Jusqu’à 480 ch pour la future berline Alfa Romeo !

Jusqu’à 480 ch pour la future berline Alfa Romeo !

Le moins que l’on puisse dire, c’est que l’actualité est calme chez Alfa Romeo. Certes, en 2013, le petit coupé 4C (voir notre essai) a été mis sur le marché, mais des modèles de grande diffusion sont toujours attendus. Heureusement, de nouvelles informations nous parviennent sur les mécaniques qu’utilisera le Biscione, notamment pour sa prochaine berline.

Le V6 3,0 l de la Ghibli sera retravaillé

Un temps appelée « Giulia », la successeur de la 159 pourrait finalement recevoir une autre appellation d’après les dernières rumeurs. Sous le nom de code « Tipo 952 », l’Italienne souhaite s’attaquer aux références du segment que sont par exemple les Audi A4 et BMW Série 3.

Ces illustrations très réussies sont l’œuvre de Thorsten-Krisch

Ces illustrations très réussies sont l’œuvre de Thorsten-Krisch

Pour atteindre cet objectif, le groupe Fiat va adapter le V6 essence 3,0 l des Ghibli et Quattroporte. La cylindrée passerait à 2,9 l, tandis que la puissance culminerait à… 480 ch ! Aujourd’hui,  le V6 3,0 l plafonne à 410 ch.

Alfa Romeo Tipo 959

Par ailleurs, un quatre-cylindres 2,0 l essence turbo serait également prévu. Il développerait de 180 à 330 ch. Pour les amateurs de diesel, un quatre-cylindres 2,2 l affichera de 135 à 210 ch et un V6 3,0l atteindra entre 275 et 340 ch.

profil Alfa Romeo Giulia

En outre, des versions propulsion comme quatre roues motrices seront proposées, de quoi offrir du choix !

avant Alfa Romeo berline

arriere Alfa Romeo berline

Il faudra patienter jusqu’au 24 juin 2015, date correspondant au 105ème anniversaire de la marque, pour découvrir la Tipo 952. Sa commercialisation interviendrait pas avant début 2016, l’attente sera longue ! Pour rappel, Abcmoteur a déjà publié des clichés espions de cette auto en cours de développement.

Un SUV dans les cartons

Par ailleurs, une autre Alfa Romeo viendra par la suite. Sous le nom de code « 949 », ce modèle sera un SUV qui se positionnera face au BMW X3 (voir notre essai) et au futur Mercedes GLC (là aussi, vous pouvez consulter nos photos volées). Il arriverait fin 2016

En somme, les prochains mois seront encore difficiles pour la firme milanaise qui devra se contenter de ses MiTo (voir notre essai) et Giulietta (voir notre essai). Avec 400 000 ventes visées pour 2018, contre 74 000 unités en 2013, les concessionnaires Alfa Romeo auront fort à faire !

Source : Automotive News / Crédit images : Thorsten Krisch via CarScoops

Spy-shots Jaguar XJ 2015 : le jeu des 7 erreurs

Spy-shots Jaguar XJ 2015 : le jeu des 7 erreurs

Apparemment à Coventry, on n’aime pas beaucoup chambouler les codes établis. En témoigne la quasi absence de changements cosmétiques sur le prototype de la berline de luxe XJ que nos photographes ont immortalisé.

Des clopinettes !

Extérieurement, la XJ se dote d’un bouclier avant avec des prises d’air redessinées, d’une nouvelle grille de calandre et… c’est tout.

spyshot Jaguar XJ restylee

avant Jaguar XJ phase 3

A l’arrière, le constat est encore plus mince : les sorties d’échappement se font ovales alors qu’elles sont de forme trapézoïdales sur la version actuelle.

vue 3-4 arriere Jaguar XJ 2015

arriere Jaguar XJ restylee

Pour le reste, on note que les phares et les feux arrière sont camouflés ce qui pourrait signifier l’arrivée de projecteurs full LED, bien que la forme des optiques semble ne pas bouger pas d’un iota.

prototype Jaguar XJ 2015

Techniquement, un system Stop & Start équipera désormais tous les moteurs disponibles, à savoir un V6 3.0 diesel de 275 chevaux, un V6 3.0 essence compressé de 340 chevaux (celui de la F-Type) et un V8 5.0 essence compressé de 550 chevaux pour la XJR.

photo espion Jaguar XJ

Jaguar annonce aussi avoir revu le tarage des suspensions en vue d’un meilleur amortissement sans sacrifier l’agilité. La XJ à empattement allongé bénéficie quant à elle de quelques retouches aux places arrières mais aucun des changements apportés n’a été détaillé.

