La nouvelle Hyundai i20 dévoile tout avant le Mondial

La nouvelle Hyundai i20 dévoile tout avant le Mondial

En vente depuis 2009, l’actuelle Hyundai i20 va céder la place à sa remplaçante. Après trois premières images durant le mois d’août, la marque coréenne décide de tout dévoiler… ou presque.

Une i20 d’inspiration germanique ?

Vous connaissiez l’i20 et ses rondeurs ? Pour la nouvelle génération, il en sera tout autre, puisque les designers localisés en Allemagne s’inspirent assez visiblement… de la production locale.

Hyundai-i20

Hyundai-i20-ii

Hyundai-i20-2

En effet, avec sa calandre aux formes géométriques, ses nombreux traits rectilignes et une ligne de caisse haute, l’i20 II dégage un sentiment de sérieux. De profil, le dernier montant est en noir laqué pour donner l’impression d’un toit flottant, une réussite qui dynamise l’allure de la voiture. D’ailleurs, avec ses 4,035 m de long issue d’une nouvelle plateforme, elle sera parmi les plus grandes citadines avec la Renault Clio 4.

proue Hyundai-i20

Hyundai-i20-vue arriere

Concernant la poupe, le résultat est moins séduisant. Si le dessin des feux est original, la partie arrière demeure assez fade.

« des matériaux de qualité supérieure ont été utilisés »

A l’intérieur, le même chemin a été emprunté afin d’égaler la production allemande. Si la présentation générale reste neutre, c’est en matière de la qualité de fabrication que l’i20 souhaite se démarquer. Le constructeur le déclare dans les termes suivants : « L’équipe de design Hyundai s’était fixé comme principal objectif de conférer à l’i20 Nouvelle Génération une qualité perçue inégalée sur son segment. » et précise que « Pour ce faire, des matériaux de qualité supérieure ont été utilisés. Selon des études indépendantes menées auprès des clients en Allemagne et au Royaume-Uni, le design intérieur et le confort de l’i20 Nouvelle Génération surclassent ceux de ses principales concurrentes. » Un atout qui ne manquera pas d’être vérifié lors des essais !

interieur nouvelle Hyundai-i20

habitacle Hyundai-i20 2015

Au regard des images disponibles, Hyundai a eu le bon goût de réaliser des intérieurs colorés avec quatre teintes : Elegant Beige, Grey Blue, Cappuccino (ci-contre) et Comfort Grey. Des matériaux moussés sont employés pour de nombreux éléments de l’habitacle tels que la planche de bord et les contreportes. En outre, il est indiqué que l’ergonomie de la console centrale a été repensée.

sieges Hyundai-i20 ii

tableau de bord Hyundai-i20 2015

Au chapitre du volume de coffre, l’i20 2015 tire parti de ses grandes dimensions et propose ainsi un volume de coffre conséquent pour la catégorie avec 320 litres. Une Peugeot 208 (voir notre essai) se contente de 285 litres.

coffre Hyundai-i20 2015

Enfin, si la quasi-totalité des équipements est toujours inconnue, Hyundai annonce un toit panoramique capable de s’entrebâiller, comme de s’ouvrir complètement. Une caméra de recul arrière sera au programme.

toit ouvrant panoramique nouvelle Hyundai-i20

Cinq moteurs à sa sortie

Produite à Izmit, en Turquie, l’Hyundai i20 laissera le choix à son lancement entre cinq motorisations quatre-cylindres compatibles à la norme antipollution Euro 6. Trois essence seront disponibles dont les 1,25 l de 75 et 84 ch et le 1,4 l de 100 ch. En diesel, l’offre se compose du 1,1 l CRDi de 75 ch et du 1,4 l CRDi de 90 ch.

i20 2015

Seul l’essence de 100 ch peut recevoir une transmission automatique à 4 rapports. Avec les diesel, il est le seul moteur carburant au sans-plomb à être associé à une boîte manuelle 6 vitesses, les autres n’en proposent que 5. Ultérieurement, la palette sera mise à jour avec l’introduction de blocs à trois-cylindres.

A retrouver au Mondial

Pour découvrir la Coréenne « très Européenne », il faudra patienter jusqu’au Mondial de l’Automobile de Paris qui se tient dans moins d’un mois (4 – 19 octobre). Quant à sa commercialisation, elle est prévue pour novembre 2014.

i20-ii

Les prix devraient être communiqués à l’occasion du salon.

A noter que la version coupé est déjà en développement !

Peugeot met en scène la 308 GT dans un film publicitaire

Peugeot met en scène la 308 GT dans un film publicitaire

Lundi dernier, Peugeot levait le voile sur la 308 GT. La marque de Sochaux a donc donné naissance comme prévu à une nouvelle version plus musclée de la 308 (voir notre essai). Après avoir découvert ses caractéristiques – mais pas encore ses tarifs –, une première vidéo mettant en scène la compacte a été diffusée…

Le retour du lion sur la calandre !

