Audi annonce son « A9 Concept »

Audi annonce son « A9 Concept »

Il y a un peu moins d’un mois, nous vous présentions la première image lâchée par Audi pour annoncer son concept au salon de Los Angeles. Le teasing continue aujourd’hui avec une vidéo (voir ci-dessous) d’un peu plus d’une minute où le nouveau designer en chef de la marque nous en dit un peu plus sur celle qui devrait préfigurer une A9 de série… Et il en dévoile même une partie !

Futur vaisseau-amiral de la marque aux anneaux

Marc Lichte, c’est le monsieur qui commande les designers du constructeur germanique depuis le mois de février 2014. Ici, il nous explique qu’elles ont été ses sources d’inspirations pour concevoir le concept qui sera révélé au salon de Los Angeles le 18 novembre prochain.

Ses références sont la sportive Audi 90 quattro, la luxueuse A8 et également le TT de première génération qui correspond selon lui à « l’essence d’Audi ».

teaser Audi A9 concept Los Angeles 2014

Pour finir, il dévoile une petite partie de l’étude de style – pour le moment surnommée « A9 Concept » – qui s’annonce particulièrement agressive (capture ci-dessus) ! La calandre est menaçante, les optiques sont très acérées, les entrées d’air du bouclier sont béantes, tandis que les nervures du capot sont bien visibles ! Dans quelques années, une berline 4 portes très haut de gamme (encore davantage qu’une A8) aux faux airs de coupé pourrait en découler…

Audi serait-il en train d’aborder un nouveau virage en terme de style ? Cela est fort probable… Réponse dans les prochains jours pour découvrir le show-car, et dans les prochains mois pour voir arriver un modèle portant la patte de M. Lichte !

La vidéo « Audi concept »

Porsche Panamera : le même design pour la 2ème génération ?

Porsche Panamera : le même design pour la 2ème génération ?

En production depuis 2009, la Porsche Panamera attaque paisiblement sa sixième année de carrière. Toutefois, en coulisses, les ingénieurs s’activent depuis un moment pour développer sa remplaçante. Nos paparazzis ont déjà pu photographier pour la première fois de près la berline de luxe allemande dont voici les clichés…

Des lignes dans la continuité

Reposant sur une nouvelle plateforme « MSB », les designers de Stuttgart ne semblent pas avoir eu pour consigne de révolutionner l’allure de la bête qui pourtant a subi et subit encore des critiques.

spyshot Porsche Panamera

Porsche Panamera 2016

Sur ces photos volées prises sur route ouverte, on remarque que la Panamera II devrait ne pas se distinguer énormément de sa devancière, et cela est fort dommage. Certains estiment que des traits seront repris au concept-car Panamera Sport Turismo apparu au Mondial de l’Automobile de 2012.

Porsche Panamera II

profil future Porsche Panamera

Le principal reproche étant fait sur la poupe, espérons que la marque corrigera le tir avec des formes plus dynamiques et harmonieuses. Aujourd’hui, le prototype aperçu reste encore bien camouflé et il laisse donc filtrer bien peu de détails. Il serait pourtant abouti à 80 % pour l’esthétique. Aussi, jusqu’à présent, l’intérieur n’est malheureusement pas visible.

V6 et V8 de nouvelle génération au programme

Côté moteurs, la future Panamera restera fidèle aux V6 et V8, à la différence que ce seront des blocs de nouvelle génération qui iront se positionner sous le capot avant. Des motorisations diesel, ainsi qu’une version hybride rechargeable seront également de la partie. L’objectif étant toujours de diminuer les émissions de CO2 et la consommation de carburant sans gréver les performances.

Porsche Panamera 2

Porsche Panamera 2017

Le client pourra toujours choisir entre deux roues motrices arrière (propulsion) ou quatre roues motrices (4×4).

Encore un an minimum avant sa sortie

La date de sortie précise de ce modèle n’est pas encore connue, mais il devrait apparaître à la fin de l’année 2015 ou au plus tard en 2016. Lors de sa commercialisation, le prix de base est évalué à 90 000 €.

vue arriere prochaine Panamera

Enfin, il est fort probable qu’une Panamera Shooting Brake (ou « break de chasse ») vienne s’ajouter à la gamme Porsche quelques années après…

A suivre.

Crédits photos : CarPix pour Abcmoteur

Porsche met un V6 sous le capot du nouveau Cayenne GTS !

Porsche met un V6 sous le capot du nouveau Cayenne GTS !

Downsizing, un mot que l’on rencontre très souvent dans l’univers automobile de nos jours. Et tout le monde en fait les frais, même Porsche, qui a décidé de supprimer deux cylindres sur son Cayenne le plus sportif.

