, lorsqu’un modèle arrive en fin de vie, il est immédiatement remplacé par un autre. Pour le cas de la Bugatti Veyron, ce sera un peu différent, puisqu’il faudra attendre environ un an avant de pouvoir contempler la Chiron dont les performances devraient être sans comparaison. Encore en développement, la Française a été surprise sur la route par un lecteur du site internet Auto Bild. Elle est en compagnie d’une Veyron Supersport, mais aussi des BMW i8 et Porsche 918 Spyder !

Voici un premier aperçu de celle qui sera capable de franchir les 460 km/h d'après les informations qui circulent !

Voici un premier aperçu de celle qui sera capable de franchir les 460 km/h d’après les informations qui circulent !

Ce sont donc deux concurrentes hybrides qui escortaient la future hypercar. Une coïncidence qui n’en est pas une ! Celle qui devrait être équipée d’un moteur W16 de 1 500 ch sera vraisemblablement une hybride rechargeable comme nous vous l’expliquions ici.

La Bugatti Chiron en vidéo

Pour faire patienter jusqu’à l’officialisation du missile sol-sol d’ici fin 2016, la voici sous la forme d’un mulet. Elle devrait quitter sa forme monolithique pour une carrosserie avec certaines parties comme en « suspension »… à l’image des i8 et 918 Spyder. Il reste maintenant à voir le résultat… Personnellement, je n’étais pas conquis par le design Veyron, ni par celui des deux rivales précédemment citées que je trouve trop tortueux.

Crédit image : capture vidéo YouTube « Erlkönig Bugatti Chiron (2016) »

Quand la Volkswagen Golf GTE se transforme et passe à 400 ch

Quand la Volkswagen Golf GTE se transforme et passe à 400 ch

Hier, nous vous avons présenté la Golf GTI Clubsport, dévoilée dans le cadre du Festival Wörthersee 2015. Nous l’avions trouvé très sage en comparaison des dernières productions de Volkswagen pour ce rendez-vous qui réunit chaque année les amateurs des sportives du groupe allemand (Golf Design Vision GTI en 2013 et Golf GTI Roadster Vision GT en 2014). Mais la firme germanique avait gardé une surprise en stock ! Voici un deuxième concept inédit pour Wörthersee, bien plus déluré : la Golf GTE Sport.

Une Golf comme ça, on signe tout de suite pour en avoir une. Mais elle restera à l'état de concept malheureusement.

Une Golf comme ça, on signe tout de suite pour en avoir une. Mais elle restera à l’état de concept malheureusement.

Plus petite que la voiture de série

Ici, comme vous le constatez sur les images officielles, il n’est pas question d’une GTE de série revue et corrigée. La carrosserie et l’habitacle sont entièrement inédits ! Le concept est d’ailleurs plus court que le modèle de production : 4,13 mètres contre 4,25 mètres. La hauteur a perdu 11 cm, avec 1,24 mètre. Au final, cette GTE Sport n’a plus grand chose à voir avec l’auto que l’on trouve dans les concessions. De là à imaginer que ce proto donne des indications sur le design de la prochaine génération, la huitième, il n’y a qu’un pas… que l’on aimerait franchir (peut-être parce qu’on rêve d’une Golf à la silhouette un peu plus musclée).

Volkswagen Golf Gte Sport 2015 - 2
Volkswagen Studie Golf GTE Sport Volkswagen Studie Golf GTE Sport

Il y a les bases incontournables du style Golf, comme le montant C en forme de virgule. Celui-ci est d’ailleurs bien mis en valeur, se prolongeant sous la portière. Les formes générales restent aussi très anguleuses. Au niveau de la face avant, les optiques, la calandre et les entrées d’air forment un ensemble qui accentuent la largeur de l’auto. Comme sur la Golf GTE « normale », il y a un liseré bleu. La partie arrière est la plus impressionnante. La lunette et les feux sont entourés d’un élément en carbone. Le bouclier intègre un énorme diffuseur et une double sortie d’échappement centrale. De ¾ arrière, on se rend bien compte aussi que les ailes sont gonflées. Elles abritent des jantes de 20 pouces.

Une WRC hybride !

Deux personnes peuvent monter à bord. L’accès se fait par de très grands ouvrants qui empiètent sur le pavillon et qui ont une cinématique en élytre. L’ambiance à l’intérieur est ultra sportive puisque le conducteur et le passager sont séparés par un tunnel central qui est visuellement rattaché aux portières et aux sièges ! Le pilote a face à lui un volant digne d’une voiture de course et une instrumentation entièrement numérique avec des écrans transparents. GTE oblige, il y a de nombreuses touches de bleu dans l’habitacle.

Volkswagen Studie Golf GTE Sport sieges Volkswagen-Golf-Gte-Sport-2015

Volkswagen Studie Golf GTE Sport

La fiche technique n’a elle aussi plus grand chose à voir avec la série. L’auto est toujours une hybride mais la puissance a été revue à la hausse, passant au cumulé de 204 à 400 ch ! Le bloc thermique est emprunté à la Polo WRC. Il s’agit d’un quatre cylindres 1.6 TSI de 299 ch, qui délivre un couple maxi de 400 Nm. Il est associé à deux blocs électriques.

Le premier est couplé à la boîte de vitesses DSG 6 rapports. Il développe l’équivalent de 115 ch et un couple de 330 Nm. Le second est à l’arrière (115 ch, 270 Nm). Lorsque tous les moteurs fonctionnent ensemble, le couple culmine à 670 Nm. Il faut alors 4,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et la vitesse maxi est de 280 km/h. L’auto peut parcourir jusqu’à 50 km en mode tout électrique. Pour réduire le poids, Volkswagen a utilisé en grande quantité le carbone, déjà vu avec la XL1.