L’Opel Karl met à la retraite l’Agila

L’Opel Karl met à la retraite l’Agila

Le Salon de Los Angeles vient tout juste de fermer ses portes. Prochain grand show international : Detroit, à la mi-janvier. Mais Opel a déjà en tête un autre rendez-vous : celui de Genève, qui aura lieu en mars. Remarquez, cela semble loin comme ça, mais ce n’est que dans trois mois ! La marque au blitz viendra donc en Suisse avec la Karl, qui remplace l’Agila.

Non non, ce n'est pas juste une Agila restylée mais bien un tout nouveau modèle !

Non non, ce n’est pas juste une Agila restylée mais bien un tout nouveau modèle !

Cousine de la future Chevrolet Spark

Le nouveau patronyme avait été dévoilé au mois de septembre. Il rend hommage à un des fils du fondateur d’Opel (petite différence pour lui avec un C à la place du K). Un nom inédit pour prendre un nouveau départ. La plus petite des Opel n’est plus une proche parente d’une Suzuki mais a été développée en collaboration avec une autre marque du groupe General Motors, Chevrolet (la version US de la Karl sera ainsi la nouvelle Spark).

Opel Karl - 3

L’Opel Karl mesure 3,68 m de long soit 2 cm de moins qu’une Adam

Opel Karl - 2

S’il y a du neuf dans la nomenclature, ce n’est pas le cas d’un point de vue esthétique ! La Karl est bien une Opel… un peu trop même. On a l’impression de l’avoir déjà vue. Au moins, elle ne met pas un gros coup de vieux à l’Agila ! Par rapport à elle, la nouvelle venue est plus anguleuse. On trouve au niveau de la face avant de grandes optiques qui remontent dans les ailes et une calandre en V avec une baguette chromée en forme d’aile. Le profil est dynamisé par deux lignes inclinées. A l’arrière, la Karl ressemble beaucoup à l’ancienne Corsa. Les versions les plus huppées seront dotées de jantes de 16 pouces.

Nouveau 1.0 75 ch

Il ne semble pas question pour l’auto de miser sur la personnalisation, comme le fait un bon nombre de ses rivales à commencer par la nouvelle Twingo. La Karl est sérieuse… vraisemblablement pour ne pas faire trop d’ombre à l’Adam. Grande différence par rapport à cette dernière, la présence de cinq portes. Opel promet une bonne habitabilité, chose que l’on vérifiera lors de notre première montée à bord. A l’intérieur aussi, la sobriété est de mise. Le modèle photographié ici mise sur des couleurs sombres. On espère qu’Opel proposera quelques habillages et selleries plus joyeuses. Bonne nouvelle : la Karl a sa propre architecture de planche de bord. Elle ne reprend pas celle des Corsa et Adam : l’écran tactile du système multimédia IntelliLink est mieux placé, en hauteur.

conduite Opel-Karl

interieur-Opel-Karl

places arriere Opel Karl

Pour se mettre au niveau de ses futures rivales, qui en proposent toujours plus, la Karl fait le plein d’équipements haut de gamme, avec par exemple un toit ouvrant, une alerte de franchissement de ligne blanche ou encore un volant chauffant. Mais là, on sera loin du prix de la version de base, qui sera selon Opel sous les 10.000 €. Pour la technique, une seule offre : un trois cylindres essence 1.0 Ecotec de 75 ch, allié à une boîte de vitesses manuelle 5 rapports. De quoi correspondre à la majorité des clients de ce type de véhicules, en espérant que l’étagement de la boîte ne soit pas exagérément long pour gagner quelques grammes de CO2, ce qui nuit fortement à l’agrément de conduite.

Opel Karl - 5

Opel Karl - 8

Opel Karl - 9

tableau de bord Opel Karl

Sa sortie en Europe est annoncée pour l’été 2015.

Les photos volées de la BMW Série 1 restylée

Les photos volées de la BMW Série 1 restylée

Avant de céder sa place à une nouvelle génération, la BMW Série 1 F20 s’offre une légère retouche cosmétique. Nos photographes ont pu prendre des clichés de l’extérieur et de l’intérieur de la compacte.

Evolution discrète

Le but ici n’est pas de proposer un design qui tranche radicalement avec la Série 1 présente au catalogue. BMW souhaite simplement apporter quelques changements mineurs afin de préparer la fin de carrière de la F20.

future BMW Serie 1 restylee

A l’avant, on retrouve un bouclier aux entrées d’air revues, des nouveaux phares et une calandre plus imposante, que la marque à l’hélice a pris soin de dissimuler derrière un grillage pour ne pas en dévoiler la forme définitive. La poupe présente pour sa part des feux redessinés et un bouclier retravaillé. Le camouflage ne nous laisse malheureusement pas voir en détail les changements cosmétiques opérés.

avant Serie 1 F20 restylee

vue profil prochaine BMW Serie 1 restylee

vue 3-4 arriere BMW Serie 1 F20 phase II

L’intérieur ne devrait pas non plus déstabiliser les habitués de la Série 1. Sur le prototype photographié, la planche de bord uniquement était camouflée, ce qui signifie que la présentation générale restera identique. Seuls quelques boutons et éventuellement les grilles d’aérateurs pourraient être mis au goût du jour. Le système multimédia recevra quant à lui la dernière version du logiciel BMW iDrive.

interieur future BMW Serie 1 restylee

Dernière propulsion

Ce n’est plus une surprise, BMW veut décliner sa compacte en traction depuis l’introduction du monospace Série 2 Active Tourer (voir notre essai). Par conséquent la Série 1 F20 restylée sera la dernière Série 1 disponible avec les roues arrière motrices. A partir de la prochaine génération, il faudra vous tourner vers la Série 2 (anciennement Série 1 coupé) ou vers les modèles plus imposants si vous souhaitez échapper à la plateforme modulable UKL spécialement dédiée aux tractions du groupe BMW.

spyshot Serie 1 F20 phase 2

photo volee proto restylage Serie 1

Côté motorisations, attendez-vous à retrouver l’offre disponible actuellement avec une légère amélioration des consommations et émissions de CO2. Les rumeurs courent que les 3-cylindres 1.5 turbo utilisés dans la Série 2 Active Tourer et dans la dernière Mini pourraient faire leur apparition sous le capot de la Série 1 F20 phase II, mais rien n’a été confirmé du côté de Munich.

Serie 1 restylee camouflee

arriere BMW Serie 1 restylee 2015

La BMW Série 1 restylée sera présentée l’année prochaine en concession, avec une possible apparition dès le mois de janvier à l’occasion du salon de l’automobile de Detroit.

Crédit photos : CarPix pour Abcmoteur