Audi RS Q3 : nos photos du SUV de 340 ch

Audi RS Q3 : nos photos du SUV de 340 ch

Vous êtes un inconditionnel du SUV, mais vous aimeriez avoir également de la cavalerie sous le capot ? La firme d’Ingolstadt n’y voit aucun inconvénient comme en témoigne le RS Q3 proposant pas moins de 340 ch !

Moins de 5 s au 0 à 100 km/h pour ce SUV compact !…

Oui, l’Audi RS Q3 a réellement une fiche technique de sportive grâce à son cinq-cylindres 2,5 l TFSi ! Avec son restylage que nous vous avions détaillé en novembre dernier, le plus petit des SUV aux Anneaux n’a rien de ridicule au feu rouge, il égale même son rival qu’est le Mercedes GLA 45 AMG (un peu plus puissant, à 360 ch) en effectuant le 0 à 100 km/h en 4,8 s. Sa boîte S tronic à 7 rapports et sa transmission intégrale quattro n’étant certainement pas étrangers à cette performance…

vue 3-4 avant Audi RS Q3 Geneve 2015

Le restylage du Q3 apporte notamment cette calandre biseautée plus épaisse

avant Audi RS Q3 Geneve 2015

Pour l’occasion, la puissance progresse de 30 ch et le couple de 30 Nm. Soit un total de 340 ch et 450 Nm sur les quatre roues

arriere Audi RS Q3 Geneve 2015 interieur Audi RS Q3 Geneve 2015 siege Audi RS Q3 Geneve 2015

Nos photos du plus radical des Porsche Cayman, le GT4 !

Nos photos du plus radical des Porsche Cayman, le GT4 !

Dévoilé en détails il y a un peu plus d’un mois sur Abcmoteur, le Porsche Cayman GT4 faisait partie des stars incontournables du salon de Genève !

Plus c’est petit, plus c’est mignon

C’est peut-être parce que je possède une Lotus Elise, mais toujours est-il que les petites autos sont toujours les plus désirables et craquantes. Le Porsche Cayman GT4 dans ce jaune électrique donne furieusement envie d’être essayé ! Son apparence bodybuildée par le kit carrosserie, son aileron fixe et son six-cylindres à plat cubant à 3,8 l de 385 ch issu de la 911 Carrera S le rendent totalement irrésistible ! La présence d’une boîte manuelle fait de lui un outil sans aucun défaut pour les puristes !

vue 3-4 avant Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 avant Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 face avant Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 profil Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 vue 3-4 arriere Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 arriere Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 aile avant Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 jante Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 aileron Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 echappement Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 habitacle Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 interieur Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 boite manuelle Porsche Cayman GT4 Geneve 2015 baquet Porsche Cayman GT4 Geneve 2015

Photo du jour : Citroën C2 kit sport

Photo du jour : Citroën C2 kit sport

Pour l’ouverture de cette nouvelle catégorie « Photo du jour » regroupant des images d’autos qui nous ont marqués parce que nous les avons tout simplement croisé dans la rue, essayées, aperçues lors d’un événement, … Abcmoteur met sous les projecteurs une Citroën C2 ! Rien d’affolant me direz-vous, mais pour votre serviteur, c’est l’ex-voiture d’un ami qui l’avait dans sa version la plus sportive, à savoir la VTS. Une auto discrète, mais dotée d’un châssis faisant des merveilles sur les petites routes du sud et plus particulièrement dans les cols de montagne.

Une Citroën C2 phase 1 avec un kit lui donnant une allure plus sportive stationnée dans la rue

Une Citroën C2 phase 1 (apparue en 2003) avec un kit lui donnant une allure plus sportive stationnée dans la rue

Ici, il ne s’agit pas d’une VTS, mais avec ce kit sport (non officiel), la petite citadine aux Chevrons entièrement noire gagne un look fort sympathique. Son propriétaire aurait peut-être mieux fait de ne pas peindre en rouge les tambours situés sur les roues arrière… Pour le reste, les jupes latérales enveloppantes, l’aileron de toit et le diffuseur où vient se loger la sortie d’échappement (adaptable ?) sont du plus bel effet.

