Le Fiat 500X donne ses tarifs

Le Fiat 500X donne ses tarifs

Abcmoteur avait profité du Mondial de l’Automobile de Paris pour approcher le Fiat 500X. Ce petit SUV urbain au look séduisant gardait encore secrètement ses tarifs, en voici maintenant le détail.

Six finitions au programme

En plus d’une série spéciale de lancement baptisée « Opening Edition » (à partir de 20 990 €) et limitée à 2 000 unités, le 500X prévu pour une commercialisation le 15 février 2015 se déclinera en six finitions tout de même ! Elles s’appellent « X », « Pop », « Popstar », « Lounge », « Cross », et « Cross Plus ».

SUV Fiat-500X

L’entrée de gamme « X » se démarque notamment par des projecteurs antibrouillard adaptatifs et une peinture pastel « Rouge Passione » de série. En choisissant la « Pop », on a le droit à la climatisation manuelle, des pare-chocs couleur carrosserie, des rétroviseurs électriques et dégivrants, un régulateur de vitesse adaptatif, le frein à main électrique, … Au-dessus, la finition « Popstar » donne accès à des jantes alliage 17 pouces et le système UConnect Radio. La « Louge » permet de gagner un pouce pour les jantes, des phares xénon, des vitres surteintées, ainsi qu’un écran pour le tableau de bord (3,5 pouces) et un autre, tactile, de 5 pouces pour la console centrale comprenant la navigation.

volant Fiat-500X

Les niveaux de finitions « Cross » et « Cross Plus » sont à destinations des personnes à la recherche d’un aspect plus baroudeur. On bénéficie, entre autres, de protections en plastique, de barres de toit, de jantes alliage 18 pouces et d’une canule d’échappement chromée. A noter qu’en plus de la climatisation, la « Cross Plus » propose l’ouverture et le démarrage sans clef « Keyless Entry & Keyless Go ».

Fiat-500X-4x4

Fiat-500X-passage gue

Quatre moteurs différents

Au chapitre des motorisations, on y trouve deux essence (1,6 l et 1,4 l MultiAir) et deux diesel (1,6 l MultiJet et 2,0 l MultiJet uniquement en 4×4 et BVA9). Ils vont respectivement de 110 ch à 140 ch et de 120 ch à 140 ch. Le prix de base est fixé à 15 990 € avec le 1,6 l essence de 110 ch en finition « X » et peut grimper jusqu’à 30 290 € avec le 2,0 l MultiJet diesel de 140 ch 4×4 BVA9 avec la finition « Cross Plus ». Un tarif honnête sachant que ses rivaux Peugeot 2008 (1,2 l PureTech 82 ch à 15 550 €) et Nissan Juke (1.6 l 94 ch à 15 990 €) sont à peine moins chers ou au même niveau pour un déficit de puissance entre 28 ch et 16 ch.

roulage Fiat-500X

profil Fiat-500X

Pour la suite, quatre blocs feront leur apparition. Trois essence : le 1,6 l E-torQ 110 ch en 4×2 BVM5, le 1,4 l MultiAir de 170 ch en 4×4 BVA9 et le 2,4 l Tigershark MultiAir 187 ch en 4×4 BVA9. En diesel, ce sera un petit 1,3 l MultiJet 95 ch en 4×2 BVM5.

Type de moteurMoteurFinitionPrix
essence
1,6 l 110 chX15 990 €
Pop17 690 €
Popstar19 390 €
1,4 l MultiAir 140 chPopstar20 790 €
Lounge23 390 €
Cross21 790 €
Cross Plus24 390 €
diesel1,6 l MultiJet 120 chPop20 590 €
Popstar22 290 €
Lounge24 890 €
Cross23 290 €
Cross Plus25 890 €
2,0 l MultiJet 140 ch 4×4 BVA9Cross27 690 €
Cross Plus30 290 €
La Mercedes CLA fait le break

La Mercedes CLA fait le break

La gamme de Mercedes est l’une des plus vastes du marché. Mais vous êtes un éternel insatisfait et vous n’arrivez pas à trouver votre bonheur. La CLA vous plait mais il vous faudrait un break un peu plus pratique avec son hayon. Pour vous, la Classe C break fait trop voiture de retraité et la CLS Shooting Brake est trop grande (et aussi hors de prix). Le constructeur à l’étoile, qui investit toutes les niches possibles, vous propose donc dès aujourd’hui la CLA Shooting Brake !

La longueur est la même que celle du coupé (4,63 mètres). Seule la courbure du pavillon a été modifiée.

La longueur est la même que celle du coupé (4,63 mètres). Seule la courbure du pavillon a été modifiée.

Coffre de 495 litres

Alors oui, ce modèle ne fera pas recette auprès des déménageurs. Par rapport au coupé, le volume en configuration standard ne progresse que de 25 litres, pour atteindre 495 litres. Une valeur qui semble correcte mais qui est loin de ce qui est proposé par des breaks compacts classiques. Une Peugeot 308 SW (voir notre essai) dépasse ainsi les 600 litres. L’avantage du Shooting Brake est quand même la présence du hayon, qui facilite le chargement d’objets plus volumineux… même si l’ouverture manque de largeur à cause des imposants feux.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (X117) 2014

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (X117) 2014

Petite astuce : pour gagner 100 litres de capacité, il est possible de redresser les dossiers de la banquette. On peut toujours voyager à 5 mais la position plus verticale pour le dos des passagers arrière s’annonce inconfortable. Le volume maxi est de 1.354 litres. Avec le pack Compartiment, on trouve dans la soute un casier pliant, une prise 12V et des filets de rangement. Le plancher peut être orné en option de baguettes aluminium avec inserts antidérapants.