Trop peu pour lutter

Ces maigres évolutions permettent à la concurrence de prendre une longueur d’avance, berlines allemandes en tête. L’Audi A8 a en effet été restylée cette année, une nouvelle BMW Série 7 sera présentée l’année prochaine et la Mercedes Classe S a été renouvelée récemment. Il ne faut pas non plus oublier plus la Maserati Quattroporte qui propose un soupçon d’exclusivité en plus. Pour rappel, la XJ a été présentée en 2009, et a subi un très subtil restylage en 2013.

profil Jaguar XJ

future Jaguar XJ

Selon nos sources, la prochaine génération de XJ devrait être présentée en 2017 et recevoir des moteurs 4-cylindres 2.0 turbo, économes et performants, pour constituer l’entrée de gamme aussi bien en essence qu’en diesel. Certaines rumeurs annoncent que ces moteurs seraient disponibles dès 2015, date d’arrivée de la version facelift que vous avez sous les yeux, mais rien n’est moins sûr.

Crédit photos : CarPix pour Abcmoteur

2ème sortie piste pour la Lotus !

2ème sortie piste pour la Lotus !

Depuis les premiers tours de roues sur le circuit Magny-Cours club au mois de juillet dernier, la Lotus n’était pas retournée sur la piste, soit une attente interminable pour le pilote, tout comme pour sa monture ! Heureusement, ce dimanche 7 décembre, une journée ouverte à tous organisée par Alain’s Passions se tenait aux Ecuyers (02130 Beuvardes), l’occasion d’aller dégourdir les bielles de l’Anglaise…

Arrivée dans le brouillard !

Avec Arnaud (qui avait déjà fait chauffer la gomme la veille avec la Peugeot 208 GTi 30th !), nous sommes donc partis avant le lever du jour pour un trajet d’un peu plus de 110 km pour un peu moins de deux heures de route, mais c’était sans compter sur un épais et persistant brouillard qui ne nous quitta à aucun moment sur le chemin. Un fois arrivé sur place, nous avons même dû patienter deux bonnes heures avant que la piste s’ouvre tant la visibilité était trop réduite !…

plateau circuit Ecuyers

Les plus courageux ont répondu présent, le nombre de participants était assez restreint. C’est en quelques sortes la basse saison

Renault 5 Alpine Turbo

Une Renault 5 Alpine Turbo

Alfa Romeo Giulietta Sprint

Une vieille Alfa Romeo Sprint qui ne manquait pas de voix une fois en marche !

Alfa Romeo Giulietta Sprint Lotus Elise S2

Lotus Elise plateau circuit Ecuyers

Voici la Lotus ! Une 111R S2 et ses 192 ch pour un petit 900 kg à peine tous pleins faits !

Lotus Elise S2 Opel Speedster

coffre Lotus Elise

Elise 111R Speedster

Le possesseur de l’Opel Speedster est un Anglais très sympathique (esprit typiquement British, très décontracté !) avec qui nous avons discuté en attendant que la brume se lève. Malheureusement, il a eu plusieurs soucis pendant la journée avec son auto… (petit accrochage et surchauffe)

911 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS

Une 911 GT3 RS type 997, la crème de la crème chez Porsche ! A noter que la type 991 ne va plus tarder !

Ce petit désagrément dernière nous, c’était avec plaisir que j’ai repris en main ce tracé que j’avais déjà pratiqué par deux fois au volant de la BMW E36 323i.

brouillard plateau circuit Beuvardes

Au début, seule une voiture était autorisée à rouler sur la piste à cause de la faible visibilité, ce qui rendait l’attente un peu longue

Lotus Elise 111R circuit Ecuyers

Gaz, c’est parti !!

Lotus Elise 111R circuit Ecuyers-2

Lotus Elise 111R circuit Ecuyers-3

Cette fois-ci, la piste était légèrement grasse et comportait deux ou trois rigoles d’eau. Les quatre pneus semi-slicks Yokohama A048 montés sur la « Lolo » adhérèrent superbement bien au bitume malgré des gommes usées sur le train arrière. Et par-dessus tout, quel plaisir de réentendre chanter librement ce bloc 1,8 l d’origine Toyota (voir vidéo embarquée ci-dessous) ! Quelle ambiance dans cet habitacle réduit, avec un châssis poids plume comparable à un kart, ce petit volant entre les deux mains et les harnais bien sanglés !

Lotus Elise 111R circuit Ecuyers-7

Lotus Elise 111R circuit Ecuyers-4

Dans la ligne droite des Ecuyers, on peut atteindre plus de 160 km/h avec le quatrième rapport engagé

Lotus Elise 111R circuit Ecuyers-5

Lotus Elise 111R circuit Ecuyers-6

Il faut dire que ce tracé de 3,5 km est vallonné et très sinueux, un terrain de jeu idéal pour l’Elise qui bondit d’un virage à un autre avec une agilité déconcertante !

Quelques tours de piste en vidéo…

Merci à Arnaud qui a tenu le caméscope dans le froid glacial pour les vues externes (et également le téléobjectif !) :

La vidéo teasing de Protois :

Les 17 heures sont passées, il est maintenant temps de rentrer !

Les 17 heures sont passées, il est maintenant temps de prendre le chemin du retour la tête pleine de bons souvenirs !