N’hésitez pas à partager avec nous votre mouture, Abcmoteur se fera un plaisir de la mettre en avant sur le blog !

Nos photos de l’Audi Prologue qui s’allonge et devient Avant

Nos photos de l’Audi Prologue qui s’allonge et devient Avant

Notre visite du stand Audi au salon de Genève se poursuit avec l’une des star qu’était l’Audi Prologue Avant.

Toujours plus d’élégance et de dynamisme dans l’avenir d’Audi

Après le concept Audi Prologue présenté en novembre dernier à Los Angeles et préfigurant l’A9, un grand frère au coupé quatre portes A7 (voir notre essai), Audi dévoilait à Genève une variante break – logiquement nommée Prologue Avant – du projet. Ce concept montre une belle élégance par des phares effilés dotés de la technologie laser, une calandre SingleFrame positionnée plus bas, qui s’est élargie et affinée, un long capot, une ligne de toit plongeante, et un profil très lisse accompagné de larges épaulement à l’avant et à l’arrière pour plus de caractère et d’évocation à l’Audi Quattro d’antan. L’arrière est pour sa part très allongé, avec une lunette fortement inclinée. Les feux arrière présentant un éclairage 2D et 3D sont très fins et sont reliés par une bande lumineuse qui fait toute la largeur de la voiture.

Audi Prologue Avant Geneve 2015 face avant Audi Prologue Avant Geneve 2015 vue 3-4 arriere Audi Prologue Avant Geneve 2015 arriere Audi Prologue Avant Geneve 2015

Dans l’habitacle, nous retrouvons le Virtual Cockpit qui peu à peu se développe dans la gamme, avec en plus divers autres écrans dédiés au conducteur et au passager. De quoi participer à l’ambiance moderne et épurée de cet intérieur fait d’aluminium, de bois laqué cendré, d’Alcantara et de cuir naturel.

avant Audi Prologue Avant Geneve 2015 aile avant Audi Prologue Avant Geneve 2015

Sous le capot, nous retrouvons une architecture moteur similaire à ce que l’on trouve dans le Q7 e-tron – à savoir hybride plug-in diesel – avec un V6 3.0 TDi gonflé à 353 ch pour une puissance cumulée de 455 ch et un couple maxi de 750 Nm. De quoi permettre d’atteindre 100 km/h en 5,1 s et de parcourir 54 km en tout électrique.

optique avant Audi Prologue Avant Geneve 2015 jante Audi Prologue Avant Geneve 2015

Un concept aussi prometteur sur le plan stylistique que technique : à suivre !

> Retrouvez notre présentation détaillée de l’Audi Prologue Avant accompagnée de d’autres images.

Nos clichés de l’Audi Q7 e-tron

Nos clichés de l’Audi Q7 e-tron

Après la nouvelle R8, continuons notre tour des nouveautés du stand Audi au salon de Genève avec le Q7 e-tron.

Quand le quattro devient Plug-in Hybrid

Dévoilée au Salon de Bruxelles, la nouvelle Audi Q7 étrennait une nouvelle version en Suisse. Une version qui fera taire les écologistes anti-4×4 et pour cause : elle est plug-in hybrid ! Cette technologie a été inaugurée sur l’A3 (voir notre essai), mais s’associe ici pour la première fois à un moteur diesel et à la transmission quattro.