Un peu plus d’espace à l’arrière

D’un point de vue esthétique, le break est proche du coupé puisque seules la courbure du pavillon et la lunette ont vraiment été modifiées. Il y a aussi une troisième vitre latérale, qui se termine en pointe. La nouvelle forme du toit améliore l’habitabilité arrière : on gagne 4 centimètres de garde au toit. L’accès à la banquette est aussi amélioré. La planche de bord est identique au coupé… et donc à la Classe A. Seul changement : le volant. Mercedes propose en option un éclairage d’ambiance multicolore.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (X117) 2014

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (X117) 2014

Lors de sa commercialisation, au cours du premier trimestre 2015, la CLA break sera proposée avec cinq motorisations. Pour l’essence, les 180 et 200 seront dotées d’un 1.6 de respectivement 122 et 156 ch. La 250 aura un 2.0 de 211 ch. Cette dernière sera disponible en 4MATIC. Pour le gazole, les 200 CDI et 220 CDI auront un 2.1 de 136 et 177 ch. Ces blocs seront proposés avec la transmission intégrale courant 2015.

L’AMG déjà présentée

Comme le coupé, la CLA existe avec deux types de boucliers : classiques ou sportifs AMG. Mercedes proposera aussi au lancement une série limitée OrangeArt Edition, qui comme son nom l’indique reçoit des détails de décoration oranges : inserts dans les jupes avant et arrière, cerclage des projecteurs bi-xénon, contours des jantes noires. A bord aussi on trouve du orange, notamment sur les sièges.

Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake (X 117) 2014

Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake (X 117) 2014

Bonne nouvelle, Mercedes ne nous fait pas attendre pour la version sportive AMG, dévoilée en même temps que la CLA Shooting Brake classique. On retrouve sous le capot le bloc 2.0 turbo quatre cylindres poussé à 360 ch. Le couple maxi est de 450 Nm. De quoi atteindre facilement 250 km/h et passer de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Parfait pour les livraisons express !

Les Mercedes CLA Shooting Brake et CLA 45 AMG Shooting Brake en vidéos


Spy-shots : l’intérieur de la prochaine BMW Série 7

Spy-shots : l’intérieur de la prochaine BMW Série 7

La berline de luxe de BMW sera remplacée l’année prochaine. En attendant sa présentation officielle, nos photographes ont surpris un prototype en pleine phase de tests et ont pu prendre des photos de l’habitacle.

Nouveau iDrive

Le premier changement notable à l’intérieur de la Série 7 G11, c’est l’apparition d’une toute nouvelle interface pour le système multimédia iDrive.

BMW Serie 7 2015

Il vous sera possible de choisir parmi six catégories contre huit actuellement et le menu se veut plus épuré. Des pictogrammes décrivent ce que vous trouverez dans chaque catégorie et la présentation est désormais verticale au lieu d’être horizontale.

iDrive BMW Serie 7 G11

La molette qui contrôle l’iDrive, placée sur la console centrale, est faite d’aluminium. Matériau que l’on retrouve également sur les commandes de climatisation qui présentent un design inspiré de celles de la sportive hybride i8.

molette iDrive Serie 7 2015

Comme dans les productions récentes de la marque à l’hélice, l’écran haute définition n’est plus intégré à la planche de bord mais s’en démarque, façon tablette.

interieur future BMW Serie 7

Le poste de conduite présente deux nouveautés majeures. Le volant tout d’abord, très proche dans son dessin de celui de l’i8. Ensuite, les compteurs sont digitaux, signe qu’un écran a remplacé les unités analogiques traditionnelles. On note toutefois que le tachymètre et le compte-tours sont toujours cerclés de chrome. Dernier détail de ce nouvel habitacle, les aérateurs centraux deviennent plus imposants.

Phares au laser

L’extérieur du prototype photographié était encore très largement camouflé, mais quelques détails ont tout de même retenu notre attention. Les feux arrière semblent légèrement plus anguleux que sur la génération actuelle (F01). BMW a annoncé qu’ils seraient équipés de la technologie OLED, qui utilise des diodes compactes et très légères, déjà en vogue sur les écrans de nombreux smartphones.

vue 3-4 arriere Serie 7 G11

vue arriere Serie 7 2015

A l’avant, les clients pourront opter en option pour des phares au laser et les grilles de calandre seront plus imposantes.

spyshot BMW Serie 7 G11

photo volee Serie 7 G11

Au niveau des motorisations, on devrait retrouver la majorité des blocs présents sur la Série 7 F01, à savoir des 6-cylindres en ligne essence et diesel ainsi qu’un V8 et un V12 essence. Un 4-cylindres pourrait faire son apparition en entrée de gamme, mais rien n’est confirmé. On sait par contre que les haut de gamme 760i et 760Li (châssis long) recevront une version revue du V12 6.6 biturbo des Rolls-Royce Ghost (570 ch) et Wraith (620 ch). Une version plug-in hybride devrait également être de la partie.

profil Serie 7 G11

La BMW Série 7 G11 est attendue pour la deuxième moitié de l’année 2015, sans plus de précisions.

Crédit photos : CarPix pour Abcmoteur