Pour le Mondial de l’Automobile de Paris, Skoda a décidé de faire vivre son stand avec des danseurs exécutant des chorégraphies, beaucoup de couleurs sur ses modèles… et sur du papier à dessin (à disposition sur des tables), le tout accompagné d’une musique à destination des jeunes.
Pourquoi cela vous demandez-vous ? C’est en raison du lancement de la troisième génération de la Fabia. La citadine de la marque tchèque en profite pour revoir son design, devenir plus habitable et dynamique tout en offrant une large palette de motorisations sobres.
La petite Skoda demeure sous les 4 mètres (3,99 m de long), propose des moteurs de 60 à 105 chevaux et démarre à 12 640 € avec le freinage automatique d’urgence de série. Il faudra ajouter 600 € supplémentaires pour la version break appelée « Combi ». Cette dernière mesure 4,26 mètres.
Pour en savoir plus, vous pouvez consulter nos présentations détaillées sur la Skoda Fabia berline, break et son intérieur.
Personne ne s’y attendait et pourtant Nissan l’a fait ! Sur le stand du nippon trônait une Pulsar Nismo ! Petit tour des nouveautés chez le constructeur japonais…
Nissan Pulsar Nismo Concept
Arrivée récemment dans la gamme Nissan, la Pulsar n’a à priori pas l’ambition de bouleverser la catégorie des compactes qu’elle réinvestit… Mais souvenez-vous, Nissan a osé implanter le moteur de la GT-R dans le normalement sage crossover Juke… Comme quoi, tout est possible !
Depuis, Nissan virilise ses modèles sportifs (370 Z puis GT-R tout récemment) par des déclinaisons Nismo. Néanmoins, le constructeur nippon veut aller plus loin et nous présente un concept Pulsar Nismo au look époustouflant !
Ainsi, le bouclier avant est copieusement musclé avec d’imposantes prises d’air, rehaussées de fibre de carbone, des feux diurnes et deux lames rouges en partie inférieure. Le profil accueille, lui, des jupes latérales plus imposantes soulignées de rouge et des jantes de 19 pouces. A l’arrière, la Pulsar Nismo Concept présente là encore un bouclier surgonflé et une double sortie d’échappement centrale encadrée de rouge.
Nous remarquerons surtout dans l’habitacle les baquets Recaro de couleur rouge et noir, ainsi qu’un volant repris à la 370 Z.
Peu d’informations techniques sont connues. Tout juste pouvons nous imaginer un châssis surbaissé et une suspension raffermie accompagnant vraisemblablement un moteur 1.8 turbo essence de plus de 250 ch.
Nissan a « pris la température » au Mondial, toutefois nous ne pouvons que souhaiter la commercialisation de cette boule de nerfs ! De quoi inquiéter les Mégane R.S., Léon Cupra et autres futures Civic Type R et 308 R.
Nissan IDx Freeflow et Nismo
Apparus pour la première fois au salon de Tokyo 2013, ces deux petits coupés ont immédiatement conquis leur public. La marque japonaise avait alors assuré leur commercialisation pour 2016, mais il semble que finalement rien ne soit tranché.
Par conséquent, Nissan les a exposé au Mondial de Paris histoire de prendre encore un peu pouls et se laisser le temps de réfléchir. Compacts, légers et peu puissants, les IDx Freeflow et Nismo auraient tout d’une petite sportive propulsion accessible. A suivre !…
GLC ? C’est en tout cas la rumeur qui court quant au patronyme du nouveau GLK. Ce changement de nom serait dû au fait que Mercedes souhaiterait harmoniser l’appellation de ses SUV sur le modèle de la gamme A (Classe A, CLA et GLA). Mieux, le GLC recevra sûrement une version AMG au même titre que la Classe C de laquelle il dérive.
Tout est dans les détails
En apparence, le prototype qu’il nous est donné de voir ne diffère en rien des autres « mulets » de test du GLC. Toutefois, en s’attardant sur quelques détails, on se rend compte de menus changements qui pourraient faire toute la différence.
Premièrement, le SUV est plus proche du sol, ce qui laisse présager de l’utilisation d’une suspension sport raffermie. Ensuite, le choix de jantes d’une taille généreuse ne se fait pas dans un souci d’esthétique, puisque ces dernières cachent des disques de frein d’un diamètre supérieur à ce que l’on trouve habituellement sur une auto de cette catégorie.