Cela ne fait aucun doute, le stand de Peugeot au Mondial de l’Automobile de Paris (4 – 19 octobre) sera bondé comme à chaque édition du salon. Quel est le programme pour 2014 ? Un concept-car Exalt partiellement revu après une première apparition à Pékin, une version de la 208 ne consommant que 2,0 l/100 km et surtout « l’inédite » 308 GT !

308 GT

308 SW GT

Cette dernière sera proposée aussi bien en berline 5 portes qu’en break et cela avec deux motorisations différentes. Le client aura donc le choix entre un quatre-cylindres turbo essence 1,6 l THP de 205 ch réalisant le 0 à 100 km/h en 7,5 s ou un quatre-cylindres turbo diesel 2,0 l BlueHDi développant 180 ch et marié pour le coup obligatoirement – et malheureusement – avec une boîte auto.

308-SW GT

Les Peugeot 308 GT et 308 SW GT en vidéo

Sans plus attendre, voici le film publicitaire de la 308 GT !

La nouvelle BMW Série 2 Cabriolet avec une capote en toile

La nouvelle BMW Série 2 Cabriolet avec une capote en toile

Aperçue en mai dernier, la BMW Série 2 Cabriolet a donc attendu ce mois de septembre clément en terme de météo pour se dévoiler officiellement. Bien entendu, elle sera présente au Mondial de l’Automobile de Paris au mois d’octobre prochain !

BMW-M235i-Cabriolet

Elle se (dé)capote jusqu’à 50 km/h

Reprenant les lignes de la Série 2 Coupé (voir notre essai), la Série 2 Cabriolet lui est identique en tous points excepté le toit. Ce dernier est en toile noire (en option, de couleur anthracite ou marron) avec isolant acoustique et redescend légèrement plus tôt que son homologue en dur. De cette façon, la marque à l’hélice préserve le profil du cab’, limite les coûts et ne grève pas le poids de son auto.

BMW-Serie 2 decapotable

BMW-Serie-2-Cabriolet

profil BMW-Serie-2-Cabriolet decapotee

vue 3-4 ar BMW-Serie-2-Cabriolet decapotee

Serie-2-Cabriolet 228i capotee

Le mécanisme de déploiement/rangement de la capote est entièrement automatique et ne demande que 20 secondes. L’action peut se dérouler à l’arrêt, comme en roulant et ce, jusqu’à 50 km/h à l’image d’une Audi A3 Cabriolet. Pour le style, les arceaux de sécurité (en cas de retournement) sont cachés.

BMW-M235i-Cab

poupe BMW-M235i-Cab

vue dessus BMW-Serie-2-Cabriolet

L’intérieur ne diffère pas du Coupé.

interieur BMW-Serie-2-Cabriolet

Plus habitable qu’une Série 1 Cabriolet

Même si l’on peut reprocher à la Série 2 d’avoir un design moins viril que sa devancière la Série 1 (écoulée à plus de 130 000 unités), la nouvelle génération a l’avantage de voir ses côtes progresser. Ainsi, la longueur augmente de 7 cm à 4,43 m, largeur de 3 cm à 1,77 m et le volume de coffre grimpe de 30 l capote fermée (335 l) et de 20 l une fois celle-ci ouverte (280 l). A titre de comparaison, le Coupé revendique un très bon volume de 390 l.

habitacle BMW-Serie-2-Cabriolet

places arriere BMW-Serie-2-Cabriolet

Afin de faciliter les chargements, BMW a agrandi l’ouverture de la malle de 3,5 cm en largeur et la trappe entre le coffre et l’habitacle est également plus conséquente.

banquette rabattable BMW-Serie-2-Cabriolet

chargement BMW-Serie-2-Cabriolet

Quatre moteurs au lancement

Commercialisée en février 2015 – la saison aurait pu être mieux choisie… –, la Série 2 Cabriolet disposera à ce moment-là de quatre motorisations, dont trois essence : les quatre-cylindres 2,0 l 220i et 228i développant respectivement 184 et 245 ch. La 235i affichera 326 ch grâce à son six-cylindres en ligne de 3,0 l. Les amateurs de diesel cheveux au vent ne pourront choisir que le quatre-cylindres 2,0 l 220d de 190 ch. La boîte auto à 8 rapports est en option. La consommation varie de 4,4 l à 8,5 l/100 km selon les blocs.

BMW-228 Cab

BMW-228 CC

BMW-M235i CC

nouvelle M235i Cabriolet

M235i Cab

A noter qu’un printemps de la même année, le 218i avec trois-cylindres 1,5 l de 136 ch fera son apparition. En outre, le constructeur allemand précise que la rigidité de la caisse a progressé de 20 %.

