La Peugeot RCZ R boostée à plus de 300 ch !

La Peugeot RCZ R boostée à plus de 300 ch !

Aujourd’hui, le Motor Bike Expo qui est un salon consacré aux motos fermera ses portes. On vous parle de cet événement, car c’est à cette occasion que Peugeot a dévoilé un RCZ R modifiée en collaboration avec le constructeur italien de motos Bimoto et le résultat transfigure le coupé tricolore !

La plus Italienne des Peugeot !

Recouverte de rouge et de blanc avec le drapeau italien sur les ailes arrière et un toit, des arches et des rétroviseurs en noir, le RCZ R a une sacrée allure ! Les jantes sont, elles aussi, noires, mais avec un liseré rouge, tandis que l’on retrouve à différents endroits l’inscription « Bimota » (pare-brise, bas de caisse, …).

avant Peugeot-RCZ-R-Bimota arriere Peugeot-RCZ-R-Bimota profil Peugeot-RCZ-R-Bimota bas de caisse Peugeot-RCZ-R-Bimota jante Peugeot-RCZ-R-Bimota toit Peugeot-RCZ-R-Bimota

L’intérieur n’est pas oublié avec de multiples touches de rouge et de l’Alcantara à profusion. Deux GoPro sont installées afin de filmer l’avant et l’arrière. On pense à un usage en particulier sur circuit. D’ailleurs, la banquette arrière a été remplacée au profit de deux rangements à destinations des casques ! Chose assez surprenante, un GPS Tomtom en 7 pouces prend place sur la planche de bord du côté passager…

interieur Peugeot-RCZ-R-Bimota sieges Peugeot-RCZ-R-Bimota pression turbo Peugeot-RCZ-R-Bimota Tomtom Peugeot-RCZ-R-Bimota contre-porte Peugeot-RCZ-R-Bimota rangements casques Peugeot-RCZ-R-Bimota

34 chevaux supplémentaires

Côté mécanique, une nouvelle valve de turbo fait son entrée, la cartographie moteur a été revisitée pour plus de puissance et l’échappement est revu. La conséquence de ces changements est d’offrir au RCZ R équipé du 1,6 l THP 270 ch (voir notre essai), un surplus de 34 ch, soit 304 ch au total ! Peugeot et Bimota ont également pris soin de diminuer la hauteur de caisse de 10 mm et d’améliorer le freinage avec de nouveaux freins avant à 4 pistons dotés de disques de 380 mm.

moteur Peugeot-RCZ-R-Bimota echappement Peugeot-RCZ-R-Bimota

Au final, cette Peugeot RCZ R Bimota s’inscrit dans la même lignée que la version Arlen Ness… révélée au même endroit il y deux ans !

La Peugeot RCZ R Bimota en vidéo

A la fin, on peut entendre la sonorité du moteur qui est loin d’être désagréable !

La nouvelle Audi RS 3 en glisse sur glace

La nouvelle Audi RS 3 en glisse sur glace

Au mois de décembre, nous vous avions présenté l’Audi RS 3 restylée. La sportive aux Anneaux – bien entendu équipée du quattro ! – a profité de la saison hivernale pour réaliser quelques glissades dans la neige. Voici les photos, mais aussi une vidéo aux côtés du pilote Mattias Ekström pour notre plus grand plaisir !

A plus de 100 km/h dans la poudreuse

Imaginez : 4 roues motrices, un 5-cylindres 2,5 l turbo de 367 ch/465 Nm et des pneus neige rendant la conduite ultra-grisante ! Voici une courte description du bolide allemand que vous pouvez voir en travers à plusieurs reprises sur les photos ci-dessous. Ils ont quand même beaucoup de chance chez Audi ! Heureusement, dans moins d’un mois ce sera notre tour !

Fahraufnahme    Farbe: Sepangblau Audi-RS 3-pilotage-glace-2 Fahraufnahme    Farbe: Sepangblau habitacle Audi-RS 3

La vidéo embarquée

C’est Maxime Fontanier qui a eu la chance d’être en passager pour faire le plein de sensations fortes, merci à lui pour cette vidéo filmée sur une piste d’essai située au nord de la Finlande !

Winter Drive mit Mattias Ekstroem. Audi-RS 3-Mattias Ekstrom-2 Audi-RS 3-Mattias Ekstrom-3 Winter Drive mit Mattias Ekstroem.

Lamborghini Huracan GT3 : au moins 620 ch pour le taureau italien !

Lamborghini Huracan GT3 : au moins 620 ch pour le taureau italien !

La Lamborghini Huracan, constituant l’entrée de gamme de la marque italienne, est proposée dans des versions plus radicales telles que la LP 620-2 Super Trofeo ou encore tout récemment la GT3.

Bodybuildée

La Huracan GT3 se distingue de la version standard par sa carrosserie affublée d’éléments aérodynamiques, elle est pensée pour un usage exclusivement sur circuit.

avant Lamborghini-Huracan-GT3

La lame avant au ras du sol, les pneus slicks, l’assiette abaissée, l’imposant aileron et l’énorme diffuseur arrière ne trompent pas sur la vocation de cette sportive. La couleur vert acidulé participe à renforcer cette allure de bolide survitaminé.

arriere Lamborghini-Huracan-GT3

La plus puissante des Huracan

D’ailleurs, parlons donc de la mécanique qui se cache sous cet impressionnant bestiau. Tout comme sur la LP 620-2 Super Trofeo dont il dérivé, c’est le V10 5,2 l d’un moins 620 ch qui répond présent – le constructeur de Sant’Agata Bolognese n’a pas précisé la puissance délivrée par le dix-cylindres qui sera sans doute revue à la hausse.

Lamborghini-Huracan-GT3-2

Une boîte séquentielle à 6 rapports se charge de canaliser les nombreux et fougueux équidés envoyés aux seules roues arrière. L’ABS et le contrôle de traction sont paramétrables directement depuis le volant. Le poids à vide de 1 239 kg promettant de belles performances.

Lamborghini-Huracan-GT3-3

Les pilotes pourront s’offrir la Lamborghini Huracan GT3 contre la rondelette somme de 369 000 € hors taxes.

Vidéo BLABLA

Les premiers roulages auront lieu en Italie sur le tracé de Monza au mois d’avril. Pour avoir déjà un aperçu de l’engin, voici la vidéo officielle :