Volkswagen C Coupé GTE : avant-goût de la nouvelle Phaeton

Volkswagen C Coupé GTE : avant-goût de la nouvelle Phaeton

Un mois et demi après le Salon de Genève, Volkswagen nous refait le coup du concept « Coupé GTE ». Mais le « C » a remplacé le mot « Sport » dans l’appellation. Une simple lettre qui correspond à la catégorie à laquelle serait rattachée cet engin, celle des compactes. Plutôt étonnant, car ce nouveau prototype mesure 5,07 mètres de long ! Certains voient donc plutôt en lui un avant-goût de la prochaine Phaeton.

Un mois après le Sport Coupé, voici déjà une nouvelle proposition de berline dynamique de la part de VW.

Un mois et demi après le Sport Coupé, voici déjà une nouvelle proposition de berline dynamique de la part de VW.

Sobre mais séduisant

La firme allemande compte bien donner une suite à sa limousine, dont la première génération, née en 2002, n’a pas marqué les esprits… ni connu un grand succès commercial. Mais la Chine, si elle aime de plus en plus les crossovers, raffole encore des grandes berlines européennes et le potentiel de ce marché peut justifier à lui seul la mise au point d’un nouveau modèle. D’autant qu’avec l’utilisation de bases modulaires, les coûts de production sont réduits.

Mais pour l’instant, il n’est pas question d’enlever quelques appendices trop conceptuels à ce C Coupé pour obtenir la nouvelle Phaeton. Volkswagen indique que ce véhicule donne des indices sur les futures berlines de la marque en général. Si les traits restent au final assez sobres (une VW sera toujours une VW), l’ensemble est plus séduisant qu’une Passat avec une silhouette plus élancée. Comme sur le Sport Coupé GTE, les phares et la calandre ne font qu’un. Mais l’ouverture est moins grande… et plus tape-à-l’œil avec beaucoup de chrome.

Volkswagen Studie C Coup GTE Volkswagen Studie C Coup GTE Volkswagen Studie C Coup GTE

Une couleur qui n’a pas été choisie au hasard

Le vitrage latéral est constitué de deux glaces… et fait penser aux productions BMW. La poupe a un petit côté athlétique avec des épaules bien marquées. Comme rien n’est jamais dû au hasard, ce véhicule est recouvert d’une peinture « Golden Atmosphere » car en Chine la sagesse, la tolérance, la patience et la puissance sont des valeurs associées à la couleur or. Les designers ont soigné l’éclairage « d’ambiance », avec des touches lumineuses à divers endroits (calandre, logo, poignées de portes…).

L’habitacle de ce concept cherche à séduire ceux qui aiment conduire mais aussi ceux qui voyagent avec chauffeur. Ainsi, l’ambiance aux places avant est sportive, avec un côté englobant : le dessin de la planche de bord se prolonge dans les portes. L’architecture est horizontale, avec un élément principal noir qui intègre l’écran du système de navigation. Il est surmonté d’une baguette décorative en acier au niveau des aérateurs. Le conducteur a face à lui une instrumentation 100 % numérique, comme sur la Passat.

interieur Volkswagen-C-Coupe-GTE

Volkswagen C Coupe Gte - 1

Volkswagen Studie C Coup GTE

Hybride 245 ch

A l’arrière se trouvent deux sièges individuels séparés par une imposante console centrale. Celle-ci intègre des commandes tactiles pour régler la position des sièges ou la climatisation. Les occupants ont à proximité « un box à champagne réfrigéré ».

Comme son nom l’indique, ce concept est hybride plug-in. Il associe un bloc quatre cylindres essence TSI de 210 ch à un moteur électrique de 124 ch intégré à la boîte de vitesses 8 rapports. La puissance maxi cumulée est de 245 ch, avec un couple culminant à 500 Nm. L’auto peut parcourir jusqu’à 50 km en mode tout électrique, ce qui lui permet d’annoncer une consommation mixte de seulement 2,3 l/100 km. La vitesse maxi est de 232 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,6 secondes.

Volkswagen dévoile le Scirocco GTS à Shanghai

Volkswagen dévoile le Scirocco GTS à Shanghai

C’est à l’occasion du salon de Shanghai que le constructeur allemand a décidé de dépoussiérer le badge GTS, initialement introduit en 1982 sur le premier Scirocco. Au programme : présentation sportive, équipement dernier cri et 220 chevaux.

T’as le look coco

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Qui dit blason sportif dit tenue adaptée. Le Scirocco enfile donc son survêtement pour se démarquer des autres finitions. Le pack R-Line est livré d’office et se compose d’une grille de calandre noir brillant, d’un pare-choc avant enveloppant avec antibrouillards intégrés, de jupes latérales, d’un becquet de toit et d’un diffuseur.

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En outre, de nouvelles jantes de 18 pouces baptisées Norwich font leur apparition (19 pouces Lugano disponibles en option). Le Scirocco GTS est disponible en six teintes de carrosserie, le liseré rouge courant autour des bandes noires étant une option.

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L’intérieur est fidèle à la plus pure tradition VW : un poil austère et résolument technologique. Surtout que le GTS se dote ici d’un nouveau système d’infodivertissement MIB II. Les inserts décoratifs piano black côtoient quelques touches de chrome (poignées de portes, volant) et le pédalier est en inox. Petit clin d’œil à la Golf GTI (voir notre essai), le pommeau de levier de vitesses reprend la forme d’une balle de golf. Les sièges, frappés du logo GTS, sont en tissu noir et rouge mais disponibles en cuir contre supplément.

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Notez que les chinois seront mieux servis que nous, puisque le cuir sera de série, au même titre que le toit ouvrant panoramique.

Entre deux

Sous le capot se loge un 2.0 TSI de 220 chevaux, dérivé de celui de la Golf GTI. Les performances sont honorables, avec un 0 à 100 km/h effectué en 6,5 secondes et une consommation comprise entre 6,1 et 6,4 l/100 km suivant que vous optiez pour la boîte manuelle classique ou bien l’unité à double embrayage DSG.

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Le GTS vient en fait combler le trou entre le 2.0 TSI 180 chevaux et le Scirocco R (prochainement à l’essai sur Abcmoteur) qui n’embarque pas moins de 280 canassons. Comme sur ce dernier, le GTS reste une simple traction et fait l’impasse sur la transmission intégrale 4Motion.

Le Volkswagen Scirocco GTS sera disponible chez nous à la fin du moi de mai, quand la Chine devra attendre l’été pour pouvoir mettre la main dessus.