Les tarifs par motorisations et finitions

Les prix varient de 34 350 € à 52 900 €.

Type de moteurMoteurFinitionPrix
essence
1,5 l 136 ch 218iLounge34 350 €
Sport37 900 €
Luxury40 400 €
M Sport40 550 €
2,0 l 184 ch 220iLounge37 600 €
Sport41 150 €
Luxury43 650 €
M Sport43 800 €
2,0 l 245 ch 228iLounge40 550 €
Sport44 100 €
Luxury46 600 €
M Sport46 750 €
3,0 l 326 ch M235iM Performance52 900 €
diesel2,0 l 190 ch 220dLounge39 150 €
Sport42 700 €
Luxury45 200 €
M Sport45 350 €

La BMW Série 2 Cabriolet en vidéos

Premières photos de la Citröen DS5 2015 !

Premières photos de la Citröen DS5 2015 !

Nous vous en parlions en début d’année, Citroën est en train de préparer le restylage de sa DS5. Une informations confirmée par nos photographes espions qui ont surpris la Française en test…

La Citroën DS5 phase 2 en cours de développement

Après la DS3, ce sera sans doute le tour de la DS5 de passer au bistouri. En effet, la berline premium des chevrons a été surprise avec la proue camouflée quelque part dans le Sud de l’Europe rapportent nos informateurs.

Citroen DS5 facelift

Citroen DS5 2015

Citroën s’apprête donc à révéler dans les mois qui vont suivre sa DS5 restylée. Celle-ci gagnera très certainement des boucliers revus et également des optiques modernisées, même si sur les spyshots elles ne semblent pas encore concernées. Pareillement, la poupe aura droit à quelques modifications.

Citroen DS5 restylee

spyshot Citroen DS5 phase 2

Au regard du facelift de la DS3, la DS5 – qui n’aura pas de descendante directe – devrait logiquement garder ses chevrons sur sa calandre.

photo espion future DS5

DS5 2015

L’intérieur fera aussi l’objet de nouveautés et les moteurs pourraient recevoir une petite mise à jour. Pour en savoir plus, il faudra encore patienter. La plus luxueuse des Citroën actuellement vendue pourrait être révélée officiellement au salon de Genève en mars prochain pour une commercialisation dans le courant de l’année 2015.

restylage DS5

photo espion Citroen DS5 restylee

Pendant ce temps, nous vous recommandons de consulter notre essai de la DS5, ainsi que cet article au sujet de la DS5 millésime 2015.

Crédit : CarPix pour Abcmoteur

Nürburgring : une Koenigsegg Agera R lourdement accidentée

Nürburgring : une Koenigsegg Agera R lourdement accidentée

Voici une bien mauvaise nouvelle de la part de nos chasseurs de scoops. Toujours à l’affût de prototypes à l’entraînement sur le Nürburgring, l’un d’entre eux a immortalisé une scène d’accident.

Une mule de l’Agera R rentre violemment dans les barrières

Ce jour-là, le constructeurs suédois Koenigsegg – dont nous avions visité les usines – était présent sur le circuit de la Nordschleife avec deux modèles : une mule de l’Agera R et une One:1.

mule Koenigsegg Agera R

spyshot Koenigsegg Agera R

photo espion proto Agera R

Malheureusement, suite à un problème encore inconnu, l’Agera R est allée s’écraser violemment sur les barrières de sécurité. Le pilote et le passager ont été emmenés par ambulance pour aller en direction de l’hôpital. C’est le conducteur qui a été le plus gravement touché.

crash Agera R boucle nord

crash Koenigsegg 2014

crash mule Koenigsegg Agera R nurburgring

accident Koenigsegg Agera R

accident Koenigsegg Agera R nordschleife

Comme on peut le voir sur les différents clichés, l’impact a été très brutal. L’avant, le profil et l’arrière de la supercar ont été fortement endommagés. Au-delà des dégâts matériels, nous souhaitons que les deux pilotes essayeurs se rétablissent au plus vite !…

secours crash Koenigsegg Agera R

La Koenigsegg Agera R en vidéo

Un petit aperçu de la séance de test du bolide dépassant les… 1 100 ch !

Crédits photographiques : CarPix pour Abcmoteur

Nouvelle Mercedes-AMG GT : une petite sœur pour la SLS ?

Nouvelle Mercedes-AMG GT : une petite sœur pour la SLS ?