Audi Q7 e-tron Geneve 2015 vue 3-4 arriere Audi Q7 e-tron Geneve 2015 arriere Audi Q7 e-tron Geneve 2015

Les chiffres sont remarquables sur le papier : l’association V6 3.0 TDI 258 ch au bloc électrique de 128 ch et 350 Nm de couple permet une puissance cumulée de 373 ch et d’atteindre 700 Nm de couple. La boite automatique Tiptronic 8 rapports donne la possibilité au SUV d’abattre le 0 à 100 km/h en 6 s. La vitesse de pointe est de 225 km/h.

moteur Audi Q7 e-tron Geneve 2015 trappe reservoir Audi Q7 e-tron Geneve 2015

L’autonomie maximale en tout électrique de 56 km et 1 410 km (!) en autonomie totale. La consommation annoncée est de 1,7 l/100 km pour des rejets de 50 g/km de CO2 selon le cycle bien théorique NEDC… De quoi tout de même permettre de belles économies de carburant et de belles phases de roulage en silence, notamment en milieu urbain !

interieur Audi Q7 e-tron Geneve 2015 habitacle Audi Q7 e-tron Geneve 2015 levier vitesse Audi Q7 e-tron Geneve 2015

L’Audi Q7 e-tron quattro sera commercialisée au printemps 2016 à un tarif encore inconnu. Ce Q7 ira batailler sur le terrain des BMW X5 xDrive40e, Porsche Cayenne S E-Hybrid et Volvo XC 90 T8, tous trois hybrides plug-in, essence cependant.

Le BMW X5 hybride rechargeable enfin en série !

Le BMW X5 hybride rechargeable enfin en série !

Présenté au salon de Francfort en 2013 et essayé par Abcmoteur en octobre 2014, le BMW X5 eDrive Concept se faisait attendre pour une production en série. Cette dernière étape ne devrait plus tarder, puisque BMW vient de présenter officiellement le X5 xDrive40e, son premier modèle hybride rechargeable !

Un SUV hybride rechargeable puissant

Face aux Range Rover Hybrid (340 ch), Audi Q7 e-tron (373 ch), Volvo XC90 T8 (400 ch) et Porsche Cayenne S E-Hybrid (416 ch), la marque à l’Hélice se devait de réagir en proposant un X5 plug-in hybrid. C’est maintenant chose fait avec le X5 xDrive40e qui est capable de rouler quelques dizaines de kilomètres en tout électrique.

La petite trappe sur l'aile avant conducteur sera l'un des rares éléments permettant de reconnaître un X5 xDrive40e des X5 thermiques

La petite trappe sur l’aile avant côté conducteur sera l’un des rares éléments permettant de reconnaître un X5 xDrive40e des X5 100 % thermiques

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Sous le capot, le quatre-cylindres 2,0 l turbo essence propose 245 ch et 350 Nm de couple. En parallèle, le bloc électrique offre 113 ch (83 kW) et 250 Nm, soit selon BMW une puissance cumulée de 313 ch et 450 Nm (le concept atteignait 272 ch). La transmission intégrale et la boîte à 8 rapports se chargeront de faire passer la puissance.

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Côté performances, le X5 demande 6,8 s à l’épreuve du 0 à 100 km/h et est bridé à 210 km/h ou même à 120 km/h en 100 % électrique. La consommation moyenne en carburant théorique est de 3,3 à 3,4 l/100 km pour des émissions de CO2 de 78 g/km.

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Le Bavarois devient moins habitable

La contre-partie à cette motorisation hybride concerne l’habitabilité. Celle-ci est réduite avec 5 places contre jusqu’à 7 auparavant, tandis que la capacité de chargement perd 150 litres en tombant à 500 litres.

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Cela est dû à la batterie lithium-ion de 9 kWh logée sous le plancher du coffre offrant une autonomie de 31 km en mode zéro-émission. Elle se recharge en 3 h 50 sur une prise classique et en 2 h 45 avec la BMW i Wallbox disponible en option.

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La date de commercialisation située à l’autonome prochain, ainsi que le prix seront communiqués ultérieurement, sans doute au salon de New-York se tenant du 3 au 12 avril prochain.