Aston Martin s’empare de la piste avec la Vulcan

Aston Martin s’empare de la piste avec la Vulcan

Pour créer du buzz, il faut faire quelque chose d’osé à un moment où personne ne s’y attend. C’est un peu ce qu’a fait Aston Martin en dévoilant la Vulcan, une voiture de course non homologuée pour la route et limitée à seulement 24 exemplaires. Certes, la marque dispose d’un beau palmarès en compétition (courses d’endurance notamment), mais on est plus habitué à voir les ailes de Gaydon trôner sur une GT performante que sur une pure pistarde.

Racée et inédite

Aston Martin marcherait-il dans les pas de Ferrari et McLaren ? Il y a fort à parier que devant le succès du programme Corse Clienti du cheval cabré, le constructeur anglais a décidé de tenter sa chance. Toutefois, à la différence des deux maques précédemment citées, Aston Martin a fait le choix d’un modèle inédit là ou Ferrari et McLaren ont créés des évolutions de modèles déjà existants dans leurs gammes respectives. D’aucuns diront que la Vulcan ressemble vaguement à la One-77, mais hormis la silhouette générale avec ce capot interminable, il est difficile de trouver un vrai lien de parenté entre la supercar et la pistarde.

Aston Martin Vulcan-1 Aston Martin Vulcan-2 vue profil Aston Martin Vulcan Aston Martin Vulcan-3 vue arriere Aston Martin Vulcan

Que dire de la bête ? Intimidante, aérodynamiquement au top (on s’en doute), parée d’une robe entièrement en carbone, dotée de jantes forgées ultralégères, customisable à souhait en termes de couleur de carrosserie et d’habillage intérieur… Il est difficile de décrire pareil monstre tant on pourrait s’attarder sur tous les détails. Aussi, plutôt que de vous dire qu’elle est fantastique, magnifique ou que sais-je encore, j’en invoque au droit, en tant que rédacteur, à me cacher derrière la maxime de Confucius : « une image vaut mille mots ». Et comme à Abcmoteur nous sommes bons joueurs, on vous en donne plusieurs des images !

Technologie de pointe et formation préalable

Sous le capot, point de système hybride ultrasophistiqué : c’est un V12 de 7.0 qui se charge de donner vie à la Vulcan. Aucun chiffre précis n’est avancé, néanmoins Aston Martin nous communique un croustillant « plus de 800 chevaux ». C’est Brembo qui s’occupe du freinage (380 mm devant et 360 mm derrière) et le châssis monocoque bénéficie quant à lui de l’expertise de Multimatic, partenaire de la marque en compétition. Le châssis se dote également d’une suspension réglable dans tous les sens, d’un différentiel à glissement limité et d’un arbre de transmission en magnésium. La boîte de vitesses est séquentielle, à six rapports.

habitacle Aston Martin Vulcan

interieur Aston Martin Vulcan

poupe Aston Martin Vulcan

diffuseur Aston Martin Vulcan

optique Aston Martin Vulcan

Avant de pouvoir piloter leur Vulcan, les très fortunés propriétaires (aussi bien en termes de chance que pécuniairement parlant) devront passer par toute une série de cours. Simulateur, circuit avec des Vanquish puis One-77 puis Vantage GT4, tout est prévu pour qu’ils acquièrent un niveau suffisant pour maîtriser leur nouveau jouet. Ils pourront en outre bénéficier des conseils de Darren Turner, pilote Aston Martin victorieux au Mans en catégorie GT1.

En attendant qu’Aston Martin dévoile plus de détails techniques sur la Vulcan, ce qui devrait arrive plus tard dans l’année, vous pourrez admirer la supercar de course au salon de Genève.

Le Peugeot Partner Tepee devient plus techno

Le Peugeot Partner Tepee devient plus techno

Le mois de février aura été riche en nouveautés sur le segment des ludospaces. Après les Volkswagen Caddy et Citroën Berlingo, c’est au tour du Peugeot Partner de se renouveler avec un restylage qui sera visible au salon de Genève (du 5 au 15 mars).

Il adopte le Lion dans la calandre !

Contrairement à la 208 restylée, les Partner (version utilitaire) et Partner Tepee (version familiale) ont le droit à la nouvelle calandre Peugeot inaugurée par la 508 restylée. En plus de cela, le ludospace reçoit les même optiques et boucliers que son cousin aux Chevrons. La finition Outdoor typée baroudeur est toujours disponible. Deux nouvelles teintes inédites font leur apparition : Gris Mokka et Gris Artense.

Peugeot-Partner-Tepee-2015

Peugeot Partner Tepee

Peugeot-Partner-Tepee-2015-2

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nouveau Peugeot-Partner-Tepee-Outdoor

Peugeot Partner Tepee Outdoor

vue profil Peugeot-Partner-Tepee-Outdoor restyle

Peugeot-Partner-utilitaire 2015

Peugeot Partner

vue profil Peugeot-Partner-utilitaire

Peugeot-Partner-utilitaire 2015-2

Peugeot-Partner-utilitaire electrique 2015

Peugeot Partner électrique (67 ch, 170 km d’autonomie et 8 ans de garantie pour le moteur et les batteries)

La gamme Peugeot Partner au complet !

La gamme Peugeot Partner au complet !

Pour le reste, la Peugeot accueille comme auparavant 5 ou 7 passagers avec un volume de coffre oscillant de 675 à 3 000 l… de quoi assurer des déménagements !

interieur Peugeot-Partner-Tepee-Outdoor 2015

interieur Peugeot-Partner-utilitaire restyle

Le plein d’équipements

A l’intérieur, c’est surtout au chapitre des équipements que l’on trouve du neuf. Ainsi, le Partner reçoit un écran tactile 7 pouces avec système d’info-divertissement (de série à partir du troisième niveau de finition), le MirorScreen permettant de dupliquer les applications de son smartphone sur l’écran de la voiture, le limiteur/régulateur de vitesse, le freinage automatique urbain Active City Brake ou encore une caméra de recul.

dynamique Peugeot-Partner-Tepee

Le Partner Tepee bénéficie du Grip Control. Une technologie présente sur les modèles du groupe PSA offrant une meilleure motricité dans des conditions d’adhérence réduite.

Du nouveau sous le capot

Enfin, le Peugeot Partner millésime 2015 profite d’une gamme de sept motorisations (de 75 à 120 ch) répondant à la norme anti-pollution Euro 6.

En essence, le choix est composé du 1,6 VTi de 98 et 120 avec BVM5. En diesel, la palette est plus large avec le 1,6 l BlueHDi décliné en 75 ch et 100 ch BVM5, 100 ch BVM5 Stop & Start, 100 ch Stop & Start BVA6 et 120 ch Stop & Start BVM6.

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Le trois-cylindres PureTech 1,2 l turbo essence d’une puissance de 110 ch combiné à une BVM5 sera introduit lors du premier semestre 2016. La date de commercialisation et les tarifs n’ont pas encore été communiqués.

Les Peugeot Partner Tepee et Partner en vidéos