Le suspens a pris fin ! Après de nombreux teasers – dont les vocalises de la mécanique –, la Mercedes-AMG GT vient de se montrer entièrement. Par conséquent, elle lève le voile sur ce qui nous était encore inconnu jusqu’à présent : sa carrosserie. Ce coupé très attendu et développé par AMG nous livre enfin ses secrets…

Un coupé 2 places aux allures de fastback

Les premiers instants où l’on découvre la Mercedes-AMG GT, on pense immédiatement à la SLS. Toutefois, on l’observant de plus près, on remarque que les lignes sont bien différentes, même si les formes générales comportent des ressemblances. La GT fait aussi 10 cm de moins que sa grande sœur avec 4,54 m de long.

vue 3-4 av Mercedes-AMG-GT

portiere Mercedes-AMG-GT

Ainsi, la face avant est composée d’une large calandre proéminente où la grosse étoile siège en son centre, les phares assez quelconques sont en forme d’amande et deux prises d’air hypertrophiées sont creusées en-dessous. Malgré cela et un capot moteur XXL, la Mercedes-AMG GT ne me fait pas craquer comme une Jaguar F-Type Coupé ou une indémodable Porsche 911. On a le sentiment que la proue manque de personnalité, qu’elle est un peu fade…

avant Mercedes-AMG-GT

De profil, le constat s’améliore. Les flancs épurés et la ligne de toit typée fastback (l’inclinaison de la lunette arrière et de coffre se confondent) lui octroient une certaine élégance, elle aurait presque un petit côté rétro.

profil Mercedes-AMG-GT

vue dessus Mercedes-AMG-GT

Concernant la poupe, là aussi c’est plus réussi. Le dessin est sans fioritures. Les feux très effilés et soignés procurent à l’ensemble de la prestance manquant à la proue. En outre, les deux sorties d’échappement rectangulaires logées de part et d’autre du diffuseur rappellent la mécanique bouillante se cachant sous le long capot avant…

vue 3-4 ar Mercedes-AMG-GT

arriere Mercedes-AMG-GT

En GT S et dans la teinte rouge ou encore mieux, jaune, elle dégage déjà plus de charme.

AMG-GT-S

poupe AMG-GTS

profil AMG-GTS

nouvelle Mercedes-AMG-GT

Mercedes-AMG-GTS jaune

aileron arriere Mercedes-AMG-GTS

A l’intérieur, la console centrale massive saute aux yeux, cela en est presque disgracieux. Un contraste d’autant plus renforcé par l’écran tactile comme « posé » au-dessus des quatre aérateurs centraux et cet aspect imposant qui se ne retrouve pas à l’extérieur. Pour le reste, l’ambiance sportive répond bien présente. Le volant à méplat, le pédalier alu, les sièges baquets et la couleur rouge donnent le ton.

interieur Mercedes-AMG-GT

habitacle Mercedes-AMG-GT

console centrale Mercedes-AMG-GT

ecran tactile Mercedes-AMG-GT

Deux versions disponibles

Pour les clients intéressés, Mercedes proposera deux versions de sa GT : la GT et la GT S. Correspondant à deux motorisations, ces deux appellations utilisent un V8 de 4,0 litres biturbo en position centrale avant avec une transmission à double embrayage Speedshift à 7 rapports.

v8 biturbo Mercedes-AMG-GT

Dans le détail, la GT affiche 462 ch à 6 000 tr/min et 600 Nm de couple de 1 600 à 5 000 tr/min. Cela lui permet de réaliser l’épreuve du 0 à 100 km/h en 4 petites secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 304 km/h…

compartiement moteur Mercedes-AMG-GT

Si ces chiffres ne vous impressionnent pas suffisamment et que votre porte-monnaie est à la hauteur, la GTS devrait vous convenir avec ses 510 ch et 650 Nm. Cette version s’offre ainsi le droit de rentrer dans le cercle très fermé des sportives en-dessous des 4 s au 0 à 100 km/h avec précisément 3,8 s demandées pour cet exercice. Elle a également le privilège de disposer d’un mode de conduite « Race » spécialement dédié au circuit pour rendre le bolide le plus démoniaque possible !

v8 biturbo AMG-GT

Malgré ces puissances de plus de 450 chevaux et le 8-cylindres, la consommation théorique des GT (9,3 l) et GT S (9,4 l) demeurent en-dessous des 10 l/100 km !

A découvrir au Mondial de Paris !

Thomas Weber, responsable de la recherche et du développement Mercedes-Benz Cars, explique « [qu’]vec la Mercedes-AMG GT, nous investissons pour la première fois le segment très exigeant des voitures de sport, un secteur d’ores et déjà occupé par des modèles concurrents de prestige. Pour nous, il s’agit à la fois d’une stimulation et d’une incitation à prouver aux amoureux des voitures de sport de tous les pays de quelles performances AMG est capable ».

long capot Mercedes-AMG-GT

Ce pari sera-t-il gagné par la marque à l’étoile ? Le Mondial de l’Automobile de Paris au début du mois d’octobre prochain sera une première étape pour la Mercedes-AMG GT avant sa commercialisation prévue pour le premier trimestre 2015. Ses prix seront communiqués à l’occasion du salon parisien.

La Mercedes-AMG GT en vidéo