Plus petit, mais plus puissant

Exit donc le gros V8 4.8 atmosphérique, et place à un nouveau V6 3.6 biturbo. Nouveau, pas tant que ça, puisqu’il s’agit en réalité du bloc du « petit » Macan Turbo, ici porté à 440 chevaux (+ 20 par rapport au précédent). Avec 600 Nm de couple (+ 85 par rapport au précédent), les performances sont aux rendez-vous, malgré les 2,1 tonnes à vide la bête : seulement 5,2 secondes sont nécessaires sur l’exercice du 0 à 100 km/h, voire 5,1 avec l’optionnel pack Sport Chrono.

Porsche-Cayenne-GTS-V6 biturbo

Mais, magie de la baisse de cylindrée et de la suralimentation, la consommation normalisée est en baisse de 0,9 l/100 km et s’établit à 9,8 l/100 km. Un gros travail de mise à jour a également été fait sur le châssis, qui voit sa suspension PASM retarée et abaissée (-24 mm avec la suspension métal, -20 mm avec la suspension à air optionnelle) pour plus de sportivité.

nouveau Porsche Cayenne GTS

Enfin, les gros freins du Cayenne Turbo (520 ch) sont de la partie, avec des disques de 390 mm à l’avant et 358 mm à l’arrière, ce qui devrait conférer au GTS une puissance d’arrêt tout à fait honorable.

Paint It Black

Le Cayenne GTS reçoit de série la face avant de son grand frère Turbo, ainsi que le pack Sport Design qui comprend des passages de roues élargis, des bas de caisses plus prononcés et un becquet de toit. Il y ajoute en plus un logo sur le bas des portes avant, des jantes spécifiques de 20 pouces et un échappement sport, le tout peint bien évidemment en noir.

Porsche-Cayenne-GTS-2015

Porsche-Cayenne-GTS-V6-440-ch

On retrouve encore cette couleur contrastant avec le reste de la carrosserie pour le fond des phares et des feux arrière et pour les sigles présents sur la malle de coffre. L’habitacle profite aussi du blason GTS pour se parer d’alcantara et de divers logos, ainsi que pour offrir à votre séant ses sièges sport réglables de huit manières différentes.

interieur nouveau Porsche Cayenne GTS 2015

Le Porsche Cayenne GTS s’échange contre un minimum de 101 330 € et sera officiellement présenté le 19 novembre au salon de Los Angeles, en même temps que le nouveau Cayenne d’entrée de gamme (V6 3.6 atmosphérique, 300 ch, à partir de 68 330 €). Commercialisation prévue au printemps 2015.

Le Porsche Cayenne GTS 2015 en vidéo

Quand la Ford Mustang s’énerve et devient « RTR »

Quand la Ford Mustang s’énerve et devient « RTR »

Vous trouvez la nouvelle Ford Mustang trop gentille… en particulier face à une furieuse Dodge Challenger SRT Hellcat de 707 chevaux ? Rassurez-vous, Ford passe la seconde et profite donc du SEMA Show 2014 se déroulant à Las Vegas pour dévoiler la préparation réalisée en partenariat avec le drifteur professionnel Vaughn Gittin Jr. : la Mustang RTR dont nous vous parlions au mois d’août dernier !

Des modifications esthétiques pour la rendre plus bestiale

Premier changement de taille : le design ! Avec cette livrée RTR, la Mustang quitte son allure gentillette pour un style bien plus musclé. On note une nouvelle calandre avec projecteurs intégrés, des bas de caisse élargis ou encore un diffuseur pour la partie arrière.

Ford Mustang RTR 2015

nouvelle Ford Mustang RTR

Ford Mustang RTR

profil Ford Mustang RTR

Des barres stabilisatrices, des amortisseurs réglables, des suspensions surbaissées, ainsi qu’un échappement sport Magnaflow ou encore un système de refroidissement spécifique sont prévus. Tout cela étant intégré à la transformation dite de « Spec 1 ».

Mustang RTR

arriere Mustang RTR

avant Mustang RTR

Un V8 boosté à bloc

Pour les amateurs de puissance et ceux voulant rivaliser avec la SRT Hellcat, Ford propose de passer à la transformation « Spec 2 » qui va impacter la mécanique.

jante Mustang RTR

calandre Mustang RTR

drift Ford Mustang RTR 2015

Ici, le moteur V8 de 5,0 l de cylindrée passe de 418 à 725 chevaux grâce à un compresseur, soit une cavalerie plus élevée que sa rivale précédemment citée ! A noter que le quatre-cylindres 2,3 l EcoBoost de 310 chevaux pourra, lui aussi, bénéficier d’un gain de puissance.

Pas pour l’Europe

Malheureusement, la Ford Mustang RTR 2015 ne traversera pas l’Atlantique pour venir chez nous, elle sera cantonnée à quelques concessionnaires triés sur le volet localisés en Amérique du Nord. Sa commercialisation se fera courant janvier 2015, tandis que son prix officiel n’a pas encore été communiqué. Il devrait se situer aux alentours des 60 000 € « seulement ».