La prochaine génération du BMW X1 se dévoile un peu plus

La prochaine génération du BMW X1 se dévoile un peu plus

Aperçu il y a à peine plus d’un mois, le futur BMW X1 (F48) se montre à nouveau sous les objectifs de nos photographes espions. Cette fois-ci, il roule dans sa forme définitive, seuls quelques camouflages cachent encore partiellement sa plastique…

Evolution en douceur

En observant ces différents clichés, le moins que l’on puisse dire c’est que le prochain X1 ne dépaysera pas sa clientèle existante ! Sous n’importe quel angle, il ressemble de près au modèle actuel.

avant BMW X1 F48

Dans le détail, c’est sans doute les nouvelles optiques avant qui marqueront le plus les esprits. Celles-ci adoptent un éclairage entièrement à LED semblable au X3 (voir notre essai). Les nervures du capot paraissent moins visibles, tandis que les antibrouillards ronds situés juste au-dessus du bouclier disparaissent. Pour finir sur la partie avant, on note aussi des entrées d’air plus conséquentes que ce soit pour les deux haricots de la calandre ou celles au niveau de la plaque d’immatriculation.

spyshot BMW X1

futur BMW X1

Pour le profil, les différences sont minimes. BMW a donné plus d’inclinaison au pli de carrosserie afin d’accentuer l’impression de dynamisme. Les barres de toit n’étaient pas présentes sur ce prototype, mais elles devraient toujours être proposées.

photo volee prochain X1

vue profil BMW X1 F48

BMW X1 2015

Enfin, pour ce qui concerne la poupe, l’espace réservé au vitrage apparaît un peu plus réduit, même en prenant en compte la portion camouflée. L’inclinaison de la lunette est légèrement moins prononcée, tandis que l’apparence des feux laisse penser qu’ils seront un peu moins imposants. Les deux sorties d’échappement sont réservées aux motorisations les plus costaudes.

vue 3-4 arriere BMW X1 F48

X1 2015

>> Pour en savoir plus sur son intérieur et les moteurs qui seront disponibles, vous pouvez consulter notre article détaillé sur le BMW X1 2015.

Crédit photos : CarPix pour Abcmoteur

Brabus prépare la Mercedes S 63 AMG à plus de 800 ch !

Brabus prépare la Mercedes S 63 AMG à plus de 800 ch !

Sur Abcmoteur, vous avez pu découvrir la S600 (530 ch) et la S 63 AMG (585 ch). Néanmoins, ceux qui seraient à la recherche de davantage de puissance et d’une carrosserie plus exubérante pourraient bien être tentés par la dernière préparation de Brabus basée sur la S 63 AMG !

Une S 63 AMG pour la mafia russe ?

Dans cette teinte or satiné, la Mercedes S 63 AMG Brabus passe tout sauf inaperçue ! De plus, de nombreux éléments suggestifs sont ajoutés, tels que des boucliers plus agressifs, de nouvelles jantes d’un gros diamètre, des écopes, un diffuseur ou encore une ligne d’échappement spécifique.

Mercedes S 63 AMG Brabus gold

Mercedes S 63 AMG Brabus 850 ch

Mercedes S 63 AMG Brabus profil

avant Mercedes S 63 AMG Brabus

arriere Mercedes S 63 AMG Brabus

En somme, on imagine sans mal que la clientèle visée souhaite exhiber sa richesse. Un cible qui se trouve en Russie, au Moyen-Orient, en Chine, …

calandre Mercedes S 63 AMG Brabus

poupe Mercedes S 63 AMG Brabus

jante Mercedes S 63 AMG Brabus

aileron Mercedes S 63 AMG Brabus

Un compteur de vitesse gradué jusqu’à… 400 km/h !

Pour l’habitacle, là aussi Brabus surprend avec des sièges en cuir spécifiques, ainsi que des couleurs assorties à la peinture extérieure.

interieur Mercedes S 63 AMG Brabus

sieges Mercedes S 63 AMG Brabus

tabbleau de bord Mercedes S 63 AMG Brabus

places arriere Mercedes S 63 AMG Brabus

Le petit détail qui fait allusion aux 850 ch et 1 450 Nm de couple tiré du V8 5,5 l biturbo, c’est le compteur de vitesse qui s’arrête à… 400 km/h ! La boîte de vitesse est une AMG Speedshift MCT à 7 rapport modifiée pour encaisser couple camionesque.

compartiment moteur Mercedes S 63 AMG Brabus

Malheureusement, le sorcier de Bottrop n’a pas encore dévoilé la fiche technique de sa berline de luxe qui devrait être la plus rapide au monde. A titre de comparaison, la première préparation Brabus sur la S 63 AMG permettait d’atteindre 730 ch, tandis que la Vmax était bridée électroniquement à 325 km/h…