Enfin, la largeur des pneus arrière nous laissent penser qu’une cavalerie importante sera de la partie et qu’il faudra bien la passer au sol !
Pour l’heure, point de kit carrosserie extravagant, de jantes spécifiques ou de deux doubles sorties d’échappement. Il faudra patienter un peu pour en découvrir plus.
Repositionnement stratégique
L’introduction d’une version AMG sur le GLC traduit la volonté de Mercedes de mettre le paquet sur son offre SUV mid-size.
Une version haut de gamme permettrait en effet de redorer son image, alors que le GLK se vend moins bien que ses concurrents directs que sont les BMW X3 et Audi Q5.
De plus, avec l’arrivée du Macan, Mercedes ne peut pas se résoudre à laisser Porsche se tailler la part du lion dans la catégorie des SUV sportifs. D’où l’utilisation très probable du V8 4.0 biturbo des AMG GT et C 63.
On devrait le retrouver dans une version légèrement dégonflée, aux alentours de 400 chevaux, ce qui correspond aux chiffres d’un Porsche Macan Turbo. Un BMW X3M empruntant le 6-cylindres des M3 et M4 serait aussi en préparation. La concurrence sera donc prête !
On attend le Mercedes GLC pour le mois de septembre 2015 et sa version musclée AMG début 2016. Un GLC Coupé, pour faire de l’ombre au BMW X4, serait également dans les cartons.
Si la décoration du stand Renault au Mondial de l’Automobile de Paris 2014 est identique à celle de l’édition 2012, la marque au losange a suscité énormément d’attention grâce à la nouvelle génération de son gros monospace – ou plutôt crossover – totalement inédit, sans oublier le concept écolo Eolab et la premium Clio Initiale Paris. Du côté des sportives, il y avait les R.S. 01 et Megane R.S. 275 Trophy R.
Renault Espace
Pour la cinquième génération de son Espace, Renault a complètement changé de formule. Ne le qualifiez plus de monospace, mais de crossover. Une allure surélevée et des airs de baroudeur étant bien plus prisés aujourd’hui par les acheteurs.
A l’intérieur aussi, tout est chamboulé. Le tableau de bord revient derrière le volant et une grande tablette prend place sur la console centrale. Le constructeur a longuement planché sur la qualité de finition et travaille d’ailleurs encore dessus. Pour être monté à bord, il faut bien avouer que l’Espace V surprend en bien, les efforts sont bien visibles.
La voiture du future devra consommer moins et proposer un agrément de conduite au même niveau sans exploser son prix. Renault a relevé ce pari en présentant l’Eolab au public. Elle ne consomme que 1 l/100 km avec sa motorisation hybride rechargeable et offre les prestation d’une Clio IV.
Renault fait revivre la finition Initiale Paris et signe donc le retour du haut de gamme sur ses modèles. C’est la Clio qui sera la première servie et puis il viendra ensuite l’Espace.
Cela se traduit pour la citadine par des chromes, une signature lumineuse propre et une canule d’échappement chromée.
A l’intérieur, la présentation est plus raffinée avec du cuir, une sellerie spécifique et des sièges chauffants. La tablette R-Link (comprenant notamment la navigation et l’assistant à la conduite) et une caméra de recul sont de la partie.
Dévoilée pour la première fois au salon de Moscou, la Renault R.S. 01 fera son entrée sur les circuit dès l’année prochaine, soit en 2015. Equipée d’un gros moulin de 500 ch, le coupé du losange est réservé uniquement à la compétition, bien que certains y voient des traits de la future Alpine… Cela semble bien peu probable.
En attendant, nous vous proposons d’apprécier la sonorité de la mécanique sur le tracé de Jerez, en Espagne !
La Renault Megane R.S. 275 Trophy R aura fait couler beaucoup d’encre avec ses nombreux teasings afin de faire montrer la pression. Il faut dire que cette compacte sportive qui n’est plus toute jeune détient toujours le titre de traction la plus rapide du Nürburgring avec ses 275 ch !
Pour le coup, elle s’équipe comme une pistarde : suppression de la banquette arrière, allégement des baquets, batterie plus légère, pneus semi-slicks, des amortisseurs spécifiques, un nouveau système de freinage, … Les premiers essais révèlent un tempérament encore plus musclé pour une conduite ou plutôt un pilotage très excitant !
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